南京市江宁区危桥改造工程方山大桥施工组织设计一、工程概况：（一）、工程简介及老桥概况方山大桥位于方山∽秣陵的县道上，跨越秦淮河（秦淮河为6级航道），为4-30米双曲拱连拱桥，4肋3波，两侧各有一个半波。

桥宽8米，其中行车道7.0米，两侧为2×0.5米安全带及护栏，桥全长139.40米。

桥梁建于70年代，使用30多年来，拱上建筑结构变形比较严重，侧墙外倾，多处有裂缝，桥面凹陷，但主拱圈相当完好，目前已限止重车通行。

本桥主要的问韪是拱上建筑结构松散，自重太大。

结构松散难以承受动力荷载，自重太大影响了桥梁的承载能力。

故本桥的改造方案为拆除全部拱上建筑后，改用钢筋砼刚架片以及钢筋砼桥面板，大大减轻了自重因而可以在不改变桥梁下部结构的情况下，提高承载能力，并且适应汽车荷载的冲击与振动。

（二）、设计概况：本桥采用卸载改造的办法，解除病害，提高承载力。

即拆除全部拱上建筑，保留主拱圈与桥台（桥台上的空腹拱也拆除）。

在其上增设4片刚架片，刚架片由立柱、实腹段、弦杆组成，刚架片中距为2.0米，通过立柱与实腹段与主拱圈相联结，四孔刚架片与主拱圈连成一个整体，两边孔两端通过弦杆搁置在桥台的台帽梁上（在原有桥台上增设钢筋砼台帽梁）。

在刚架片的弦杆及实腹段上增设横向肋梁，在纵横梁格上现浇筑钢筋砼桥面板使刚架片与主拱圈之间形成“刚性拱、柔性梁组合体系，”，是桥跨的主要承重结构。

改造后的桥梁宽8.0米，其中行车道宽7米，两侧各为0.5米的安全带。

桥梁全长139.40米，设计荷载汽车-20级，挂车-100，设计交角90度。

（三）、工期及质量要求工期目标：确保合同工期123天内完成施工任务。

质量目标：确保优良。

安全目标：确保本工程安全事故为零。

文明施工目标：创文明工地现场。

（四）、主要工程量C30钢筋砼拱片4片，预制横肋梁37根，剪刀撑24片，桥台帽梁2根，C30桥面板182.00m3,C30桥台面板17.40 m3，预制栏杆80榀，其余工程量详见施工图工程量汇总表。

二、施工准备（一）、临时用地与驻地建设根椐现场观察，建立项目经理部、食堂、职工生活区、临时试验室以租用当地民房为主，拟建桥梁北侧以东路边空地作为预制构件制作场、材料仓库、钢筋加工厂、木工房等设施建设用地。

施工场地采用全封闭围护措施，围护结构采用彩钢板。

（二）、施工道路依靠原有公路进行材料运输。

（三）、施工用水就地采用河水。

（四）、施工用电就近将变压器电源引至施工现场，为确保施工中机械设备的正常运转，为防止停电现象，我单位自备一台50KW发电机进行发电来满足生产的应急需要。

（五）、材料采购及供应我单位将与以往协作过，信誉好的材料供应商取得合作，择优选用优质材料。

现场取样试验，合格后报与监理工程师批准后投入使用。

（六）、技术准备1．内业技术准备（1）.认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告。

（2）.进行临时工程设计，规划临时用地，编制成本计划。

（3）.编写各种施工工艺标准，保证措施及关建工序作业指导书。

（4）.结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则。

（5）.备齐必要的参考资料，对施工人员进行岗前培训。

2．外业技术准备（1）.进行现场详细调查与地质水文勘察，收集相关数据并做好记录作为施工时参考。

（2）.办理现场控制桩交接手续并进行复测与护桩。

（3）.做好原材料取样调查与合格性测试分析并整理试验报告。

（4）.做好各种仪器设备的测试计量和检验并办理合格证书，进行状态标示。

（5）.做好施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。

三、施工布署（一）、施工段划分本桥为四跨双曲拱桥改造工程，施工步骤为先施工拆除老桥拱上建筑和清洗工作，然后进行刚架拱支架搭设，再施工现浇钢架拱片、横肋梁以及桥面板、桥台面板现浇施工和其它附属工程。

（二）、重点部位施工安排本工程老桥拆除与现浇钢架拱片以及桥面板施工是本工程的重点，控制着整个工程工期，施工时应加大人力、物力、财力合理按排好施工人员与机械设备，缩短工期满足工期的要求。

（三）、场地布置详见施工现场布置图（四）、分项工程施工顺序1．分项工程施工顺序根据本工程特点具体施工顺序如下：主要分项工程施工顺序为：老桥拆除（护栏预制）桥台帽梁施工钢架拱片支架搭设钢架片钢筋、模板施工拱片砼浇筑桥面板及桥台面板护轮带砼浇筑及栏杆、伸缩缝安装以及桥台锥坡砌筑。

2．全桥主要项目施工工艺流程图如下：（五）、进度计划安排1．施工准备：按排10天计划施工时间：2004年2月14日至2004年2月23日2．老桥拆除：按排20天计划施工时间：2004年2月24日至2004年3月25日3．桥台帽梁施工：按排4天计划施工时间：2004年3月16日至2004年3月19日4．刚架拱片及桥面板支架搭设：按排30天计划施工时间：2004年3月16日至2004年4月14日5．护栏及横肋梁预制：按排26天计划施工时间：2004年2月24日至2004年3月21日6．拱片立柱及剪刀撑砼浇筑：按排4天计划施工时间：2004年4月15日至2004年4月18日7．拱片实腹段及外弦杆底、侧模施工：按排10天计划施工时间：2004年4月19日至2004年4月28日8．横肋梁安装：按排4天计划施工时间：2004年4月29日至2004年5月2日9．拱片实腹段及外弦杆砼浇筑：按排8天计划施工时间：2004年5月3日至2004年5月10日10．桥面板底模铺设：按排5天计划施工时间：2004年5月11日至2004年5月15日11．桥面板混凝土浇筑：按排3天计划施工时间：2004年5月16日至2004年5月18日12．伸缩缝安装：按排1天计划施工时间：2004年5月21日13．护轮带钢筋、模板、砼施工：按排10天计划施工时间：2004年5月22日至2004年5月31日14．护栏安装：按排8天计划施工时间：2004年6月1日至2004年6月8日15．支架及模板拆除：按排5天计划施工时间：2004年6月6日至2004年6月13日16．桥台面板钢筋、砼施工：按排10天计划施工时间：2004年5月19日至2004年5月28日17．桥台锥坡施工：按排8天计划施工时间：2004年5月20日至2004年5月27日18．老桥缺损处修补及刷新：按排5天计划施工时间：2004年6月9日至2004年6月13日19．竣工清场：按排3天计划施工时间：2004年6月14日至2004年6月16日（六）、项目经理部组织机构设置为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将以有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员充实进来，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。

项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，生产调度1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验办公室五个职能部门。

（七）、施工队设置及劳力安排根椐该桥的工程量，对该座桥设置施工生产总调度一名，主管下设队施工中的质量、安全及每道工序的衔接。

同时下设砼队长一名（施工人员20人）负责砼的浇筑：木工队长一名（施工人员14人）负责模板支设与支架的搭设：钢结构队一名（施工人员12人）负责钢结构及钢筋的加工：电工、机械工、吊装组及勤杂工（施工人员20人）均由施工生产总调度负责。

项目经理部组织框图（八）、机械设备安排计划投入的机械设备如下表：四、主要项目施工方案及施工顺序（一）、刚架拱施工1．刚架拱支架：拱上建筑全部拆除后并清理干净，施放出新建钢架拱片的纵向、横向轴线并接施工图尺寸结合老桥实际情况施放出立柱的具体位置用墨线弹于原有主拱圈上。

即开始刚架拱满堂式支架搭设工作。

支架承重构件采用原有主拱圈，首先施工支架底层受力桁架方法为；第一步顺主拱圈布设ø50mm脚手钢管纵、横向间距50cm，其中横向钢管双根拼合布置，横向钢管伸出边侧主拱圈外边各1.2米，形成上表面钢管受力平台。

第二步顺桥梁纵轴线方向（桥梁中心线）在拱板上用电锤打ø60mm圆孔，间距50cm布设脚手钢管立杆与上层钢管平台连接并下伸至主拱圈底梁60cm。

外伸部份（1.2米范围）立柱下伸至主拱圈底梁60cm，在布置纵、横向钢管间距50cm形成下表面钢管受力平台并与下伸立柱钢管扣接，使上层受力平台与下层受力平台形成整体式桁架受力体系。

由于桥梁原有拱波有高低差，为使钢管桁架整体受力，上表面钢管平台与桥梁原有拱波空隙处用枕木及倒八塞塞紧。

下表面钢管平台由于桥梁原有主拱圈与拱波高差较大，现采用ø50mm脚手钢管底面扣于钢管平台上，钢管顶面纵向设置10×10cm方木楞，不使钢管直接接触拱波，布设间距30cm。

钢管拱片位置弦杆每侧增设一道，拱片立柱四周增设一圈。

立杆的高度根据所处位置依据所建桥梁标高和所处位置的实际标高进行计算而确定，同步施工的大横杆与小横杆（桥梁横向）依据立杆纵、横向间距施工，大横杆与小横杆的层距为50cm。

支架架体搭设完成后，施工支架纵、横向内部剪刀撑间距1.6米每道，支架两边外侧剪刀撑布设间距2.0米每道。

陆上部份支架支撑采用在原地面打圆木桩，纵、横向间距1.0米。

圆木桩入土深度大于2.5米，出土高度1.0米。

此项工作完成后在原地面上布设ø50mm脚手钢管支撑支架，立杆纵、横向间距50cm，大横杆与小横杆纵、横向间距50cm。

支撑支架搭设完成后采用横杆连接桥梁两侧支撑支架，步距按1.0米施工。

2．拱片模板及桥面板模板（1）. 拱片模板采用木模，模板采用竹胶板制作而成，外设10×10cm方木楞作加劲肋。

为保证混凝土表面美观，模板内不设拉杆，采用脚手钢管包箍式扣置的措施加固固定模板。

钢管与模板空隙处用倒八木塞塞紧减小模板与钢管包箍之间的空隙，以保证模板具有足够的刚度。

模板连接缝加设橡胶条，防止漏浆保证混凝土的光洁度。

（2）. 桥面板模板；支架搭设完成后，即开始桥面板底模铺设工作。

材料采用定型钢模，模板缝隙处用橡胶条填充并用透明胶带封贴，防止漏浆保证混凝土的光洁度。

3．刚架拱钢筋钢架拱及桥面板支架搭设完成后，即开始钢筋及预埋件的施工。

钢筋安装采用现场绑扎、焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规范及设计施工图纸的要求进行。

4．钢架拱混凝土配制与施工（1）. 混凝土用材料、配合比应符合混凝土一般规定外并注意下列事项：1）. 粗骨料宜采用密实、坚硬的碎石，其最大粒径不大于钢筋最小净距的3/4和空心板梁最小尺寸的1/4，也不大于25mm，含泥量小于1%。

2）. 细骨料宜采用质地坚硬、级配合理、不含杂物的粗砂，砂的含泥量不大于3%，细度模数MK3.0-2.3。

3）. 水泥选用425#水泥，最大用量不超过500Kg/m3。