数的确定。因为引线损耗与各种附加损耗较小，所以根电机学）实习与实训报告
当负载损耗过大时，要重新进行匝数分配，直到符合要求为止。变压器的空载损 耗主要是铁芯损耗，它由磁滞损耗和涡流损耗组成。影响空载损耗的主要参数是 芯柱和铁轭的重量，不符合要求时，主要调节这两个参数。绕组对油温升是整个 计算过程的难点，主要是有效散热面积的确定非常困难。温升是指变压器绕组或 铁芯的温度与周围冷却介质的温度之差。所以计算出的高低压绕组对油温升符合 要求。
定要符合图纸的要求，一旦出现偏差，必须
要调整滚剪刀，直至合格。
横剪的机械化程度较高，在生产过程中
只需要调好机器，调整好程序，在试剪合格
后，就可以大量机械裁剪了，一般用厚度为
图 4 变压器铁芯的涂漆
0.3mm 的冷轧硅钢片，因为冷轧硅钢片具有具有更高一级的晶粒取向当磁力线方
向沿碾轧方向时导磁的性能是最好的，并且冷轧硅钢片还具有较低的线性磁滞伸
的带领下，我们来到了兰州机车厂进行了认识实习。
在进入厂区前，工作人员给我们详细地介绍了相关的注意事项，我们了解到厂区
内部的设备大多都是
带电设备，不能直接
触摸，以免发生危险，
同时也给我们介绍到
中国北车兰州机车厂
是中国北车集团下属
的分公司，主要承担
机车的保养和修理任
务。当机车运行到 120
万公里时就必须要进
执行标准：GB20052—2006 三相配电变压器能效限定值及节能评价值
因为该设计产品为小容量的变压器，在这次的三相配电变压器的电磁计算与
结构设计过程中，主要做的就是变压器的额定电压和额定电流的计算，铁芯直径
的确定，计算绕组的数据，高低压侧绕组匝数的确定，高低压侧绕组匝数的分配，
变压器高低压侧导线的选择以及两侧线圈尺寸的计算，绝缘半径的计算等基本参
芯和外壳之间的绝缘。温控装置：变压器均有温度过热保护装置，过热保护装置
主要是通过在低压线圈中的热敏电阻实现的变压器温度检测与控制。铁芯硅钢片
的工艺包括纵剪，横剪，变压器铁芯叠装以
及变压器的涂漆和绑扎。纵剪的主要部分就
是调刀和试剪，在调试过程中要注意间距，
以保证在裁剪过程中硅钢片的边缘不会出
现毛刺，波浪等现象。试剪出来的硅钢片一
缩和较小的应力敏感度。
变压器铁芯的叠装是最重要的一道工序，叠装的好坏会直接影响到变压器铁
芯的性能，我们所参观的是采用三柱式全斜接的一种叠片方式，变压器铁芯的铁
轭多采用的是多级阶梯形截面。大型的变压器的漏磁场很强漏磁在铁芯柱表面最
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企业课程（电机学）实习与实训报告
小级叠片内产生的涡流较大可能会引起局部过热，所以将铁芯表面最小级的硅钢
片沿长度方向开槽，做成二拼，三拼等，来减小遏流。
变压器涂漆的是为了防锈，如果变压器铁芯生锈，将大大降低变压器的寿命
以及变压器的性能，变压器的铁芯柱绑扎采用玻璃纤维粘带绑扎。（如图 4 所示）
接下来，我们又了解到了变压器的绕组工艺，变压器的绕组工艺分为高压绕组的
分段圆筒式绕制和低压绕组箔式绕制。变压器的绕组构成设备的内部电路，它与
件的生产和检修，车间分为了两部分，一部分用于机车电气系统中一些较大部件
的检修，生产和加工；另一部分是一些机车电气小部件及控制开关的检修生产。
通过今天的参观实习，我对电机的检修与生产的工艺流程有了进一步的认识，不
仅见到了原来在课本上学过但却没有实际见过的东西，也学到了原来在课本上学
不到的知识，让我深刻的认识到将理论转换为实践的重要意义，在以后的生活和
再次：对于公司企业，实习实践是一种对用人单位和学生都有益的人力资源 制度安排。对于拥有具有生产实践经验的员工而言，是企业发展储备人力资源的 措施。任用具有实践经验的员工可以降低公司和企业的经营成本。因此大范围的 选择人才，培养和锻炼具有实践经验的大学生，是为迎合社会需求的重要举措， 也是作为用人单位的公关手段。
企业课程（电机学）实习与实训报告
1 实习报告
1.1 实习项目
1.1.1 实习项目 1
时间：2015-7-22，上午 8：00 至 12: 00
地点：中国北车集团兰州机车厂
指导教师：张红生
实习内容：了解电机生产、制造的工艺流程及测试方法
今天，我们来到了中国北车兰州机车厂了解电机生产、制造的工艺流程及测试方
外界的电网直接相连，是变压器最重要的部件。高压绕组通常套在最外面，引出
分接头比较方便，高压侧的电流较小，引出的分接引线和分接开关的载流部分截
面小，开关接触部分比较容易解决。低压绕组在绕制过程中要注意匝数校对，铜
箔边缘的毛刺和不平等现象。（如图 5 所示）
最后，我们简单地了解到了变压器的测
试，变压器的测试分为六个部分：绝缘电阻
法。兰州机车厂隶属中国北方机车车辆工业集团公司，是西北地区机车检修的重
要基地，目前检修的主要品种有东风系列内燃机车和韶山型电力机车。
北车兰州机车有限公司是中国北车股份有限公司的全资子公司，始建于 1954 年，
是我国西北地区唯一的内燃机车、电力机车检修基地，铁路工程机械制造基地和
规模最大、品种最全的工矿机车制造基地，属国家高新技术企业。今天，在老师
2 实训报告
2.1.1 设计题目及具体任务
设计一台三相配电变压器，与该变压器相匹配的数据如下所示：
容量：40kVA；
额定电压：10±5%/0.4kV；
额定频率：50Hz；
相数：3
联接组别：Y, yn12；
冷却方式：ONAN
短路阻抗：4.0%
短路损耗：990W
空载损耗：290W
绝缘等级：H 级
效率：在功率因数 cosφ为 0.8（滞后）的满负载时为 95%
厂检修。检修也是一
步一步完成的，他们
厂里的各个车间分别
承担着不同的检修任
图 1 内燃机车主发电机转子
务。
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企业课程（电机学）实习与实训报告
进入车间，我们在一个老师的带领下，从外向里开始参观。首先我们参观了电
机车间，观看了电机部件
的生产，电机的拆卸及组
装。进入车间后，我们看
到了正在检修的内燃机
车主发电机的定转子（如
在设计过程中，首先根据题目中所给出的变压器的高低压侧的联接方式和联 接组号以及高低压侧的额定电压即可以算出此变压器的高低压侧的相电压，线电 流和相电流，根据变压器的容量 SN 和相数 m 可以计算出变压器的每柱容量 SZ，根 据查阅资料所得出的经验系数 KZ 即可以计算出变压器的铁芯直径 D.
根据铁芯直径 D，查阅相关资料中的表格得出铁芯的净截面积 Sc 和三相角重 G0。在计算高低压侧的绕组匝数时，我首先初选一个磁通密度 Bm1 为 1.7T，根据 初选出的磁通密度可以算出匝电势 et，再根据匝电势算出低压侧的匝数，再由低压 侧匝电势确定一个磁通密度 Bm，由匝电势即可以算出高压侧最大分接匝数、额定 分接匝数和最小分接匝数。
图 1 和图 2 所示），在发
电机转子的转子上，绕着
一系列的励磁绕组，励磁
绕组是可以产生磁场的
线圈绕组，有串励和并励
之分的，发电机内用励磁
图 2 内燃机车主发电机定子
绕组，可以替代永磁体，
可以产生永磁体无法产生的强大的磁通密度，且可以方便调节，从而可以实现大
功率发电。在发电机的定子绕组上，绕的是发电机的电枢绕组，电枢绕组由一定
工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，让自己
能够学习到更多的知识。
1.1.2 实习项目 2
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企业课程（电机学）实习与实训报告
时间：2015-7-22，下午 2：30 至 4: 30 指导教师：张红生
地点：甘肃宏宇变压器有限公司
实习内容：了解变压器生产、制造的工艺流程及测试方法
1.2 体会
虽然只是短暂的实习，却让我了解到了许多有关变压器和电机的知识，也丰 富了我的理论基础。参观后的最大感慨就是，在整个变压器的制造工艺与流程中， 绝大部分是手工完成，自动化程度不高。相比于现在的科技，变压器的制造却显 得如此“原始”，这让我不得不思考，究竟怎样才能让变压器制造的自动化程度提 高，这也许会在以后的学习中慢慢得出结论吧。与此同时，我对电机的定、转子 结构有了一个基本的了解和认识，对于电机学中的有些概念与结构图有了更清晰 地认识，顿时感到豁然开朗了许多。然而遗憾的是，师傅们讲解的还是不够清晰 与透彻，我任然有许多困惑与不解，希望在以后的学习中通过自己的努力解决掉 这些问题。最后，通过老师的讲解，我大体了解了相关知识。
数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感生电
动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的
导线绕成，分上下两层嵌放在电枢铁心槽内，上下层以及线圈与电枢铁心之间都
要妥善地绝缘，并用槽楔压紧。
接下来，工作人员又带我们了解了机车上的电压互感器，电压互感器的实质
成部分，它是由铁芯，绕组，附件，温控装置组
成的。铁芯：由硅钢片叠成，是完成电能--磁能
--电能的转换的主体。（如图 3 所示）绕组：包含
图 3 变压器铁芯硅钢片 初级线圈和次级线圈，一次线圈是将原边电能引
进变压器中完成励磁作用，二次线圈是将磁能转换成电能并传送出去，线圈通常
是依靠三角型或星型连接的。附件：绝缘体，包括初次级绝缘，匝间绝缘和与铁
电气 2013 级“卓班” 企业课程（电机学）实习与实训报告
评语：
考勤 （10）
守纪 （10）
实习报告 （20）
实训过程 （20）
实训报告 （30 分）
小组答辩 （10）
总成绩 （100）
专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院 2015 年 7 月 25 日