XXXX大学本科毕业（设计）论文（XXXX届）题目：XXXXX三级公路设计教学院（部）土木工程学院专业土木工程学生姓名指导老师（XX）评阅人（XX）20 年月日目录前言 (5)1设计总说明 (6)1.1任务依据及资料起源 (6)1.1.1 任务依据 (6)1.1.2 设计资料起源及任务安排 (6)1.2 工程概况 (6)1.2.1 沿线自然地理概况 (6)2.2.1 和周围环境和自然景观相协调 (7)1.3 公路平面总体设计 (7)1.4 施工注意事项 (7)1.5 计算机应用情况 (7)2 公路技术等级确实定 (9)2.1 公路技术等级 (9)2.2公路技术等级确定 (9)2.2.1交通量组成 (9)2.2.2交通量计算 (10)2.3 三级公路技术指标核实 (10)2.4公路技术标准 (11)2.4.1直线 (11)2.4.2圆曲线 (11)2.4.3缓解曲线 (11)3 平面设计 (13)3.1选线基础标准 (13)3.2选线方法 (13)3.3平面线形设计 (13)3.3.1计算偏角及交点间距 (13)3.3.2曲线敷设及桩号计算 (14)3.3.3带缓解曲线圆曲线计算 (14)3.4平面设计图 (15)4 纵断面设计 (16)4.1 纵断面设计通常标准 (16)4.2 纵坡设计要求 (16)4.3 纵坡设计步骤 (16)4.4 竖曲线设计原理介绍 (16)4.4.1竖曲线要素 (17)4.4.2竖曲线要素计算 (18)4.5设计相关图纸 (18)5 横断面设计 (19)5.1 横断面设计标准 (19)5.2 横断面组成 (19)5.2.1 横断面几何尺寸选择 (19)5.2.2各项技术指标 (19)5.3 平曲线加宽设计 (20)5.4 超高设计 (20)6 路基设计 (23)6.1 路基设计内容和要求 (23)6.1.1 路基断面设计 (23)6.1.2 路基设计要求 (23)6.2 填料选择及压实标准 (23)6.2.1填料选择 (23)6.2.2压实标准 (24)7 路面设计 (25)7.1 基础资料 (25)7.1.1设计资料 (25)7.2 轴载换算 (25)7.2.1 中国《公路沥青路面设计规范》换算公式 (25)7.3标准轴载累计作用次数估算 (27)7.4 初步确定路面层组合方案 (28)7.5 路面厚度设计及验算 (28)7.5.1设计弯沉值 (28)7.5.2许可拉应力 (28)7.6确定石灰土层厚度 (29)7.7 沥青路面结构层 (29)8 挡土墙设计 (31)8.1 挡土墙设计及验算 (31)8.1.1三级公路重力式路肩墙设计资料 (31)8.1.2破裂棱体位置确定 (31)8.1.3荷载当量土柱高度计算 (32)8.1.4土压力计算 (32)8.1.5土压力作用点位置计算 (32)8.1.6土压力对墙趾力臂计算 (33)8.1.7稳定性验算 (33)8.1.8基底应力和协力偏心矩验算 (33)8.1.9截面内力计算 (34)9 桥涵设计 (35)9.1 桥梁设计及说明 (35)结束语 (36)参考文件 (37)指导老师介绍 (398)致谢 (379)前言交通运输事业是国民经济关键组成部分，是国民经济命脉。
公路运输作为其中最关键运输方法之一。
中国公路建设已取得巨大成就。
回顾中国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，能够认为，中国公路交通正处于扩大规模、提升质量快速发展时期。
不过，因为基础十分微弱，中国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展需要，和发达国家优异水平相比还有较大差距。
从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程比重达成14.4%，西部地域更高，达成21.8％，技术等级组成不理想。
从行政区划分布看，因为经济发展和人口分布不平衡，公路发展在各地域之间存在着较大差距，总来看，东部地域公路密度较大，高等级公路百分比也较高，显著高于全国平均水平，更高于中、西部地域水平。
所以，为逐步实现中国交通运输现代化总体战略目标，根据道路使用功效和交通需求，关键提升经济相对发达地域公路技术等级，依据国家西部大开发战略，大力扶持西部地域公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初中国公路交通发展战略关键。
本设计是一条三公里三级公路，连接城镇，加紧城镇之间交通运输，促进乡村经济发展，为城市物资供给提供便利。
此次设计严格根据国家规范要求进行道路及相关设施进行设计，处理了线性组合、超高加宽等相关问题，各项设计指标均达成国家规范要求，满足经济、合理、便利、美观等设计要求。
1设计总说明1.1任务依据及资料起源1.1.1 任务依据（1）毕业设计任务书。
（2）交通部现行勘察设计标准及国家规范。
注：《公路路线设计规范JTG D20—20XX》以下简称规范1.1.2 设计资料起源及任务安排本毕业设计题目取材于“XXX至XXXX地域电子地形图”，图中海拔高度为相对海拔高度。
电子地形图中具体给出道路所在地形、地貌和水文地质条件。
根据设计要求，设计一条三公里左右三级公路。
1.2 工程概况1.2.1 沿线自然地理概况本设计公路在XXXXX地域，全长xxxx米。
本段三级公路建设有利于加紧城镇区经济快速发展，方便城镇和乡村沟通，在加紧乡村发展同时也有利于城市生活物资供给需求。
完善城镇道路网对城镇经济发展有着关键意义，同时对促进该地域经济发展也含相关键意义。
本项目路线基础走向为南北走向，按三级公路标准修建，设计车速为40公里∕小时，路基宽度8.5米。
A 气象条件该地域属于中国二级区划区，属亚热带和温带共存复杂气候类型。
冬、春季节受大陆季风影响，晴天日数多，光照充足，气候温和干燥；夏、秋季节受海洋季风影响，阴雨日数偏多，日照条件较差，气候清凉潮湿。
因为高原地形地貌和复杂地势造成气候类型复杂多样，垂直差异显著，含有独特高原立体气候特点。
曲靖市年平均气温14.5°C，极端最高气温35.7度，极端最低气温一16.2度，最热月7月平均气温19.7度，最冷月1月平均气温6度，师宗、罗平南盘江河谷地域年均温在18℃以上。
整年雨量关键集中在5、6、7月，年平均降水量在1000毫米以上。
该地域关键天气气候为：（1）小雪、低温；（2）小雾；（3）雷雨、大风；（4）秋季连阴雨。
以上天气对交通运输有一定影响，需尤其注意。
B 地形、地貌地形多由山地、丘陵和盆地等组成，喀斯特地貌发育经典。
地形陡峭，有河流，山区面积大，气象条件和气候条件特殊，易发生山洪、滑坡、泥石流等灾难。
本设计路线沿线大地地貌单元划分以下：地层岩性关键为第四系全新统冲积卵石层和强弱风化基岩层。
（卵石层）埋深2.2～3.8米，含有较强透水性；弱风化片岩，底板埋深3.2～4.5米，厚1.3～2.1米，易钻进。
C 水文地质地下水：该区地下水埋深在第四系覆盖区，通常为5.0～8.00米；坝子平原地貌区，部分地域有小沟谷发育，基底岩性含水性和给水性差，大气降水关键以地表径流形式排泄，地下水位相对较深，在沟底通常为3.0～5.0米，丘顶水位埋深大于8.00米。
地下水类型关键为上层滞水、空隙潜水、风化裂隙潜水，水质类型以碳酸盐型为主。
地表水系均为山溪性河流，其特点为源短、流浅，径流量随季节改变，雨季洪水暴涨暴落，旱季河水近枯，洪水时挟带大量泥砂。
雨季河水位高于地下水位，河流排泄地下水，旱季河水位高于地下水位，河流成为地下水补给源之一。
区内水质很好，无污染。
大气降水在地表径流过程中，水聚集和长久冲刷形成冲沟，在雨季形成季节性水流。
同时，在沟谷汇合处，由人为筑坝蓄水后形成多处大小不等水塘等地表水体。
D 地震依据《云南省地震烈度区划图》，本项目沿线地域地震烈度为八度。
2.2.1 和周围环境和自然景观相协调（1）尽可能将挖方路段土石方全部利用，降低占地面积，降低对沿线自然生态环境破坏。
（2）设置了足够桥涵和通道，尽可能降低对农田浇灌及原有水系系统影响。
（3）对全线路基路面排水统一考虑，确保排水顺畅，符合规范要求。
（4）重视立交及服务区设置位置总体计划，和城市发展计划相协调，同时注意和周围景观协调。
1.3 公路平面总体设计依据道路通行能力分析计算，至本项目标远景设计年限（2025年），各路段交通量均在设计车速为40km∕h双车道。
同时依据本项目在公路网中地位、作用、功效、服务水平，结合沿线地形、地质、水文等自然条件，确定总体设计标准以下：（1）平面线位符合三级公路总体计划走向，不仅重视路网现实状况协调配合和方便近期使用，还应兼顾为远期计划发明必需条件；（2）线位综合考虑沿线城镇总体计划及产业布局，为区域经济发展发明条件；（3）充足利用地形、地物，合理应用指标，尽可能少拆迁、尽可能避免大填大挖，又不过分迁就地形，依据交通和地形条件确定合理线形；（4）对交通工程及绿化工程等设施采取统一计划，同时设计，分期实施标准进行设计；（5）重视公路景观，环境保护设计。
1.4 施工注意事项（1）施工前应全方面了解设计意图，依据相关参数复核用地宽度，发觉问题立即处理。
（2）施工前应进行现场查对，如发觉设计和实地不符，应立即作补充调查，进行设计变更并报相关部门同意后施工。
（3）施工单位应注意编导布设，修建，养护及防尘。
（4）施工前施工单位应将丢失控制点补齐，将有防碍施工控制点移动到有利于是施工地方，并对控制点进行联测，复测和妥善保护，以确保各个控制测量使用。
（5）施工中地质不良地段处理，应依据实际地质情况，严密监视观察，发觉问题立即反馈相关部门，采取切实可行处理方法。
1.5 计算机应用情况设计中采取路线CAD,设计说明书、计算书均由计算机完成，其中部分表格、数据及设计图纸由“海地道路设计软件”生成。
2 公路技术等级确实定2.1 公路技术等级因为不一样道路在国民经济发展中所起作用不一样，考虑到城镇道路发展及当地域道路计划，行车原因等原因，进行公路等级确实定。
国家《公路路线设计规范JTG D20—20XX》将公路依据功效和适用交通量分为以下五个等级：（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入多车道公路。
四车道高速公路应能适应将多种汽车折合成小客车年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将多种汽车折合成小客车年平均日交通量40000～80000辆；八车道高速公路应能适应将多种汽车折合成小客车年平均日交通量60000～100000辆。
（2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可依据需要控制出入多车道公路。
四车道一级公路应能适应将多种汽车折合成小客车年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将多种汽车折合成小客车年平均日交通量25000～55000辆。
（3）二级公路为供汽车行驶双车道公路。