公安部消防部队装备质量检验员培训田骅内容提要n概述n车用消防泵的结构与原理n主检标准GB 6245－2006n如何初步验收？n采购时须提出的要求n常见故障及原因一、概述n泵是输送液体或使液体增压的机械，消防泵是其按使用场 合分类的一个特殊种类。
它具有高转速、大扬程、大流量 和结构紧凑、性能平稳、便于操作等技术特性。
最早的泵n最早的泵是由埃及人底比乌斯于公元前200 年左右发明的。
它是 一种唧筒式水泵，有两只活塞安装于两个铜质缸中，靠人力上下往 复运动，通过缸底的两个阀门进行吸水及排水。
1725 年，英国的 理查德∙ 纽萨姆研制出简易的手动泵。
1828 年瑞典的约翰∙ 爱力 克森采用蒸汽机驱动消防泵， 宣告了世界上第一台车用消防泵的诞 生。
我国的车用消防泵n 1965年，我国自行设计生产的BS30双级离心 消防泵，伴随着第一代用国产底盘改装的消防 车一同问世。
二、结构与原理n车用消防泵的主要由离心泵、齿轮箱（或轴承座）、引水用真空 泵等辅助装置组成； 有些车用消防泵还具有泡沫比例混合器等辅助 管路装置；集成的车用消防泵还包括全自动泡沫比例混合器、进口 管路、出口管路、阀门、快速接头等部件。
车用消防泵工作原理n利用消防车上的发动机（或自配发动机）驱动消防泵，动力通过 取力器传递给泵轴，带动叶轮快速旋转，将能量传递给介质水，经 过泵出口到达消防炮或消防枪等装备实施灭火。
单级离心消防泵n低压车用消防泵采用单级离心消防泵这种结构形 式，这类车用消防泵主要由单级离心泵、轴承座、引水装置、控制阀门及管路等组成。
单级离心消防泵低压车用消防泵低压车用消防泵低压车用消防泵低压车用消防泵(HM500)HM500轴侧图低压车用消防泵(PSP1250)多级串联离心消防泵n根据多级串联离心消防泵的不同组合设计，可以派 生出中压消防泵、高压消防泵、中低压消防泵、高低压消防泵以及高中低压消防泵。
高低压车用消防泵（ CB40∙10/6∙30TB ）中低压车用消防泵中低压车用消防泵中低压车用消防泵 （ CB20∙10/20∙40TB ）三、GB 6245－2006n国家标准GB62452006 《消防泵》为消 防泵的主检标准。
分类n按出口压力等级可分为：低压车用消防泵、中 压车用消防泵、中低压车用消防泵、高压车用 消防泵和高低压车用消防泵。
型号编制方法型号n CB40∙10/6∙30 －TB 高低压车用消防泵，表示高压额定压力为4.0MPa ，低压额定压力为1.0MPa ，高压额定流量为6L/s ，低 压额定流量为40L/s 。
n CB 为车用消防泵特征代号n 40∙10/6∙30 为主参数n TB 为企业自定义代号思考题一n CB20∙10/15∙30 为何类型的泵？主参数为何？ n CB20/20 为何类型的泵？主参数为何？n CB10/60 －XZ 为何类型的泵？主参数为何？n CB40/7 为何类型的泵？主参数为何？标准要求n结构要求n材料要求n外观质量n主要性能参数n机械性能n真空密封性能n引水装置性能n连续运转性能n标志结构要求n泵体上应铸出表示旋转方向的箭头n泵吸入口处应设置便于拆卸的抗腐蚀性滤网n泵应设置放水旋塞，放水旋塞的通径应不小于19mmn泵的出口处应安装止回阀材料要求n泵壳应采用铸铁、铸钢、铸铝或铸铜等其他铸造合金。
轴应采用至少为2Cr13 的不锈钢或相当的抗腐蚀性材料n叶轮、叶轮密封环、壳体密封环、套环、填料环、水封环、填料压盖、机械 密封盖、填料轴套、水轴承套、挡套、中间衬套、减压衬套、密封压盖、压 盖螺母、轴套螺母、叶轮螺母和放水旋塞应采用抗腐蚀性材料制成外观质量n所有铸件外表面不应有明显的结疤、气泡、砂眼等缺陷。
n泵体以及各种外露的罩壳、箱体均应喷涂GB/T 3181 －1995 中 表2 给出的R03 大红漆主要性能参数（低压泵）n工况1 ： 在吸深3m 时， 应满足额定流量 （Q n ） 和额定压力 （P n ） 的要求工况2 ：在吸深3m 时，流量为0.7Q n ，出口压力应不小于1.3P n nn工况3 ：在吸深7m 时，流量为0.5Q n ，出口压力应不小于1.0P n主要性能参数（中压、高压泵）n工况1 ： 在吸深3m 时， 应满足额定流量 （Q n ） 和额定压力 （P n ） 的要求n工况2 ：在吸深7m 时，流量为0.5Q n ，出口压力应不小于1.0P n主要性能参数（中低压泵）n工况1：在吸深3m时，应满足额定流量（Q n）和额定压力（P n）的要求n工况2：在吸深3m时，应满足中压额定流量（Q nz）和中压额定压力（P nz）的 要求。
工况3：在吸深7m时，流量为0.5Q n，出口压力应不小于1.0P nnn中低压车用消防泵应有中低压联用工况，中低压联用工况参数由企业自定。
联用工况中， 中压的最低联用压力不得小于中压泵的最低额定压力 （1.8MPa）。
主要性能参数（高低压泵）n工况1：在吸深3m时，应满足额定流量（Q n）和额定压力（P n）的要求n工况2：在吸深3m时，应满足高压额定流量（Q ng）和高压额定压力（P ng）的 要求工况3：在吸深7m时，流量为0.5Q n，出口压力应不小于1.0P nnn高低压车用消防泵应有高低压联用工况。
高低压联用工况参数由企业自定。
联用工况中， 高压的最低联用压力不得小于高压泵的最低额定压力 （4.0MPa）。
压力等级n低压 ≤？MPan中压 ？MPa ～？ MPan高压 ≥ ？MPa几个术语和定义n低压消防泵： 额定压力不大于1.6MPa 的消防泵。
n中压消防泵： 额定压力在1.8MPa ～3.0MPa 之间的消防泵。
n高压消防泵： 额定压力不小于4.0MPa 的消防泵。
n中低压消防泵 ： 既能提供中压又能同时提供低压的消防泵。
n高 低压消防泵 ：？？？高低压消防泵的定义n既能提供高压又能同时提供低压的消 防泵。
机械性能要求n密封试验（试验过程中泵体及部件不应有渗漏、冒汗等缺 陷材料要求）n静水压强度试验（试验过程中泵壳不应有影响性能的变形 和裂纹等缺陷）机械性能试验方法n密封试验（堵塞泵的进口，关闭出口阀逐步对泵加压至最大工作压力与进口 最大允许正压的压力之和的1.1倍，在此压力下保持5min±0.2 min ）n静水压强度试验（堵塞泵的过流部件的所有开口，逐步对泵壳加压至最大工 作压力与进口最大允许正压的压力之和的2倍或2.0MPa,两者取大者，在此压 力下持续1min±0.2min ）思考题二n已知一车用泵最高工作压力为1.355MPa，问密封试 验时的压力为多少？静水压强度试验时的压力又是 多少？（泵进口最大允许正压为0.40MPa）最大工作压力与进口最大允许正压n最大工作压力：泵在零流量时的出口压力。
n泵的进口应能承受0.4MPa的正压。
（标准5.1.6)真空密封性能n 1min内的真空降落值不应大于2.6kPa。
引水装置性能最大真空度(不应小于85kPa)n引水时间Q n<50、50≤Q n<80、Q n≥80（35、 50、 80s）n连续500次引水连续运转性能n轴承座外表面温度不应超过75 ℃ ，温升不应超过35 ℃ 。
具有 变速机构的泵，当变速机构与泵采用同一轴承时，其轴承座外表面 温度不应超过100 ℃ 。
n整个运转不应间断 。
n四小时如何分配？四小时n低压泵在工况1 下运转2h ；在工况2 下运转2h ；n中低压、高低压泵，在工况1 下运转2h ；在工况2 下运转1h ； 在联用工况下运转1h ；n中压、高压泵，在工况1 下运转4h 。
标志n每台消防泵具有固定安置的铭牌，铭牌应由抗腐蚀材料制成并置于易见位置。
n铭牌的表面积应不小于80cm 2 ,铭牌上文字的高度不小于3mm，压制或蚀刻的 深度应不小于0.2mm。
n铭牌上须标明：产品名称、 产品型号、工况参数（满足5.4的内容）、最大工 作压力、最大允许进口压力、企业名称、 生产日期、所符合的标准。
四、初步验收n结构（箭头 、止回阀、813、19）n外观（R03）n标志(80、0.2)n最大真空度（85）n真空降落值（2.6)n引水时间（7、35-50-80）二个公式（吸深修正）n H SZ=H ， SZ－10.09＋(P b－P v)/ρgn H SZ—修正后的吸深，m；n H SZ ， —本标准规定的试验吸深，mn P b—试验地点的大气压，Pan P v—实际水温下水的汽化压力，Panρ—输送液体的密度，kg/m 3n g—重力加速度，m/s 2二个公式（真空度修正）n P Z=P ， Z－P b＋101n P Z—修正后的真空度，kPan P ， Z—试验时实测的真空度，kPa；思考题三n当地大气压为101.8kPa，水温为25.5℃，问进行引 水时间试验时的修正吸深？ （25 ℃时，水的汽化压力为3175.41Pa ，密度为997.10 kg/m 3 ；26 ℃时，分别为3361.74Pa ，密度为996.84 kg/m 3 ）思考题四n当地大气压为101.8kPa，问最大真空度达到多少方 能满足标准要求？五、采购时须提出的要求确定泵的类型（低压、中压、高压、中 低压、高低压）n确定主参数n轴功率的符合性n输入转速的符合性n 确定安装方式（中置、后置）n产品须满足GB 6245的要求（检验报告、CCCF网站） 六、常见故障及原因 故障 特征 原因电磁离合器没有通电引水开关未开阀门心轴磨损漏气吸水管连接处漏气泵的密封不良出水止回阀密封不良 水泵放水旋塞未关好 滤水器 沉入水中太浅水泵引不上 水 真空表不指 示真空度或真空度很小 小水箱无水 常见故障及原因（续一）故障 特征 原因水泵进口部分堵塞滤水器部分堵塞出水压力不 高， 真空度很 大吸水管内壁剥离 超过水泵供水能力吸深太大流量不足发动机运转正常而出水 压力不高 泵密封装置损坏常见故障及原因（续二） 故障 特征 原因进水管路漏气滤水器露出水面 出水中途自 然脱落 压力表无压 力， 发动机转 速慢 吸水管局部造成中间高两头低，产生气囊砂、石杂物进入泵内叶轮摩擦泵体泵轴变形 轴承间隙过大或轴承损坏 吸水管内阻过大管路或水泵密封不严水泵发出噪 音或振动 有噪音或振动吸深深度过高谢谢各位的耐心！请多多指正！。