铁路既有线施工安
全措施
•铁路既有线施工安全措施
目录
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
二、铁路营运线上施工
三、线路封锁拨接施工
第二章营运线施工安全防护
一、专职安全员安全职责
二、防护员的工作职责
三、防护信号及防护办法
第三章营运线施工事故苗头的规定
一、严重苗头
二、一般苗头
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
1、必须贯彻”安全第一、预防为主”的方针, 遵守国家和地方安全法律、法规, 确保施工现场有序可控。

2、严格按照集团公司的各种规定执行, 并做到责任到人, 措施到位, 定期检查有效, 整改措施专人负责, 各项工作的运作记录完整真实。

3、执行三级安全教育制度, 并做好登记, 变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。

4、建立安全生产巡查制度, 定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查, 对查出的问题, 下达安全隐患通知书, 限期责令整改。

整改要定人、定时间、定措施。

5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点, 对作业组进行书面安全技术交底, 并双方签认确认。

6、特种作业人员, 要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求, 佩带安全防护用品, 必须持证上岗。

7、各项目队必须建立安全生产”五本帐”。

8、要坚持班前的安全点名, 讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。

9、进入施工现场人员, 必须戴好安全帽, 并按规定佩带安全防护用品和安全工具。

10、加强施工人员的安全思想教育, 对施工人员( 含民工) 要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工
1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认, 没有安全技术措施, 没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。

2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业, 应与运营维修部门联系, 查明地下管道, 电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,
并必须先行试挖, 在保证不影响既有设备正常使用的前提下, 才能开始施工。

3、在行车线上作业, 与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等, 没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。

4、在行车线上施工, 需要在封锁区间或限速运行条件下进行时, 应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速经过的申请。

利用列车间隔时间进行施工时, 应与邻近车站事先联系取得同意。

5 、封锁线路( 含道岔) 或限速慢行施工, 没有审定的施工方案和运输方案, 没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续, 没有按规定设置好防护警戒不准施工。

6、封闭点施工结束, 施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后, 撤除防护信号并及时办理消点。

待列车通行正常后, 施工人员方可全部撤离。

7、在既有线上施工人员, 不准座卧轨道休息, 不准沿轨道步行打闹玩耍, 在两旁路肩行走时, 携带的工具不得侵入建筑限界; 不准打击列车; 不准戴红色安全帽, 穿红色衣服和生明火, 不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业; 横过股道或经过无人看守道口时, 必须一停、二看、三经过, 不得盲目跨越线路; 不准在车底避雨乘凉, 从车底下钻过或递送料具; 列车开动时, 严禁抓车、扒车、跳车; 冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。

9、在既有线爆破作业, 必须遵守下列规定:
(1) 一切危及行车安全的爆破, 均应在封锁线路时间内进行。

(2) 雷雨天严禁进行爆破作业。

强电场区爆破作业不得使用电雷管。

(3) 受爆破影响的既有设备, 必须在开工前迁移或做好防护, 并对爆破后弃渣有可能覆盖线路的地段妥加保护。

(4) 不得采用火花起爆。

认真计算炮眼深度、角度、装药量、覆盖物等的最佳组合, 才准予实施。

(5) 放炮前由专职安全员进行检查, 符合要求时方可进行。

(6) 放炮后立即清理线路上的松动的石块, 确保行车安全
10 、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑, 在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时, 摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界, 并应采取防止塌落的措施。

在架空线路附近开挖沟槽时, 应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。

11、在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。

12、在既有线上设置的临时道口, 要铺设路面, 防护标志及设施。

13、使用轻型车辆, 必须取得车站值班员同意, 并填写”轻型车辆使用书”以及有足够的人员随行, 能保证随时将车辆抬出线路, 装载较重的单轨车应在前后各800 米处派人显示停车手信号随行。