第二代生物燃料最佳市场分析
第二代生物燃料最佳市场分析
走近“第二代生物燃料”中国是燃料的最佳市场
美国新当选总统日前在其在底特律发表的演讲中说：“我的计划是在下一个十年投入1500亿美元，确保清洁和买得起的能源的发展
和应用。

这将从下一代的生物燃料开始。

”玉米乙醇是迄今开发最
为成功的生物燃料，一直是玉米乙醇的支持者。

在两年的时间里，
他协助通过的《可再生能源标准》引发了乙醇生产的历史性扩张。

但事实上，对玉米乙醇的过分依赖存在经济和生态方面的担忧。

“即使将其产量提高两倍或三倍，还不能取代我们对石油需求的
1/10。

所以我们必须投资下一代高级生物燃料。

”
日前在清华大学举办的2008年国际生物燃料会议上，关注的焦
点便是口中“必须投资”的“下一代生物燃料”———“可以用柳
枝稷和木屑等制造纤维素乙醇”。

在这个会议上，与会者普遍认为，可持续的生物燃料成为近期最可行的替代能源解决方案之一。

通用
汽车公司宣布，将加快基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的
研发和商业化进程，并期望这个方案能够缓解中国对石油的依赖以
及减少温室气体排放。

据清华大学车用能源研究中心的常世彦博士介绍，非粮食乙醇燃料，目前主要指两代产品：第一代产品主要采用甜高粱、木薯等非
粮农作物进行制取，其优势在于淀粉、糖含量高，能替代玉米、小
麦等粮食作物。

第二代纤维素乙醇则来源广泛，农作物秸秆和林业
剩余物等都可以制取，可以做到废物利用，是目前研究的重点。

这
就是所指的“必须投资的下一代生物燃料”。

第二代生物燃料已不是“纸上谈兵”
据记者了解，截至2008年8月，全球有超过40个纤维素乙醇示范项目。

国内至少有三个非粮食乙醇项目已经进入示范阶段。

我国
的非粮食乙醇燃料技术，已经由理论探讨和技术研究转向实际运作，由纸上的设想迈向现实。

这三个项目中，第一个是已经在2006年投料试车成功的中粮集
团黑龙江年产500吨纤维素乙醇试验装置，设计原料为玉米秸秆，
是世界上首次将连续气爆技术用于纤维素制乙醇的装置。

第二个是
河南天冠集团在2007年10月投产的'纤维素乙醇项目，是我国第一
条年产3000吨的纤维素乙醇生产线。

此外，华东理工大学以木屑、
稻壳为原料的600万吨“纤维素废弃物制取乙醇技术”项目在上海
奉贤也已经试验成功，目前正准备更大规模试生产。

中国是可持续生物燃料的最佳市场
“我们相信下一代纤维素乙醇燃料解决方案在中国市场将有很大潜力。

”通用汽车中国公司副总裁陈实在会议上说。

据悉，通用汽
车已经开始评定可持续生物燃料在中国车用能源领域的发展潜力。

陈实表示，中国的木质纤维素储量丰富，可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物，甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。

因此，可持
续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。

中国是世界率先应用可替代能源动力推进系统的最佳市场。

“纤维素乙醇在中国将会成为一个大产业。

”已经开始生产纤维素乙醇的美国Coskata公司首席营销官韦斯利预计，量产后的纤维
素乙醇，扣除工厂的建设成本，生产成本将低于1美元/加仑(一加
仑约等于4.55升)。

他以中国年产纤维素乙醇500亿加仑的生产规
模为例计算，如果其售价为1.65美元/加仑，则这个产业的年产值
将达到830亿美元，大于目前中国IT产业的年产值。

此外，据专家
估计，燃料乙醇加工行业还可提供近20万个工作岗位，为农民每年
创造更多纯收入。

可持续生物燃料大规模生产仍有瓶颈
虽然业内人士对可持续生物能源在中国的发展普遍持乐观态度，但其进一步发展目前仍存在瓶颈。

常世彦博士介绍说，目前纤维素乙醇的技术链条已经打通，面临的主要挑战是解决大规模生产问题。

生产所需大量的纤维素酶、化
学药品以及后期的废水处理致使生产成本增加，如何降低成本和关键装置的规模化生产是下一步技术突破的重点。

另外，在生物质燃料的经济可行性研究方面，原料收集(秸秆的收购运输储存)也是一个受关注的问题。

生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都可能成为制约燃料乙醇业发展的瓶颈。

目前来看，纤维素乙醇的商业化已经不能单纯从技术角度来看，而要从整体供应链的角度考虑。

由于乙醇的燃烧值只有汽油的2/3，从能量输出的角度看，1.5加仑乙醇只相当于1加仑汽油。

目前世界各国的乙醇生产都依赖政府的财政、税收支持，如果国际油价持续走低，其经济优势也可能并不如期望的那么明显。