西柏坡高速公路二环路至霍寨段项目承包人申报表施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：S6西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程第六合同段现浇箱梁门洞施工方案编制：审核：编制单位：河北冀通路桥建设公司监理单位：河北省交通建设监理咨询有限公司编制日期：二零一一年八月现浇箱梁门洞施工方案一、门洞概况植物园区段高架桥二39#-47#为现浇箱梁，其中42#-43#跨越植物园路，为了不影响植物园路的正常通行，需在此设置门洞，以保证植物园路正常通行。
门洞设计形式为双向单车道，两侧门洞净宽为4.2m。
植物园路与桥斜交21°，桥总宽33.5m，桥下路长35.9m，两边各加宽1.55m，基础需浇注39m长。
为保证承载力要求，门洞两侧基础宽0.8m，中心基础宽0.6m，高为1.1m。
二、支架搭设门洞基础钢管采用直径φ500钢管，壁厚10mm，高3m，间距3米一根，钢管上下在周围均有加大匀焊接钢板，以增强钢管稳定性，钢管加工好后，用吊车吊装，下部焊接到预埋好的钢板上，上部焊接法兰盘。
门洞全长39m，其上横向每0.5m铺设一道工字钢，工字钢每根长12m。
门洞纵向(横桥向)钢管顶部铺设I40a型工字钢，在工字钢上搭设满堂支架。
三、支架、模板计算（1）荷载分析主线范围内桥梁跨径为30米，单幅箱梁断面结构形式如下图：恒载：S=12.5×1.6+2×（0.15+0.45）-（1.2×3.625-0.2×0.6-0.2×0.2）×2-（1.2×3.65-0.2×0.6-0.2×0.2）=8.68m2钢筋砼梁荷载：q1=8.6m2×12m×26kN/ m3=2683.2kN；模板及方木荷载（箱室内外）：q2=0.5kN/ m2×12m×16.5m×2=99kN；∑恒=2782.2kN；活载：人员及设备荷载：q3=1 kN/m2×12m×16.5m=198kN；砼振捣荷载：q4=1KN/ m2×12m×16.5m=198kN；∑活=396kN；总受力：∑总=1.2∑恒+1.4∑活=1.2×2782.2+1.4×396=3893.04 kN；（2）主梁工字钢选型初选主梁工字钢型号为I40a；单根长度为12m，间距0.5m，计38根，计算跨径为10.5m；I40b型工字钢参数为：E=2.1×105Mpa；[σw ]=145Mpa；IX=22781cm4；WX=1139.0cm3；梁底预留门洞示意图作用在主梁工字钢上的线荷载为：q=3893.04KN/38/10.5m=9.75KN/m；跨内最大弯矩：Mmax=0.07ql2=0.07×9.75×5.252=18.811KN.m；强度检算：σ=Mmax / WX=18.811KN.m/1085.7×10-6m3=17.3Mpa<[σw] =145Mpa；强度满足要求；挠度检算：f=0.521ql4/100EI=0.521×9.27×103×5.254/100×2.1×1011×22781×10-8=7.7mm<l/400=10.5/400=26.25mm；挠度满足要求。
（3）支点工字钢选型选用支点工字钢型号为I40a，单排并置，计算跨径为3m；I40 a型工字钢参数为：E=2.1×105Mpa；[σw ]=145Mpa；IX=21714cm4；WX=1085.7cm3主梁工字钢总重：Q=67.59kg/m×38×12m=308.21 kN；荷载组合：∑总=1.2∑恒+1.4∑活=1.2×(2683.2+99)+1.4×(198×2)=3893.04kN；则单侧支点工字钢受力：M=3893.04./3=1297.68kN；作用在支点工字钢上的线荷载为：q=1297.68KN/16.5m=78.65KN/m；跨中最大弯矩：Mmax=0.07ql2=0.07×KN.m；强度检算：σ=Mmax / WX=84.18KN.m/(1085.7×10-6m3)=77.5Mpa<[σw]；强度满足要求；挠度检算：f=5ql4/384EI=5×84.18×103×34/384×2.1×1011×21714×10-8=1.9mm<l/400=3/400=7.5mm；挠度满足要求（4）钢立柱受力检算支墩采用Φ400mm钢立柱，壁厚8mm，钢立柱纵向间距为2.7m，每侧10根，单根长度3m。
单根立杆承载力设计值按公式[ N ] = φAf计算：i ——截面回转半径，i = 13.86cm。
f ——钢材的抗压强度设计值，f=0.205 kN/mm2。
A ——钢立柱截面面积，A=49.74cm2。
长细比为λ=L/i = 300/ 13.86 = 21.65由长细比可得轴心受压构件稳定系数φ= 0.892。
则有：[ N ] = φAf =0.892×4974 mm2×0.205 kN/mm2=909.55kN；按0.5的折减系数计算：[ N ] ′=[ N ]×0.5=454.77kN；支点工字钢重Q2=67.59kg/m×30m=19.38kN；支墩受力总重：∑总=1.2∑恒+1.4∑活=1.2×(2434.43+248.39+19.38)+1.4×346.5=3727.74kN；单根钢立柱受力：N=∑总/n=3727.74/10=372.77kN<[ N ]′=505.76kN；故立杆抗压强度满足要求。
（5）支墩基础处理支墩基础所处原地面为路基96区第二层5%灰土或回填5%灰土处理过的基础，则：钢立柱总重：g=77.34kg/m×10×3m=23.2kN。
砼条形基础自重：g1=1.1×0.6×19.5×25=321.75kN。
单侧基础总受力：N单=（3727.74+23.2+321.75）=4072.69kN。
则地基每平方米受力：n=4072.69/（0.6×19.5）=348.09kN/m2。
填筑路基按新近堆积黄土的容许承载力经换填和夯实后，提高2.0系数，则容许承载力取348.09*2=696.19kN/m2，所以能够满足要求。
四、碗扣支架的其它要求和规定1、材料选用和质量要求1、本工程脚手架为连续箱梁承重用，采用碗扣支架，现浇梁外模和内模采用1220×2440×15优质竹胶板。
2、碗扣支架钢管规格为φ48×3.0mm，且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
3、扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
2、技术要求2.1对承台和管线开挖范围必须严格按规范标准分层进行换填和回填，同时加强地基的排水措施。
2.2搭设支架前，必须在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。
按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
2.3必须保证可调底座与地基的密贴，必要时可用砂浆坐底。
安放可调底座时，调整好可调底座螺帽位置，使螺帽位置位于同一水平面上。
可调底座螺杆调节高度不得超过20cm，若在实际施工中调节高度必须超过20cm时，采用方木进行调整。
2.4检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施拼装。
2.5拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。
尤其重要的是必须在第一层所有立杆和横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。
2.6拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，可调顶托螺杆调节高度不得超过20cm，必要时用方木进行调整。
2.7满堂支架搭设至桥墩时，采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接，以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。
2.8铺设纵、横向方木和竹胶板时要确保其连接牢固，另外将纵向方木和横向方木接触面刨平,保证其密贴。
横向方木顶面刨平，保证竹胶板与其密贴。
2.9为确保支架整体稳定，支架每隔四排设一道横向剪刀撑，纵向在支架边缘设置剪刀撑，且在剪刀撑钢管与立杆连接处用扣件连接紧固。
3、安全措施3.1支架使用规定1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行；2）严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；3）严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；4）脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5）脚手架使用中应定期检查下列项目：a扣件螺栓是否松动；b立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；c安全防护措施是否符合要求；d是否超载。
3.2拆除规定1)拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；2）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
3.3支架安全措施1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；2）禁止架体倾斜或连接点松驰；3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；8）不得在架上搬运重物；9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；12）搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；13）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；14）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。