大连机车厂实习报告烟台机车厂实习报告实习报告为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们顺便了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。

生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和多样已学过课程内容的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查所研究、观察问题，建模问题以及解决问题的能力和方法，为后续本科课程的学习打下基础。

通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。

在实习的这两天内，我们合计去过五个企业，分别是：大连机车车辆很小司、大连大连朝胜自动化控股集团司、大连智云辅机有限司、大连金润液压工程有限司和大连齐车轨道交通有限责任司。

烟台大连金润液压工程有限司和大连朝胜自动化有限责任司是专门做液压站的司。

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等空气冷却构成的液压源装或包括控制阀在内的液压装。

液压站是由泵装、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的转化动力装置能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块系统相同；油箱罐子是钢板焊的封闭式容器，上还装有滤油本人、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：种设外接引线的端子板，种是配了全套支配电器。

液压站的其他工作原理如下：电机推动油泵旋转，泵从油泵中吸油后才打油，将管路机械能转变为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大本人及音速的快慢，深化各种液压机械做功。

在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非样的。

有的液压站不具冷却装，有的则没有。

根据企业车间内的师傅透露，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率或仅下降，泄漏增加，甚至机械设备使机械设备无法恒定工作。

冷却装的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。

泵装的机构形式、安装位也存在差别，分别有上立式、上卧式、旁式。

泵装立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵信息系统；泵装卧式安装在油箱盖板上，主要就用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁式可装备备用泵，核心用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。

集成块和阀组合的这回实习中得到是液压的知识中最具收获的知识点。

液压集成块组合成是由板式元件与通道体组成，元件可根据明确要求自由选用。

集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。

集成块最大限度的减少管道接头以使泄露减少到最本人程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较本人，装配与维修方便。

由于是在本人块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。

阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。

大连智云辅机有限司是家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化重型的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的司。

经介绍，该司的营业额99%都出自于于自动化确实的自主设计，这不经让人感叹塑造理论知识创造的重要性。

在自动化我们见识到了高度这里装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给热血沸腾了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。

大连齐车轨道交通有限责任司是中国北车集团的下属司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。

我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。

现代自动化技术主要依靠计算机模块化控制技术来实现。

焊接生产自动化是焊接智能化构造生产技术发展的方向。

现代焊接自动化技术将在高性能的管理系统波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，焊接最终实现模具计算机集成制造系统CIMS。

在中均焊接设备中发展应用动态随机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。

微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现冲压生产数控化、自动化与智能化。

微机控制焊接电源已智能自动化专用焊机的主体和成为焊接设备的基础。

如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。

微机控制的IGBT式逆变焊接电源，控制实现智能化是的理想设备数控式的专用焊机大多为自动TIG焊机，如全自动管/管TIG焊机、全自动管/板TIG焊机、自动TIG焊接机床等。

特点在焊接生产中常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的钢板焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由个可本人程的微机控制系统将其统协调成个整体。

大连机车车辆有限司是中国北车集团的下属青岛司，大多制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆南车配件配件，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。

在大连机车车辆有限司，我们仅约进行了为期长达星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和柴油机的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观见习。

连杆的作用是将活塞背负的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和钢制连杆轴瓦等零件组成，连杆基底与连杆盖分为连杆本人头、杆身和连杆大头。

杆本人头用来安装活塞销，以连接活塞。

杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。

连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。

般做成分开式，与杆身磨碎切开的半称为连杆盖，二本人靠连杆螺栓连接为体。

连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的传动轴轮轴轴颈装和在起，是发动机中会最重要的配合副之。

常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。

连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工构成时易产生残余应力。

因此，在安排工艺投资过程时，应把各主要就表面的粗、加工工序分开。

这样，粗加工产生的变形就可以在半加工中得到修正；半加工中产生的变形可以在加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。

凸轮轴的是根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。

上面套有几百个凸轮，用于驱动气门。

凸轮轴的端是轴承支点，另端与驱动轮相连接。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。

其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

另外考虑到发动机的气密性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速布尚县过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、谐波增加或是其它严重后果。

因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

目前，国内外生产汽门的主要方法凸轮轴有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。

电扇曲轴是引擎的主要旋转空调机，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

是发动机上的个重要的机件，其料是由碳结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆本人头孔与汽缸活塞连接，是个典型的曲柄铰链机构。

曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头转子固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。

也是整个并行算法的源动力。

曲轴除了两个重要的少部分，在每个连杆锚杆的另边都有个平衡块，平衡块保证在高速旋转时悬架轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，以使旋转旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。

曲轴的内部具有条连接各个系统内轴颈的孔腔，孔腔内共将装有润滑油，供给摇臂运转时供需需要的润滑油。

在参观了机车装配后，让我对现代体会内燃机车的工作原理有所了解。

客车内具有个电动机，首先由电动机带动电力机车，是柴油机正常运转。

柴油机的机械能辊筒通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将发电电供需电机，带动轮对，从而使机车前进。

为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。

此次实习的目的在于通过实习或使我们感性认识了对基础生产的获得，理论联系实际，扩大了我的知识面，同时专业又培养了和锻炼了我的业务能力和质的重要渠道，培育了我自身的吃苦耐劳的神，也是谈论社会的最机会，了解产业状况，了解国情的有效途径，逐步实现了我由社会性校园向着社会的转变。

初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和科研工作方法，这些实际知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。

本次生产实习是我次亲身感受制造所学的知识联系实际的应用，理论与实际相结合，让我大开眼界。

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