充电桩建设项目方案建议书目录第一章项目概况...................... - 1 -1.1 项目背景概述................... - 1 -1.2 中研能源简介................... - 1 -第二章充电站建设规范................... - 3 -2.1 依据的标准................... - 3 -2.2 设计原则..................... - 5 -第三章项目需求分析.................... - 6 -3.1 场堪情况介绍.................... -63.2. 充电站整体规划方案................ - 6 -第四章中研充电站及充电桩介绍............... - 11 -4.1 充电站组成................... - 11 -4.2 直流一体式充电桩................ - 12 -4.3 站内监控、计费................. - 24 -第五章中研充电站项目规划................. - 32 -5.1 核心竞争力一：提供立项、验收、维护一揽子服务- 32 -六章充电站成功案例................... - 34 -6.1 充电桩工程案例................. - 34 -1.1 项目背景概述近年来，国家大力扶持和推广新能源汽车的应用，随着国家鼓励政策的不断出台，电动汽车行业得到迅猛的发展，因此，购置与建设电动汽车充电设备、电动汽车充电设施也成为政府及相关业主的必然需求。

作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十二五”的战略性新兴产业之一，电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。

作为电动汽车产业的重要一环，充电桩的建设是电动汽车大规模发展的关键。

1.2 中研能源简介广东中研能源有限公司成立于2014年，注册资金5000 万元，坐落于广东省佛山国家高新技术产业开发区清华力合科技园，2015 年在深圳成立充电电源模块及充电桩研发、生产、业务中心。

围绕新能源汽车领域产业链，主营电动汽车智能充电系统（交直流充电桩、充电模块）、充电站的建设与运营、新能源汽车租赁服务、能源服务。

中研能源秉持“自主创新、追求卓越”的理念，研发团队由国内电源、系统、软件、能源管理等业界知名专家领衔，现有发明及应用专利11 项，充电桩产品目前已获得开普新国标认证（兼容老国标）、CQC认证、ISO140012004认证证书、ISO90012008认证证书。

深蕴的技术功力结合强大的技术创新平台，研制的15KW充电电源模块及智能充电桩系列产品，对症解决了时下市场充电电源模块及充电桩产品诸多应用痛点，产品技术及品质处于同行领先地位，真正做到安全、经济、可靠、高效。

充电电源模块国内首创采用全自动智能检测、记录、储存，每个模块的各项性能指标得以在线自动检验，并自动建立模块身份归档和质量追诉，保障出品质量100%。

充电桩产品线采用高效、节能的直流快充自动化测试平台。

国内首家采用非晶变压器作为电动汽车充电站的配电变压器，空载损耗比传统硅钢变压器降低75%，空载电流下降50%。

真正践行节能、环保理念。

“创领智慧绿能，乐享低碳生活”，中研能源时刻铭记自己的使命，创新城市新能源交通商业模式，努力推动城市交通低碳化、信息化和智能化，致力于成为国际领先的新能源综合解决方案提供商。

2.1 依据的标准本次充电站项目的生产，制造、验收和交接试验依照国家标准及行业标准、国家标准及行业标准未提部分参考IEC 标准。

Q/CSG 11516.1-2010《电动汽车充电设施通用技术要求》Q/CSG 11516.2-2010《电动汽车充电站及充电桩设计规范》Q/CSG 11516.3-2010《电动汽车非车载充电机技术规范》Q/CSG 11516.5-2010《电动汽车非车载充电机充电接口规范》Q/CSG 11516.6-2010《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》Q/CSG 11516.7-2010《电动汽车充电站监控系统技术规范》GB7251.1-2005低压成套开关设备和控制设备GBT 18487.1-2001 电动车辆传导充电系统一般要求GBT 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求GBT 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机（站）GBT 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置第1 部分：通用要求GBT 20234.3-2011 电动汽车传导充电用连接装置第3 部分：直流充电接口GBT 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GBT19826-2005直流电源设备SZDBZ 29.3-2009 电动汽车充电系统技术规范第3 部分：非车载充电机SZDBZ 29.5-2009 电动汽车充电系统技术规范第5 部分：交流充电桩GB 50055-93 通用用电设备配电设计规范GB 12326-2000 电能质量电压波动和闪变GB/T14549-93 电能质量公用电网谐波GB 50017-2003 钢结构设计规范GB 50052-2009 供配电系统设计规范GB 50053-94 10kV 及以下变电所设计规范GB 50054-95 低压配电设计规范GB 50060-2008 3~110kV 高压配电装置设计规范GB 50062-2010 66kV 及以下架空电力线路设计规程GB 50062-2008 电力装置的继电保护和自动装置设计规范GB 50217-2007 电力工程电缆设计规范GB/T 11022-1999 高压开关设备和控制设备标准的公用技术要求GB 12706.3-2008 额定电压35kV 及以下铜芯、铝芯塑料绝缘电力电缆第三部分：交联聚乙烯绝缘电力电缆DL/T 5220-2005 10kV 及以下架空配电线路设计技术规程DL/T 5221-2005 城市电力电缆线路设计技术规定DL/T 599-2005 城市中低压配电网改造技术导则DL/T 620-1997 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T 621-1997 交流电气装置的接地JGJ/T 16-2008 民用建筑电气设计规范Q/CSG 10012-2005 《中国南方电网公司城市配电网技术导则》Q/CSG1 0703-2009 《中国南方电网公司110kV 及以下配电网装备技术导则》《国家电网公司企业标准（充电桩）》2.2 设计原则（1）贯彻“简洁、安全、实用、高效”的建站方针。

（2）“安全优先，兼顾效率、效益”的原则，按照变电站建设规范来规划新增的电动汽车充电站布局。

（3）电动汽车充电站位置规划考虑电动汽车充电便利性、人性化，同时新增的充电站车流和人流不影响、不干扰其他功能区域的人流和车流，从而保持良性的运营。

（4）充电站设备均须符合电气设备运行及安全的要求，必须认真执行国家相关的政策、法规。

3.1. 充电站整体规划方案通过对相关城市公家的相关情况的初步了解，参考城市公交、汽车租赁、小区停车场、工业园区等运营情况及运行规律，制定以下方案。

由于办公车辆和私家车辆多为新能源小车，电池容量在30KWH—60KWH之间，交流充电桩可以在6—8 小时可以充满，直流充电桩需要在1 小时以内充满。

根据车辆厂家了解到信息如下：线路信息根据车辆及其他信息我司建议采用以下方案。

配置清单考虑到客户人群大多数为公司上班族以及拜访客户等人群，一般停车时间在上班时间6-8 小时，选用交流充电桩，用户可以利用工作时间充电，下班充满后开回家，或者来拜访客户的停留时间一般在1—2 小时左右，选用直流充电桩，可以满足来访客户或者短时间停留客户的快速补电需求。

建议交流慢充和直流快充互方式，考虑到商业推广模式我司建议设置一定比例的广告屏交流充电桩可以实时播放广告信息，增加商业价值。

考虑到电动汽车的保有量以及充电桩的使用率，和目前投资回报率等以问题，项目一期准备对停车位进行10%配比，根据实际情况进行配比如下：地下停车场为：439*0.10=44 个地上停车场为：928*0.1=93 个其中地下停车场交直流充电桩配比情况建议为:交流7KW壁挂充电桩34台，60KW直流双枪充电桩5 台覆盖十个车位。

地上停车场交直流充电桩配比情况建议为: 交流7KW壁挂充电桩68台其中5 台广告屏是双枪交流充电桩共覆盖73 个车位，充电时间为6 小时左右充满100%，满足上班族充电需求，投资小。

60KW直流双枪充电桩10 台，覆盖20 个车位。

单枪输出60KW满足40 分钟补充电动汽车90% 电量，双枪同时输出每个枪30KW可以同时给两个车充电，时间为1 小时左右，充满90%。

充电桩走线布置：地下车库建议线缆铺设应该配合整体大楼的线缆铺设进度，这样避免大楼完工后在重新进行充电桩线缆铺设增加人工及施工成本。

场地除充电设施外还需变配电设施、室外停车场膜结构雨棚、监控后台设施、安防消防设施等。

另外还有场站配套的检修区域及调度室，休息室等。

具体实施细节如下。

变压器容量需求计算：充电场站配电变压容量（SN）选择主要根据充电站内充电机的输入容量（用S 表示，根据充电机的输出功率P 进行折算），充电机数量N、充电机同时系数Kx 及变压器最佳负荷率β m，功率因数COSΦ可以达到0.99 ，变压器容量计算如下：S1（交流）=NP（/ COSΦ* η）=（97*7+15*14 ）/（0.99*0.99 ）=907KVA S2（直流）=NP/（COSΦ* η）=（60*15）/ （0.99*0.90 ）=1011kVAη为变压器工作效率，选取0.90配电容量为：SN =(Kx*S+Se)/ βm=((907+1011)*0.8+50)/0.8=1980kVA 充电机同时系数(Kx)由充电机使用情况和数量决定，取值范围0.5 ～0.8 。

此处取值0.8 ，β m为变压器最佳负荷率，取0.8 。

Se 为除去充电机外充电站内其他设备用总负荷量，包括空调、照明、办公用电负荷等。

此处汽车充电站专变容量选型：所需容量1980kVA，建议采用2000KVA的箱变。

1、地下车库充电桩布局图2、地上停车场效果图: 充电桩采用双向雨棚结构设计，雨棚采用膜结构，位于充电车位上方，防止充电过程中淋雨。

第四章中研充电站及充电桩介绍4.1 充电站组成充电站主要有5 大子系统、另加充电设备房组成。

充电站执行功能的主要是：直流充电、交流充电系统；监控主要是由：配电检测、充电检测、以及安防系统组成；计量计费系统属电站用电量管理系统配电系统属充电站电源管理设备。