其镗磨或车削。磨损超过使用极限(φ284)应予更换。
• (2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂纹， 弧度大小应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时， 应一律换用新件。检测制动蹄与支承销孔配合间隙大于 0.l5mm时，应更换支承销或销孔衬套。
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动蹄回位弹簧弹力小、过软或折断。
•
②制动蹄与制动蹄轴装配过紧，转动困难或锈蚀，导致制
动蹄回位缓慢或不回位。
•
③由于齿板上限位片丢失或未装，当操纵杆向前放松时，
造成制动凸轮反向转动，将蹄片张开与制动鼓接触。
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针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动
后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧
制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位
置。
•
解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱
出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下
回位，制动解除。
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一、蹄盘式驻车制动器
•
1.蹄盘式驻车制动器构造
•
制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺
钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速
器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的
弹簧，能将制动器锁止在某一位置。
•
2.工作过程
•
制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时
歪斜。
•
⑤汽车起步时，操作失误，未拉驻车操纵杆导致摩擦片烧蚀。
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• (3)诊断与排除
•
①将变速杆回到空挡位置，拉紧驻车制动操纵杆，支起后
轮，这时用手转动传动轴，如能转动，则说明驻车制动不良。
•
②检查驻车制动操纵杆的自由行程是否过大，当把驻车操
15
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•
②接着把操纵杆拉起，当听到7~9响时，反复拧动拉杆上
端的调整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动
鼓上。然后，拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这 时，将操纵杆拉回原来位置时，当能听到2~3响时，应有制动 感。若汽车停在坡度为0.2、附着系数为0.7坡路时，当拉动操 纵杆听到7~9响时，汽车应停放安全可靠。当汽车行驶时，驻 车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。
13
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•
(3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、
锈蚀或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到
100mm)，应换用新件。
•
(4)其他零件的检修 用百表或游标卡尺检测制动凸轮轴
与底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新
衬套，棘爪机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操
纵机构各铰接部位磨损松旷，可更换销轴或衬套。
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•
(5)蹄鼓式驻车制动器的
调整
•
①调整时，先将驻车操
纵杆放至最低位置，旋动软
索调整螺母，使摇臂与水平
方向成15°夹角，然后拧紧
锁紧螺母。
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目录
❖一、蹄盘式驻车制动器 ❖二、蹄鼓式驻车制动器 ❖三、自动增力式驻车制动器 ❖四、驻车制动器的检测与修理 ❖五、驻车制动器常见故障诊断与 检修
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•
驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，
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汽车驻车制动器培训
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• 主 讲 人：
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• 学 时：
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第三节 驻车制动器
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•
解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度，使棘
爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置，从
而制动解除。
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四、驻车制动器的检测与修理
•
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例)
• (1)制动盘的检修
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三、自动增力式驻车制动器
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•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂沿
箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程中， 一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻车制动 臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生制动 作用。棘爪将锁住制动手柄。
蹄片上端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺
母。
• 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与 联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允 许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。
•
③调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至
全程1/2~2/3时，同时齿板上移动3~5齿。此时，蹄片应完全
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•
2.驻车制动拖滞
•
(1)现象
•
变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操纵杆，
汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降速，或
行驶一般路程后，驻车制动鼓发热。
•
(2)原因
•
①制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，局部有粘连接触，制
五、驻车制动器常见故障诊断与检修
•
1.驻车制动不良
•
(1)现象
•
汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
•
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不
良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
•
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
•
④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴
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•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制动踏
板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制
动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后轮离地
转动)，则调整完毕。
•
②调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿
•
(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修
•
是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车制动
器，操纵机构是机械式拉索机构。
•
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷
时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁
止时，应换用新件。
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•
(3)诊断与排除
•
①若汽车在离合器良好状态下不能起步，车辆行驶无力，
驻车制动鼓发热，则说明驻车制动拖滞。
•
②先检查齿板上的限位片是否丢失或未装。
•
③用塞尺检测摩擦片与制动鼓间隙是否符合技术标准，否
则应调整。
•
④若以上良好，应拆检驻车制动器。
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二、蹄鼓式驻车制动器
•
制动时，将操纵杆上端向后
拉，作用力通过拉丝软轴带动摇 臂绕支销顺时针摆动，拉杆带动 摇臂向下运动，摆臂带动凸轮轴 转动，从而凸轮偏转将两制动蹄 张开，并压紧制动鼓产生制动作 用，此时，棘爪和齿扇将制动杆
锁止在制动位置。
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•
解除制动时，按下制动操纵
杆上端的按钮，使下端的棘爪脱
离齿扇，然后将制动操纵杆推向
最前端位置，各机件的运动方向
与制动时方向相反，从而使制动
蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制
动解除。
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THANKS
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• 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
• (2)制动蹄的检修
• 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹 可焊修，严重者换用新件。