……
content
NVH工程研究院简介 整车声学包性能开发流程概述 声学包装概念设计阶段控制策略 声学包装详细设计阶段工作内容 声学包装ET/PT阶段目标优化与验证
9
二、整车声学包性能开发流程概述
1、声学包开发控制的内容及特点
隔吸音部件
前围内外隔热层 地毯 顶棚 座椅
轮罩防溅垫及吸音材料 机舱盖隔热层
b—Noise analysis
GT-power流体噪声仿真分析
GT-power — Hydro-noise simulation analysis
技术能力
整车NVH性能控制
截面分析 Section performance 白车身模态分析 BIW modal analysis 白车身静刚度 BIW static stiffness analysis 关键点动刚度 Attachment point dynamic stiffness
1、内饰选材设计方案输出
材料隔吸声数据库
设计车隔吸声 部件选材
（厚度、密度、材 料组合）
材料隔吸声试验 材料隔吸声分析
材质
● 内隔热层隔声性能需保证 ● 外隔热层吸声性能良好
贴合度
厚度
前围内外隔热层
● 安装牢固，与钣金贴
合紧密、无缝隙
● 主体厚度≥ ● 边缘厚度≥
开孔设计
覆盖面积
● 开孔少、小
ⅹ
● 优先考虑压盖隔热层、
整车半消声试验室 Vehicle Semi- anechoic lab
零部件全消声试验室 Components Full- anechoic lab
混响试验室 Reverberation lab
模态试验室 Modal lab
GWM‐PPT V2012.2
声品质分析试验室 Sound quality Lab
ⅹ
开缝设计
● 开孔处隔热层与安装件
√
间隙值≤
设计空间
● 四周及天窗边缘部位保证 设计空间
● 面料设计厚度≥ ● 基板设计厚度≥
厚度
顶棚
吸声性能
● 顶板空腔添加吸音 棉设计
● 吸音棉克重、设计 面积满足性能要求
机舱盖隔热层
发动机罩隔热 层
轮罩内饰件
● 防溅垫及吸音材料 ● 轮罩隔热层
其他隔吸音部件
● 内隔热层应覆盖整个前围钣金
开缝设计
● 外隔热层覆盖通风盖板
● 开孔处隔热层与安装件
√
间隙值≤
材质
● 附件材料随形性好 ● 毯坯隔声性能需保证，表面
吸声效果好
贴合度
厚度
● 毯坯厚度≥ ● 附件厚度≥
覆盖面积
● 中通道部位设计面积大
地毯
● 安装牢固，与钣金贴 合紧密、无缝隙
开孔设计
● 开孔少、小
● 优先考虑压盖隔热层、
绚丽
M2
酷熊
M4
凌傲
C20R
C30
风骏5
C50
V80
新开发车型
哈弗系列
H2 H3 H5 H6 H7 H8 新开发车型
长城汽车新技术中心
长城汽车新技术中心计划2014年底投入使用，包括研发大楼及各项国际 先进性能试验室，规划至2015年研发工程师队伍达到10000名左右。
一、长城汽车NVH工程研究院简介
内饰隔热层：材质厚度及 安装满足设计要求
门密封条：安装后 无缝隙，无翘起， 与车门、玻璃完全贴合
关注点
涂胶：依据涂胶报告， 无漏涂、涂胶 不均匀现象
孔堵：依据胶堵分布报告， 无漏堵、封堵不严现象
前围过孔密封件：与钣金 贴合紧密，密封效果良好
样件 安装 要求
确保试验样车状态满足设计要求
装车问 题记录
表
1
数据库
气密性数据库 声声传函数据库 系统隔吸声数据库 材料隔吸声数据库
材料参数数据库
密封件传递损失数 据库
结构设计数据库
content
NVH工程研究院简介 整车声学包性能开发流程概述 声学包装概念设计阶段控制策略 声学包装详细设计阶段工作内容 声学包装ET/PT阶段目标优化与验证
20
四、声学包装详细设计阶段工作内容
车身
复杂的系统性工作
内外饰
隔吸音部件选 材、设计方式； 密封条性能
动力底盘
GWM‐PPT V2012.2
空调、线束 密封件设计， 机舱管路布置 设计
电子电气
转向、制动密 封件设计， 机舱管路设计
12
2、声学包开发流程概述
仿
真 建立标杆车SEA模 关键系统性能分析验 性能优化分
分 型，分析数据获 析取
涂胶问题
机舱纵梁下部
涂胶报告相应位置
问题：涂胶不充分，涂胶质量差，不能达到密封效果。 优化：增加涂胶量，提高涂胶质量。
涂胶问题
右后轮罩
左后轮罩
涂胶报告相应位置
问题：对涂胶工艺不熟悉，未按涂胶工艺进行涂胶，存在漏涂情况。 优化：熟悉涂胶工艺，严格按涂胶工艺进行涂胶，避免漏涂。
2、试验验证及优化
以目标验证为主线
试
验 标杆车性能试验 验 数据采集 证
声学包材料、部件性 能试验验证
ET样车目标 值测试验证 及调教
PT样车目标值 测试验证及调 教
content
NVH工程研究院简介 整车声学包性能开发流程概述 声学包装概念设计阶段控制策略 声学包装详细设计阶段工作内容 声学包装ET/PT阶段目标优化与验证
14
三、声学包装概念设计阶段控制策略
……
内饰材料吸、隔 分析 Trim materials absorption and TL analysis 部件系统隔声分 析 Parts System TL analysis 阻尼布置分析 Damping analysis ……
整车模态分析 Vehicle modal analysis TB模态 Trimmed body modal analysis VTF NTF
JUNE, 2013
整车声学包开发流程与控制

长城汽车NVH工程研究院：孙飞
1
content
长城汽车NVH工程研究院简介 整车声学包性能开发流程概述 声学包装概念设计阶段控制策略 声学包装详细设计阶段工作内容 声学包装ET/PT阶段目标优化与验证
2
长城车系
长城系列
精灵
M1
发动机装饰罩吸音材料 侧围、仪表板吸音材料
底护板及吸音材料 ……
声学包开 发控制
密封部件
前围过孔密封件 车身孔洞密封
车身涂胶 车门密封条 机舱密封条 旁路密封件
……
声学包控制工作非常重要
NVH性能控制难点 及提升重点
结构声
空气声
控制难度
GWM‐PPT V2012.2
开孔面积、 孔洞密封、 涂胶、 旁路密封设计
……
车架模态/刚度 分析 Frame modal / stiffness analysis 传动系扭振分析 Driveline system torsion analysis 悬架模态分析 Suspension modal analysis
……
进气系统传损 Intake system TL analysis 排气系统模态 Exhaust system modal analysis 排气插入损失 Exhaust system insertion loss
整车BSR试验室 Vehicle BSR test lab
LMS数据采集系统 LMS date acquisition system
传递路径测试分析系统 Transfer path test & analysis system
声品质测试分析系统 Sound quality test & analysis system
● 子系统属性校正 ● 声场边界条件校正 ● 孔洞泄漏值校正 校验标准： 理想工况与实际工况下 耳旁响应分析值与实测 值差值在3dB之内
标杆车数据分析
● 系统隔声量 ● 耳旁噪声响应
结构设计对标
转向防尘罩
线束胶堵
底护板吸音 材料
……
机舱密封
隔热层开缝设计
目标值制定分解
1、目标值制定主要基于数据库来进 行；
技术手段
控制文件
标杆车试验分析
总布置预防方案
标杆车仿真分析
声学包 开发
目标值制定分解
结构设计对标
数据库建设
标杆车试验分析
车内噪声测试 激励源噪声测试 整车声声传函测试
系统隔声量测试 整车密封性测试 整车气密性测试
材料隔声量测试 材料吸声系数测试 白车身气密性测试
标杆车仿真分析
SEA模型创建
模型有效性验证
激光测振仪 Laser vibrometer
驻波管测试系统 Impedance Tubes testing system
保压密封测试系统 Pressure equipment testing system
ABAQUS非线性分析
ABAQUS — Nonl验证，优化后空调进气道气密 性贡献量为10SCFM，降低了 20SCFM，优化效果明显。
2、标杆车及设计车主要激励源已知； 3、结合关键部件结构设计，利用仿真 模型对目标值进行修正。
整车目标值
车内声压响 应
主要系统隔 声量（前围、 地板、顶棚、 车门）
整车声声传 函
整车气密性
隔吸音部件 隔声量
隔吸音部件 吸声系数
关键部位气 密性插入损
失
预防方案
输出《整车总布置预防方案》
GWM‐PPT V2012.2
满足设计要求
否
是
设计优化
满足设计要求