目录第1章汽车维护与保养 (7)1.1汽车维护与保养的要领 (7)1.2汽车日常维护保养的注意事项 (8)第2章汽车日常维护与保养含义及其分类 (10)第3章新手安全训练之汽车日常维护和保养 (11)3.1动力性能 (11)3制动性能的评价指标 (12)第4章发动机的使用和保养 (14)4.1发动机保养六大要点 (14)4.2发动机气缸套磨损原因及维护 (15)第5章冬季养车六法 (18)第6章如何延长轮胎的使用寿命 (19)总结……………………………………………24..谢词 (25)参考文献 (26)第1章汽车维护与保养1.1汽车维护与保养要领注意及时清洗车辆，保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要经常注意和及时的清洗车辆最好是使用汽车专用的清洗剂和碱性的小肥皂不能用去污粉和洗衣粉等含碱性搞的洗涤用品否则在洗掉灰尘同事会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。

解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家作出正确的规划注意定期上光。

汽车行驶一段时间，应该进行表面磨光和上蜡处理。

国家对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。

上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层：另一种是化学清洗剂，可溶解沉淀的油污以便擦除，使用时，先把车体清洗干净，涂上清洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗，在打蜡时，最好使用专用工具，如果没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状摩擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。

注意雨后及时擦车。

城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很容易出现斑点，和使表面光泽下降，所以应及时将雨水擦掉，注意塑料件的清洁方法，现代汽车外光使用塑料件的很多，对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂，上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。

a.注意镀光金属的保养。

对镀光金属件，清洗时应该使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除赃物。

镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。

a.注意防锈，汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点，接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。

因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。

1.2 汽车日常维护保养的注意事项正常使用爱车不过度超速，超载，避免快速加速，尽可能一匀速驾驶。

定期维护保养。

事实证明，汽车的维修保养对汽车的排放质量很重要，有些车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养使自己的车处于一个良好的运行状态，维修保养不及时，就回发现渗漏，检查阻气门，检查空气管道，使用清洁的过滤器，避免燃烧机油，避免使用低档润滑油等。

OBD系统出现故障后及时修理。

一年一次的车检对控制汽车排放是有限的。

但汽车安装了OBD之后完全不一样了，它可以随时监测汽车的排放水平。

如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，及时通知驾驶者去修理。

欧iii最关键的就是使用OBD。

a.正确使用油，使用清洁燃料。

b.不乱改车辆而导致排放异常。

c.选择“绿色轮胎”所谓“绿色轮胎”也称环保轮胎或低污染轮胎。

“绿色”只要表现在在不失其原有良好抓地力表现的情况下，轮胎滚动时保持低阻力，从而减少燃油消耗，与车辆尾气排放，有效地保护环境，早在上世纪90年代，轮胎工程师发现，如果使用特殊处理的二氧化硅取代传统炭黑作为胎面橡胶的补强材料，不仅可以减少轮胎中黑炭，同时轮胎滚动阻力也会变小，油耗降低，废弃排放减少，并产生更大的环保效应。

1.2.1减少车内污染影响。

不要随意对车内进行装饰；不要劣质车载香水或空气清新剂；遇到严重堵车，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应关闭车窗，把空调，暖风开关跳到车内自循环模式；经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废弃泄露时，不宜打开空调，更不要开车空调在车内睡觉，以免发生危险；空调在使用时会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，在通过空调发至车内，在车上很容易吸入体内，每隔一段时间，将空调开到最大档，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚；注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常等。

第2章汽车日常维护与保养含义及其分类对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车，打蜡，抛光或则清洗机头外表以及室内仪表板，真皮以及座椅的养护等，至于如何恢复汽车引擎的性能，如何对润滑油道、变速箱或则冷却系统进行常性的护理。

很少有维修厂及养护中心作为固定的项目推介给车友，因为传统的观念要不就是外部护理，要不就是内部维修，至于日常的内部护理常常被维修厂或养护中心忽视。

随着私家车的不断增加，爱车人士也随之增多，许多车友遇到问题是：新车在使用到一年半载后或行驶3---4万公里后，其动力、油耗等与出厂时性能有很大的差别。

如果进场拆卸维修，车友当然不愿意。

尤其有些根本未达到大修要求的项目，车友更是进入了两难的境地。

如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年内就会遇上、而这些问题恰恰是通过日常维护即可以解决的。

也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车友节约资金及时间。

汽车养护如果是根据其工作量的大小分类。

可分为拆卸式养护和免拆式养护。

拆卸式养护是通常人们提到维修保养，而免拆式养护是指汽车内部的局部部位在不拆卸的情况下通过相关的设备对其部位进行清洗，快速清除其部位影响汽车原有性能的相关杂质，使车辆能在短时间内恢复原有的性能。

汽车养护如果根据其养护的对象分类，可分为燃油系统免拆清洗。

发动机轮滑油道免拆清洗，自动变速箱免拆循环清洗及交换。

冷却系统免拆清洗及交换。

制动液交换。

动力转向机油的循环清洗与交换。

空调管道免拆清洗及加注等。

第3章新手安全训练之汽车日常维护与保养3.1 动力性能3.1.1汽车压力的影响发动机是用下列方法改变输出功率的，即调节化油器节流阀的开度来改变进气压力。

改变空气和燃料预先混合好的混合器的吸入量，以调整平均指示功率和输出功率。

进气压力越低于排气背压，泵气的损失也越大;因为混合气的吸入量减少。

平均指示功率也就降低。

当进气压力降低到某一进气压力时。

平均指示功率等于摩擦损失功率。

则输出功率为零。

当化油器节流阀全打开状态下，发动机轮速越高其进气压力也就越低：发动机输出功率也随之有所下降，所以发动机不能长时间处于节流阀全开状态下的高速运转。

3.1.2进气温度的影响：进气温度越低平均指示功率就越高。

发动机的输出功率就越高。

此外进气温度越低越不易发生爆震，所以为了提高平均指示功率和发动机的输出功率。

只要有效降低进气温度就可以了。

3.1.3排气背压影响：当排气背压降低时。

残余废气量就会减少。

进入气缸内的新气量增加。

并且由于泵气损失降低而使平均指示功率增高。

发动机的输出功率就增加然而若与进气压力相比其影响则较少。

而且排气背压对燃料消耗的影响也较小。

3.1.4混合比的影响过量空气系数对平均指示功率的影响。

在过量空气系数等与0.8—0.9浓度处发动机功率最大，排气温度。

火花塞温度等在过量空气系数等于1的附近最高。

但是在高负荷时为了降低排气门，火花塞的温度以保护发动机，有时会使用比输出功率所要求的混合比更浓的混合比。

3.1.5压缩比的影响：从发动机的性能上来讲，压缩机比较高越好。

一般控制在10—12 3.1.6发动机转速的影响：平均指示功率和冲量系数成正比。

所以如果适当的调整发动机的点火时间和混合比，则平均指示功率就与吸入空气量成正比。

空气吸入量几乎与发动机转速成正比例的增加。

但当超过某一转速时。

由于冲量系数的下降而达到最高点，输出功率也有同样的倾向，但最大输出功率时的转速要比最大吸入空气量时的转速还要低。

这是因为平均机械损失压力随时发动机转速一起增加3.1.7点火时间的影响：因为燃烧压力的峰值在活塞上止点后10度到15度（曲轴转角）之间时平均指示功率最大，所以在某个点火时间的输出功率就最大，而燃料消耗功率最小。

燃烧时间增长或则发动机转速提高的情况下。

有必要将发动机的点火时间提前一些。

为了防止爆震。

往往不把点火时间提前到平均指示功率达到最大的地方3.2 制动性能的评价指标汽车制动性能只要由下列三个方面来评价：a.制动效能。

即制动距离与制动减速度。

制动效能是指汽车在良好的路面上。

汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

它是制动性能的最基本的评价指标。

b.制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。

汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。

若汽车涉水行驶后。

制动器还存在水衰退问题。

c.制动时汽车方向的稳定性。

即制动时汽车不发生跑侧滑以及失支转向能力的性能。

第4章发动机的使用和保养4.1发动机保养六大要４.1.1使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装臵和使用条件选用SD—SF 级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

4.2定期更换机油机滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发射管变化。

到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。

为了避免故障发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。

机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒积存在滤清器中。

如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时。

会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把赃物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

4.3 保持曲轴箱通风良好。

现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装臵）促使发动机换气，但窜气中国的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，因此须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

4.4 定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体，酸，水份，硫和氮的氧化物经过活塞环与汽缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥，量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损，此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘在活塞上，使发动机油耗增大。

功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸，因此定期使用BG105（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道，化油器，喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机窜抖。

爆震，怠速不稳。

加速不良等性能问题，使用BG202控制积炭的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

4.5定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。

锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。