(10).作业人员应严格遵循操作规程操作，杜绝野蛮作业。
(11).现场技术人员按实际情况填写钻进记录表，检查钻进地质与设计是否相符。
(12).施工过程中要特别注意泥浆的处理措施，我部拟采取在周围开挖泥浆池进行 泥浆的多级过滤处理。
2.1.钢筋笼制作及安装
(1).钢筋笼制作相关要求 钢筋笼按设计长度分节制作， 分节钢筋连接采用滚轧直螺纹连接套筒对纵向钢筋
进行接长。钢筋笼除上端一节外的各节制作长度均为9m最上端一节的长度现场决定。
钢筋(纵筋)在同截面内接头数为50%，接头错开距离应大于35d(d为被接主钢筋直 径)。钢筋笼的主钢筋如在长度方向各断面根数不同时，制作时的各主筋位置按设计 图的位置进行调整。
(2).制作钢筋笼
a、钢筋笼在墩位附近水平制作，在整平的场地上固定弓形定位模具，用拉线的 方法控制直线度。
（4）.在渗漏层作业时，须在孔口备大量袋装粘土。如发现孔内水位下降，马上组织人 员快抛袋装粘土，和一定量的片石，必要时加入片石、麻绳、麻袋等堵漏材料， 采用低冲程冲击，同时观测孔内水头变化，如稳定后，采用高冲程冲击，使泥膏 挤入渗漏点，堵住渗漏部位。
(5).钻孔施工过程中对冲锤的检查至关重要。在砂卵石层钻孔施工中掉锤事故后果特 别严重，有时要造成巨大的损失。要尽量避免掉锤事故的发生，就要勤于检查， 以预防为主。每冲孔2小时，需提出冲锤检查。内容包括，钻头直径，绳卡，防 护绳，转向装置，主绳，钻刃磨损情况，如磨损严重要及时补焊。如果钢丝绳有 断丝现象要重新制作锁芯，或更换钢丝绳。
（2）.在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用
十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
（3）.要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm〜8cm，在密
实紧硬土层中每次可松绳3cm〜5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使 钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载， 遭受破坏。松绳过多，则会减少冲程， 降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
表2:钻、挖孔成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置（mr）i
群桩：100;单排桩：50
孔径（mn）
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔：小于1%挖孔：小于0.5%
孔深
摩擦桩：不小于设计规定
支承桩：比设计深度超深不小于50mm
沉淀厚度（mr）
摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对
于直w1.5m的桩，w300mm对桩径＞1.5m
1.方案概述
根据桥梁墩位处地质、水文状况、设计要求以及本工程的施工工期要求，本项目 跨越公路或在陆地上的桥梁基础采用挖孔灌注施工， 人工挖孔设备简单， 可以全面开 工，加快施工进度。 跨越河流桥梁桩基础在河中或渗水量过大的地方采用人工无法挖 进时，采用机械冲孔。砼由拌和站提供，罐车运输至桩基施工部位进行浇筑。
（6）.检孔
钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于 孔径的4〜6倍。每钻进4m〜6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软 塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应 先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器方 法检孔。当检孔器不能达到原来钻孔的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心 时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，及时处理。不得用冲击锥修孔，以 防卡钻。
e、钢筋笼的匹配预制是采用在胎模上进行。预制步骤和方法是先在弓形胎模上
摆上纵筋，然后按图纸位置焊每道加劲箍，并每隔约4m—道“米”字撑，要求加劲
箍在钢筋笼轴线的垂直面内，当纵向主筋定位焊于加劲箍上后，可缠绕箍筋。
(3).基桩钢筋笼安装
©1.3
钻孔
16
©1.5
厂钻孔
8
A匝道中桥
©1.3
钻孔
4
B匝道中桥
©1.3
f钻孔
4
C匝道一号中桥
©1.2
「钻孔
4
©1.3
钻孔
6
C匝道二号中桥
©1.5
钻孔
6
C匝道三号中桥
©2.0
「钻孔
4
符溪互通
©2.0
钻孔
6
3.2.机械钻孔
(1).工艺流程
桩位放样定位
＜清理场地
NO
监理检验
YES
泥浆循环系统设
NO
钢筋配料下
或桩长＞40m或土质较差的桩w500mm
支承桩：不小于设计规定
清孔后泥浆指标
相对密度：1.03-1.10;粘度:17-20Pa.s;含砂
率：＜2%胶体率：＞98%
33冲孔注意事项
（1）.冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土
层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用 中冲程（75cm）。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍 塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。
临江河二号大桥
©1.3
钻孔
56
南坡中桥
©1.2
「钻孔
r16
©1.3
钻孔
8
秧草冲中桥
©1.2
钻孔
16
©1.3
「钻孔
r8
冷石桥中桥
©1.2
「钻孔
16
©1.3
钻孔
8
大石桥大桥
©1.2
「钻孔
:16
©1.3
「钻孔
16
跨乐峨路中桥
©2.2
钻孔
8
©1.5
钻孔
16
双福河大桥
©1.2
「钻孔
16
©1.3
钻孔
88
冷山大桥
乐雅高速公路
钻孔灌注桩施工组织设计
一、 工程概况
乐山—雅安段公路作为成渝地区环线列入国家高速公路网中， 该段东连乐山—宜 宾高速公路， 西接成都—雅安高速公路， 路线起自乐山市张徐坝， 止于名山县水碾坝， 主线全长101.422Km本项目为TJ2合同段，起止桩号为(K8+18LK17+820),路线 主线全长9.64Km。
钢护筒埋置采用挖埋法，先在桩位处挖出比护筒外径大40〜100cm的圆坑，然后 通过定位的控制桩放样， 准确定位护筒， 同时用水平尺和垂球检查使护筒垂直并在护 筒上做出标记， 对其进行标高检测防止护筒下沉。 护筒埋置深度应根据设计要求或桩 位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2〜4m特殊情况应加深以保证钻孔 和灌注混凝土的顺利进行。此后，在护筒周围对称均匀的回填最佳含水量的粘土，并 分层夯实。
b、制作时首先从底节开始，按设计位置先固定加强环筋，然后逐一放置已制作 好的纵向主钢筋。
c、先将加长扩口型套筒全部拧入主筋内，使主筋与套筒扩口处平齐。
L.
-L一
钦筋
■
LL-
\春筒
LL ||L/2|
1n.\
ji
lining
图1钢筋笼联接方式示意图
d、用普通管钳板手转动套筒，把上节与下节钢筋笼的主筋连接起来。连接时， 主筋不留间隙，然后将上节下端之加长型套筒用板手旋入下节。
(3).钻机安装、就位及冲头的选择
钻机安装先立好钻架并调整和安好起吊设备，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。用 全站仪将护桩点引到孔口护筒壁上， 形成十字交叉来进行钻头中心定位。 要求钻头中 心同钻架上的起吊滑轮车处钢绳、 桩孔中心在同一铅垂线上， 钻头中心位置偏差不得 大于1cm；在钻进过程中要经常检查钻机，如有倾斜或位移，应及时纠正。
开孔后3〜5m即可安装泥浆循环系统排渣。泥浆循环系统采用3PNL泥浆泵从泥
浆池内向孔底泵送优质泥浆，携带钻渣的泥浆经二级3PNL泥浆泵从孔口泵入振动筛， 经筛分后流入泥浆池。
冲击过程中，锤头冲击使孔底地层松散、破碎成为钻渣，钻渣在锤头的冲击搅动 下悬浮于泥浆中， 随着循环的泥浆排出孔口。 利用振动筛通过机械振动把大于网孔的 固体颗粒筛离出来。 即用泥浆泵将从孔口返出的泥浆泵入振动筛， 在振动着的倾斜筛 网表面，固体颗粒从筛面滚下排出，而冲洗液和小颗粒透过筛网流入循环系统。
采用全站仪对各桩桩位进行精确放样，并根据各孔孔位布置钻机、泥浆池等，从 而形成钻孔施工工作面。
钢护筒采用厚为6mm勺钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm护筒脚底以上15cm处加焊厚为5mn钢带，形成11mn厚的强劲韧带，钢护筒长度根据实际地质情况 予以确定，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0〜2.0m,护筒焊接采用剖口双面焊， 所有焊缝应连续，以保证不漏水，加工质量应符合《钢结构加工规范》的有关要求， 加工或运输过程中每段护筒两端加焊“十”字撑，以防护筒在起吊运输过程中不变 形。
乐雅路TJ2合同段共计18座大、中小桥，桩基施工工艺基本相同。其中双福河 大桥主要是为跨越河流而设，19#、20#、21#墩桩基在泥河内，根据设计图纸19#、20#、21#墩地面标高分别为387.49m、386.34m、386.4m,而泥河设计水位为388.4， 基础施工受河水影响较大。 施工前必须采取措施已保证基础的正常施工， 采用不透水 粘土筑岛，推土机摊平，压路机碾压。筑岛顶标咼389.4m,比测时水位咼2.9m,筑
(6).孔位、孔径每作业班检测2次，孔深每作业班检测1次，如有问题及时处理。
(7).每进尺5米用冲锤上加焊箍卷的办法检测1次，以保孔的垂直度及防止梅花孔的 发生。
(8).钻机每台班检查保养一次， 对各个润滑点进行加油润滑， 如有松动部分加以紧固。 确保设备安全与正常生产。
(9).尽量避免孔内事故发生。一旦发生及时处理，掉锤用打捞钩打捞，卡钻可采用改 变钻头受力方向提拉，如无效果，可采用销酸铵炸药定量爆破松动。塌孔则进行 回填处理。在出现上述事故时，必须向监理汇报后及时处理。