讨论
• 隧道火灾防控应采取哪些措施？
以防为主、消防结合 设计合理、防止交通事故 建立完善的交通法规、杜绝隐患车辆进入 建立可靠的消防联动系统 做好平时的机电设备维护
• 二、火灾探测方法和监控系统构成
• 1.火灾探测方法
• 火灾探测的基本原理就是用一种敏感元件对火灾气体、烟雾、温度和火 焰等火灾信息作出有效反应,并通过对火灾信息参量的测量、分析,判断 被测区域是否有火灾存在。
• 2火灾探测器的工作原理 • （1）感烟火灾探测器 •
离子式感烟探测器
光电式感烟探测器
感烟探测器可分为离子式感烟探测器和光电式感烟探测器。
• 2)感温火灾探测器
双金属片型
膜盒型探测器
热敏电子元件型
感温火灾探测器按结构原理不同,有双金属片型、膜盒型、热敏电子元件型3种。
• (3)感光火灾探测器
隧道火灾报警系统
• 1.系统构成
• 隧道火灾报警系统中长遂道内设置自动火 灾检测器和火灾报警按钮,并通过计算机系 统或本地控制器根据检测到的火灾情况控 制隧道交通标志、风机和照明等。
• 隧道火灾报警系统主要由隧道火灾探测装 置、信息处理与报警装置构成。
• 2、系统功能
• ①火灾报警系统应能及时、准确的反馈出隧道内火灾 发生的地点及报警信号。经传输线路至监控计算机系 统。
• 一、隧道火灾概述 • 1.隧道火灾的特点
•
火势猛烈,突发性强
人员疏散逃生难,车辆和 货物不易疏散和保护
• 1.隧道火灾的特点
烟雾大、能见度低、排烟效果差
火灾类型多样化,施救难度大
• 1.隧道火灾的特点 •
易爆炸燃烧、发生垮塌
地势复杂、灭火力量无法展开
• 2.隧道火灾的原因 • 隧道中火灾起因有很多种,常见的起火原因有: • (1)隧道电气线路或电气设备短路起火; • (2)维修养护时动用的明火起火; • (3)汽车化油器燃烧起火; • (4)紧急制动时制动器起火; • (5)汽车交通事故起火或车上装载的易燃物品起火。
(1)空气离子化探测法
(2)光电感烟探测法
(3)热(温度)检测法 感温火灾探测器
•
(4)火焰(光)探测法
(5)可燃气体探测法
• 2.火灾监控系统的构成 •
• 三、火灾探测器
• 火灾自动报警系统的的触发器件有手动和自动之分。手动触发,即手动 火灾报警按钮；自动触发器,即火灾探测器,如感烟探测器、感温探测 器、光纤探测器等。
• 火灾探测器是各种火灾自动报警系统的重要组件,是消防报警系统的 “感觉器官”。
• 作用是监视环境中是否有火灾发生。一旦发生了火情,便将火灾的特征 物理量,如烟雾浓度、温度、气体和辐射光强等特征,转换成电信号,并 向消防控制机发送及报警。
• 1火灾探测器的分类
• 根据监测的火灾特性不同,火灾探测器可分为感烟火灾探测器、感温火 灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器5 种类型。
钾、钠、镁、钛、锆、 锂、铝镁合金
E类指电气元件与设备
电器、电子元件、电子电 器及电线电缆
• 2)按引起火灾的原因分类 按引起火灾的原因不同,可将火灾分为内因火灾和外因火灾。由于可燃物经过 长时间氧化,蓄积热量,发展到自燃引起的火灾,称为内因火灾。由于外部热源引 燃可燃物而发生的火灾,称为外因火灾。隧道火灾通常为外因火灾。 (3)按火灾的燃烧状态分类 按火灾的燃烧状态不同,可将火灾分为阴燃火灾和明火灾。燃烧处于阴燃状态, 无明显火焰的火灾,称为阴燃火灾。当燃烧地点通风不良时,严重缺氧,火灾处于 阴燃状态;当可燃物即将燃尽,挥发物含量很低时,火灾也往往处于阴燃状态。阴 燃火灾的烟流中一氧化碳气体含量高,烟流具有可爆性或可燃性,对人的危害很 大。燃烧时有较长火焰的火灾,称为明火灾。隧道火灾通常为明火灾。 (4)按火灾规模分类 按火灾燃烧的规模不同,可将火灾分为大型火灾、中型火灾、小型火灾。弄清 隧道内火灾发展的基本规律,不仅有助于合理地选择火灾检测器类型,并确定其 有关技术参数,从而达到及时、准确地报警,同时对于火灾求援、火灾通风设计 都有非常重要的意义。由于隧道断面小,道路狭窄,发生火灾时温度高、热量不 易散发,不仅给消防扑救带来困难,而且还使得隧道结构发生不同程度的损害。
• 3、外设 ①火灾报警控制器。 ②光纤光栅火灾自动探测器 ③光纤光栅信号处理器 ④图像型火灾探测器 ①手动报警按钮 ⑥感烟感温火灾探测器
知识延伸
• 如果遇到火灾事故怎么处理？
相关知识
• 火灾报警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的 各种物理、化学变化进行检测,从而可以早期发现火情、减少火 灾损失、保护人民生命财产安全。所以高速公路隧道火灾自动报 警系统必须做到安全、可靠、先进,并具有高灵敏度和极低的误 率的特点。公路隧道不同于一般的房屋建筑,它有以下几个显著 特性影响火灾检测的准确性:公路隧道中有大量的汽车通行,凡是 车队通过时,其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热 浪;当柴油车通过隧道上坡方向时,其排放的油烟可能在隧道内形 成局部地段浓烟积聚;由于隧道的“烟囱”效应,使得隧道内自然风速 往往较大,从而导致火灾警点随风漂移,并延长报警时间。因此,隧 道火灾自动报警系统的选择,应充分考虑隧道的以上特性,采用成 熟稳定的技术与产品,综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。
在火灾发展迅 速,有强烈的火 焰和少量烟、 热的场所,应选 用火焰探测器。
红外火焰探测器
• 3.隧道火灾的分类 • (1)按燃物种类分类 • 按燃物种类的不同,隧道的火灾可以分为A、B、C、D、E五类。
A类指含碳固体可燃 B类指甲、乙、丙 C类指可燃气体
物
类液体
• 煤气、天然气烷、氢气等
纸张等
甲醇、乙醚、丙酮
D类指可燃的活泼金属
• ②从发现火灾到系统报警响应时间不得大于60秒钟 ③火灾报警后应能自动(或手动)将主监视器切换到发生 火灾的位置,经人工确后,由监控站计算机系统做出相应 的控制预案措施,包括启动通风设备、信号灯、车道控 制灯、灭火设备等,调整各外场设备的显示信息以便快 捷、有序的诱导隧道内车辆及人员,保证隧道的安全运 营。