青岛各个船公司美西航线优势比较青岛地区美西航线各船公司的对比分析：
注明：对我司基本港构成冲击的主要是万海、MSC 、外运。

内陆点构成冲击的是MSC、LT、长荣。

马士基成功收购P&O，将于2006年2月份进行改组，通过中海与P&O 的美洲一线的合作情况的变化的观察，美西的大联盟短时间内不会有大的变化，只是改成马士基的称号，但是现在P&O的价格低；现在ANL、CMA的美西货物比较少，接货能力不强，其中CMA的二程船有问题，暂时从香港中转。

青岛地区的中海的主要基本港竞争对手：万海、外运、MSC、LT、长荣，内陆点的主要竞争对手：马士基、LT、长荣、MSC。

2006年的价格竞争起主要因素，但是船公司的对直接客户的开发也进入白热化，目的港的签约量也在不断上升；万海与很多货代签约，中远和马士基与直接客户的签约。

随着运力的不断的增加，青岛地区的竞争日趋激烈。

各个船公司新下水的大型船舶纷纷挂靠中国港口，导致全球的主干线形势严峻，对北美航线的供求形势
产生影响。

船公司将增强在中国口岸的开发力度，如有些船公司将会考虑加挂连云港（个人意见）。