15704 27%
42438 73%
供应商问题总数
过程问题总数
供应商引起的质量问题占27%
1.2、QM供应商质量问题故障等级分布情况
1078
154
7%
1%
5164
A
33%
B
C 9308
59% D
A类问题主要是液压元器件有油污，油的清洁度； B类问题主要为液压系统接头类零件锈蚀影响清洁度和 车架制作尺寸问题，返修时间长。
0.5
0
137 1.11
12年1月
463 437
0.85
0.6 12年2月
0.7 12年3月
272 2.02
12年4月
226
271
2.25
1.2
333 1.27
217 1.96
12年5月
12年6月
12年7月
单台更换量
目标值
成台数
12年8月
2.58 117 12年9月
1.8 88 12年10月
1.73 89 12年11月
损坏 6.2% 开裂 4.5% 漏气 4.5% 断裂 4.1%
其他 0.08
性能 46.2%
失效 2.9%
漏水 1.7% 异响 1.4% 失灵 1.3% 内泄 1.1% 磨损 0.2% 旁弯 0.1%
性能 失效
漏油 漏水
工作异常 异响
损坏 失灵
开裂 内泄
漏气 磨损
断裂 旁弯
1.4、QM供应商质量问题按吨位分布情况
20
18
15
10
10
8
8
7
7
6
5
0
金源
恒通
源谦
中天意成
建鑫
中钢力达
星驰
【2019年外购厂家异常数量TOP10】
25
22
20
15
10
5
0 电器配套部
6 特力
6
6
赫斯曼
德州北辰
5 汉德
4 成都油缸厂
4 潍柴
5 恒忠
4 明辉
3 东昌
3 齐星
3 扬州神州
3 林德
2.8、2019年供应商异常处理总用时占比
2.9、2019年供应商异常处理用时分布
5.00 0.00
43.33h/次
40.00h/次
31.75h/次
28.67h/次
27.00h/次
23.80h/次
22.00h/次
21.25h/次
20.00h/次
17.00h/次
林德
东风
潍柴
扬州神州 德州北辰
汉德
淮安
成都油缸厂 中国物流 徐州科湲
结论：
2019年供应商处理车 间异常的平均用时为： 17.6h/次，
88.2%
76.9%
100.0% 8 0 . 0 %8 0 . 0 %
60.0%
5
0.0% 1月
17
25
4
0.0% 2月
0 0.0% 3月
10.5%
4月
0 0.0% 5月
7.4% 6月
装调可发现故障数
来料可发现故障数
27
26
40.0%
0.0% 7月
16
10.3%
5.9%
8月
9月
11 15.4%
2 0 . 0 %2 0 . 0 %
2
0
问题数量
产量
单台故障数
大吨位单台故障数为17.14；远 大于中吨位的4.81。
1.6、QM系统中吨位与大吨位批量数据比较 1.7 、QM系统采购件与外协外包件批量数据占比
中吨位, 225 33.53%
大吨位, 446 66.47%
大吨位 中吨位
批量质量问题定义：中吨位一批次达5件或以 上，大吨位一批次达2件及以上称为批量质量问 题，通过饼图分析，质量部控制力度侧重于大吨 位。
20.00
18.90h/次
16.67h/次
16.29h/次
10.00
13.86h/次
13.20h/次
13.00h/次
12.25h/次
0.00
凯迪
Hale Waihona Puke 许昌远东 安徽合力恒通
金阳
中钢力达
建鑫
恒忠
常德天工
中天意成
【2019年外购厂家异常处理用时TOP10】
50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00
不达标 1439 9.2%
其他 615 3.9%
目录
CONTENTS
01 供应商来料交验情况分析
来料问题质量更换分析
02
（内、外）
03
分析总结及方向
04
后期改善思路
【来料问题内部质量更换分析】
2.1、长沙汽车吊单台过程质量更换件数时间推移
除2、3月份，全年均未达到目标值；
4
3.5
单3 台 更 2.5 换 数2 （ 件 1.5 / 台 ）1
外包件供应商平均用时 为：16.52h/次，比外 购厂家平均异常处理时 间（18.31h/次）快。
【新机交检一个月供应商故障数据分析（外部）】
2.12、2019年中吨位新机交检一个月供应商故障数据分析
160
120%
140 120 100
100.0%
90.9%
91.3%
94.9%
95.4%
94.4%
1.5、大、中吨位产品单台故障数
12087 77%
3617 23%
大吨位 中吨位
16000
17.14
14000
12000
件 （
10000
台
）
8000
6000 4000
3617
2000 0
211 大吨位
12087
4.81 2514
中吨位
15704
5.76 2725
汇总
18
16
14
12
件
10
/ 台
8
6
4
湖南特力
0.62 欧梯克
0.51 淮安市建工
0.43 北京点球
0.34
0.30
0.29
北京海林单特台更换量 德国布赫 目标值哈威油液压
0.27 长沙涵威
0.23
0.21
中山市钜通 东风汽车传动轴
总计
2.6、中吨位供应商单台质量更换数TOP10
1.20 1.00 0.80 0.60
目标值：0.85
单独供应商及全年均未超标，且中吨位 单台质量更换数明显优于大吨位
96.4%
97.4%
98.1%
96.3%
100% 94.6%
80%
80 60 40 20
0
2 0.0% 1月
109
31 装调可发现故障数
6.1%
5.2%
2月
3月
127
134
137
6.6%
来料可发 1现 1.故 8% 障数
4.9%
4月
5月
6月
53
73
来料可发现占比
5.4%
6.4%
7月
8月
60%
40%
48 9.4%
10月
4 11月
0.0%
来料可发现占比
采购件故障占比
分析结论： 从外反馈新机交检一个月 数据分析我们得出： 1、外反馈供应商问题基本 都是采购件厂家问题。 2、外反馈供应商问题基本 都是零部件性能、可靠性 问题，来料时无法检出； 3、市场故障大多可在过程 发现，需整机质量室出具 对策。
目录
CONTENTS
01 供应商来料交验情况分析
02 来料问题质量更换分析
03
分析总结及方向
04
后期改善思路
三、分析总结及方向
方向一：内部质量管理重点偏大吨位来料 重 点：关注批量问题+重大问题+TOP问题
方向二：外包外协件质量管理 重 点：关注A/B类关键件+频发、批量问题+车间重大异常、停线问题
方向三：外购件质量控制管理 重 点：车间质量更换+Top问题+以供方改善为主，零件室推动点检
采购件, 199, 29.66%
70.34%
采购件 外协外包件
外协外包件质量问题占比大说明： 1、外协外包件数量多、产品杂、质量不稳定。 2、质量系统可控因素较多，外观、尺寸较好监控。 3、采购件暴露批量问题表现在外观不良、清洁度差 等现象，性能问题检测不出来。
1.8、QM供应商质量问题检出情况
进货检验 9586 61.0%
性能形式, 408 4%
其他, 973 10%
外观形式, 4211, 44%
结构形式, 3295 35%
进货阶段发现 9586 61.0%
过程发现 6118 39.0%
结构形式 1064 6.8%
外观形式 2322 14.8%
检出与未检出质量问题均集中在结构和外观，性能问题检出率较低。
性能形式 678 4.3%
0.40
0.20 0.00
0.03 湖南特力
0.03 中联重科液压
0.02 徐州科源
0.02 北京华德
0.02
0.02
0.01
泰安泰山福神
启东万惠
江苏鼎晟
单台更换量
目标值
0.01 长沙涵威
0.01
0.01
上海大众液压 北京海林特
0.29 总计
2.7、供应商处理车间异常数量对比
【2019年外包厂家异常数量TOP10】