大桥加固维修方案大桥加固维修方案项目负责：编制：审核：审批：联系方式：目录第一章编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)第二章工程概况简述 (2)2.1 项目概况 (2)2.2 项目检测病害 (3)第三章加固方法 (4)3.1上部结构加固 (4)3.2下部结构加固 (7)3.3 桥面系 (9)第四章施工工艺 (9)4.1压力注胶黏结钢板 (9)4.2 混凝土裂缝处理 (12)4.3 混凝土外观缺陷处理 (14)4.4 更换支座 (14)第五章工程造价...................................................................错误!未定义书签。

第一章编制依据与原则1.1 编制依据1.1.1 相关文件1、大桥检测报告。

2、大桥两阶段施工图设计。

3、6#墩加固图1.1.2 相关的规范、标准国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。

1.1.3 其他1、其他施工规范、规程、法规、工艺标准及同类型工程的施工资料。

2、我公司质量保证手册、有关程序文件以及相关的作业指导书。

3、现场踏勘了解的有关情况和调查所掌握的有关资料、信息；4、我单位综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事桥梁修建、维修工程建设的成功类似施工经验。

1.2 编制原则1、充分体现本工程项目特有的施工特点；2、配备具有类似工程施工经验、优秀的项目施工管理人员和专业的施工队伍，确保工程安全、优质，按期全面履约；3、采用适合本工程特点、比较先进、常用、有实际效果的施工方法、措施，选用可靠设备；4、充分利用以往类似工程积累的成功施工经验，确保工程施工安全顺利。

第二章工程概况简述2.1 项目概况番禺丽江花园大桥横跨三枝香水道，连通洛溪大桥与丽江花园住宅区。

大桥于1995 年5 月建成通车。

该桥共17 跨，由6 跨连续箱梁+3 跨拱桥+8 跨箱梁组成，全长525m，主桥桥面总宽18m（人行道1.50m+行车道15m+人行道1.50m），引桥桥面宽6m（车行道4.50m+人行道1.50m）；该桥设计荷载为汽车-20 级、挂车-100 及人群荷载为3.5kN/m2。

该桥梁、板和柱为40 号混凝土，人行道为20 号混凝土，防撞柱采用25 号混凝土。

丽江花园大桥基本结构信息如下：引桥A：跨径组合为6×20m，结构形式为普通钢筋混凝土连续箱梁。

主桥：为三跨拱桥，全长210m，跨径布置为60m（副跨）+90m（主跨）+60m （副跨）。

桥面全宽20.80m，桥面横向布置为：1.50m（人行道）+1.40m（绿化带）+15m（车行道）+1.40m（绿化带）+1.50m（人行道）。

主跨为中承式拱桥，副跨为上承式拱桥；主跨共设吊杆26 根，吊杆间距5.80m。

吊杆内拉索采用预应力钢绞线，用钢管作外套管；主桥下部结构采用大体积水中承台及实心墩身结构。

引桥B：引桥B 分为左幅、中幅和右幅桥，跨径组合为1×20m+7×25m，结构形式为普通钢筋混凝土箱梁。

2.2 项目检测病害2.2.1 上部结构根据现场检测结果，该桥第1～6 跨为普通钢筋混凝土连续箱梁结构，第7～9 跨为拱桥结构，第10～17 跨为普通钢筋混凝土箱梁结构；该桥第1～6 跨与第10～17 跨为引桥，第7～9 跨为主桥，上部结构主要存在以下病害或缺陷。

（1）引桥连续箱梁裂缝裂缝主要分布在各跨正弯矩区域，裂缝长度在0.15～8.20m 范围，宽度在0.08～0.24mm 范围内，共有10 条裂缝的宽度超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）第5.4 节规定的钢筋混凝土构件裂缝宽度限值0.20mm。

（2）主桥（60m+90m+60m 普通钢筋混凝土拱桥结构）裂缝主要分布在纵梁、拱肋连接的节点位置和跨中拱顶位置，裂缝长度在0.15～2.40m 范围，宽度在0.08～0.30mm 范围内，裂缝深度在钢筋保护层范围内。

（3）全桥共有617 条裂缝，裂缝总长454.61m，裂缝宽度在0.08~0.30mm 范围内，其中裂缝宽度≥0.15mm 有100 条，总长为80.75m；裂缝宽度≥0.20mm 的有36 条，总长40.05m。

（4）全桥梁体存在大量的小面积混凝土破损、钢筋外露病害，破损面积总和为13.46m2，单处破损面积在0.01～0.65m2 范围内；此类病害对结构耐久性影响较大，建议尽快对破损位置进行除锈修补处理，保证结构的耐久性满足要求。

（5）第9 跨靠近拱脚位置处，地面上出现横向裂缝，此病害产生原因是靠江边的土体沉降导致。

2.2.2下部结构根据现场检测结果，该桥下部结构主要存在以下病害或缺陷：（1）0#台右侧锥坡砌石勾缝开裂、脱落，锥坡下沉4cm，长有杂草；（2）台背存在裂缝，且有渗浆痕迹；（3）墩柱盖梁破损露筋，且多处有渗水痕迹；（4）桥底下存在建筑物；（5）支座有剪切变形、橡胶层开裂及老化等病害。

2.2.1 桥面系根据现场检测结果，该桥桥面系主要存在以下病害或缺陷：（1）桥面采用混凝土铺装，桥面出现纵向、横向裂缝，ΣL=104.75m；（2）桥面出现砼破损，露筋等病害，ΣA=15.79m2；（3）0#台顶桥头搭接不平顺，两侧高差0.6cm，造成轻微跳车；（4）两侧人行道板存在裂缝、下沉；（5）两侧护栏多处开裂，局部锈胀；（6）泄水孔堵塞，桥面有少量积水现象；（7）伸缩缝橡胶带老化，泥沙填塞且存在跳车现象。

第三章加固方法3.1上部结构加固3.1.1引桥连续箱梁粘贴钢板加固引桥第1、2、5、6跨主梁裂缝主要分布在各跨正弯矩区域，故在箱梁底部粘贴纵向钢板提高箱梁抗弯承载能力，具体加固方法如图3.1.1~3.1.3。

图3.1.1 A引桥箱梁粘贴钢板加固剖面图图3.1.2 A引桥箱梁粘贴钢板加固纵剖面图3.1.2 主桥粘贴钢板加固主桥（60m+90m+60m 普通钢筋混凝土拱桥结构）裂缝主要分布在纵梁、拱肋连接的节点位置和跨中拱顶位置；在纵梁、拱肋连接的节点位置裂缝出现的原因主要是局部位置应力集中，拱顶裂缝产生的主要原因是受弯构件开裂。

因此在开裂部位底部粘贴钢板，提高构件的抗弯承载能力。

图3.1.2 副跨钢板加固构造图3.1.3 裂缝处理及混凝土缺陷处理1）裂缝处理对于该桥上部结构的裂缝，采取如下方式进行处理：（1）对于裂缝宽度≥0.15mm 的裂缝，采用压力灌注法；（2）对于裂缝宽度<0.15mm 的裂缝，采用表面封闭法。

2）混凝土缺陷处理（1）对于混凝土表面缺陷，在凿除松散的混凝土后，对外露的钢筋进行除锈，在涂刷阻锈剂后，用聚合物水泥砂浆进行修补。

（2）对于箱梁板底的空洞、波纹管外露病害，应首先凿除松散的混凝土，在对混凝土界面进行清洗干净并晾干后，用聚合物混凝土进行修补。

修补时应逐层涂抹，并在波纹管上侧的孔隙处预留压浆孔。

在修补完毕后，通过预留的压浆孔对对波纹管上侧空隙进行压浆，压浆材料采用环氧基型水泥浆。

3.2下部结构加固3.2.1 更换支座1#墩1、2#柱支座、第9 跨1#拱肋4#立柱支座、第9 跨2#拱肋2#、4#立柱支座有剪切变形、橡胶层开裂及老化等病害，应更换原支座。

图3.2.1 1#墩1/2支座更换图图3.2.2 1#拱肋4#立柱支座、2#拱肋2#、4#立柱支座更换3.2.2 新增支座2#墩支座、第7 跨6#墩支座、第6 跨6#墩支座，这些墩柱尺寸较大，墩柱与横梁的间距很小而且支座埋置较深，难以更换原支座，故在原支座旁新增两个支座。

见图3.2.3图3.2.3 新增支座图3.2.3 裂缝处理1）裂缝处理对于该桥下部结构的裂缝，采取如下方式进行处理：（1）对于裂缝宽度≥0.15mm 的裂缝，采用压力灌注法；（2）对于裂缝宽度<0.15mm 的裂缝，采用表面封闭法。

2）B3#轴桥台帽梁有明显的斜裂缝，应先清除桥台帽梁与引桥箱梁交接处碎裂混凝土，清理裂缝内碎混凝土，高压水冲洗干净后采用结构胶压力灌注修补。

3.3 桥面系1）清理桥面，疏通桥面泄水管，及时排除路面的雨水，对损坏者按原结构形式进行更换。

2）清理桥墩堆积的杂物及杂草。

3）更换桥面伸缩缝。

4）对于人行道破损建议：凿除人行道破损表面松散混凝土，填入混凝土拌合物，振捣密实与整平，喷洒养护剂养生，待混凝土达到通车强度后开放交通。

5）扩宽路面裂缝及砼破损部位，清除干净，注入灌缝材料，固化完成后开放交通。

6）对栏杆微小裂缝进行直接封闭处理。

7）重做0#桥台踏板使台顶桥头搭接平顺。

第四章施工工艺4.1压力注胶黏结钢板4.1.1 施工工艺流程准备工作→表面处理→钻孔、安装锚栓→封闭缝隙、预留注胶孔及排气孔→压力注胶→防锈处理4.1.2 施工操作要点（1）准备工作首先按照设计图纸中的尺寸采用工厂自动、半自动切割法进行裁剪、切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。

准备好施工支架、灌胶设备、打磨设备、钻孔设备、配胶用具等，为灌注粘贴施工做好准备。

（2）钢板表面处理为增加钢板表面极性，改善其黏附能力，对粘贴面应进行除锈和粗糙处理。

其方法是：用电动磨光机反复打磨粘贴面，直至露出金属光泽，再用平砂轮打磨拉毛处理，打磨粗糙程度应尽可能大，打磨纹路应尽可能与钢板受力方向垂直。

其后用丙酮清洗，除去钢板表面附着的油污和杂质，晾干待用。

如钢板锈蚀严重，需要用适度盐酸浸泡一定时间，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，最后用平砂轮打磨出纹路。

钢板外露面也必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。

（3）混凝土表面处理根据混凝土构件表面的新旧、坚实、干湿程度，分别按以下四种情况处理：①对于很旧很脏的混凝土构件黏结面，应先用硬毛刷沾高效洗涤剂刷除表面油垢污物后用清水冲洗干净，再对黏结面进行打磨，除去表面2~3mm 厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉尘。

②如果混凝土表面不是很脏很旧，则可直接对黏结面进行打磨，去掉2~3mm 厚表层，用压缩空气除去粉尘或用清水冲洗干净后干燥。

③对于新混凝土构件黏结面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再用硬毛刷蘸清洗液洗刷表面，再用清水冲洗，待完全干燥即可。

④对于湿度较大的混凝土构件，因在潮湿的基层上，一般树脂类胶黏剂的黏结强度会大幅度降低，所有尚需进行干燥处理。

（4）植螺栓首先按照设计图纸，在混凝土表面确定钢板及螺栓位置。

再采用植筋法安装螺栓。

为避免钻孔损伤原构件钢筋（及预应力筋），可用钢筋探测仪确定钢筋位置，为了避开内部钢筋，容许适当移动孔眼位置。

（5）钢板现场配套打孔依据现场植螺栓的实际情况，对要粘贴的钢板进行配套打孔。

螺栓孔按实际位置钻孔，注胶孔根据实际施工情况设置，注胶孔间距一般为40cm，注胶孔大小应与灌胶嘴相匹配，并保证注胶孔周边密封。