(1）设备采购清单
1、PTV Vissim10交通仿真软件技术参数
1) 版本大小：100x100公里，可以模拟50个信号控制机。
2) 软件中路网是基于路段与连接器的形式。
模型中的车辆路径可以精确到每个车道。
驾驶行为能够更加得细节化。
3) 除了车辆模型，行人仿真基于社会力行人模型。
其中将面域作为行人的行走介质。
并且车辆和行人可以交互的在同一个模型中进行仿真。
4) 建立自己的3D车辆模型或是建筑模型导入微观仿真软件，从而使得3D模拟的效果更加逼真。
此外，运用该模块，用户还可以把在3dmax中建立的3D模型转换成软件可以读取的文件。
5) 可以建立高细节化的公交模型，用户可以自定义公交模型的车辆和线路。
甚至可以细节到线路上个车站的停车时间、上下客流，以及公交车辆的车门数量。
6) 包含所有信号灯配时的模拟，公交专用道的模拟，以及行人、自行车的模拟，可以模拟机非混行的交通情况。
此外软件可以模拟具有各种交通控制形式的交叉口，其中包含具有让行标志、停行标志、信号灯控制以及上述三种形式结合使用的交叉口。
7) 可以仿真路边停车模型，并包括有停车空间选择模型。
8) 能够在模拟后输出一系列的计算指标参数结果，便于工程师对设计的方案进行比较和评价。
可以提供具体每一辆车辆在运行时的速度，加速度等指标。
可以记录到文件中。
9) 可以提供路段的集合评价，通过不同的颜色来表达路段的饱和度，速度等分布，可以在软件中反映宏观的指标。
10) 提供四维的动画。
“四维”指的是把三维的路网和车辆与时间再结合起来。
这个功能使
得用户可以生成符合实际情况的录像片段，因而为项目的交流演示提供了一个非常出色的工具。
软件还可以把航拍图片和CAD文件作为仿真的背景文件。
11) 能够导入ANM文件，节点的几何信息就可以自动完成。
12) 显示三维信号灯。
2、TransCAD V8.0交通规划软件
功能要求：
用来储存、显示、管理和分析交通数据。
以交通规划四阶段法为基础，提供完善的交通规划模型算法。
包括需求预测模型、拱角模型、OD矩阵换算、路径模型、路网分析模型、物流模型、基于出行链模型、离散选择模型、货运模型和组合模型等。
把GIS和交通模型的功能组合成一个单独的平台。
包括五个主要的组成部分：地理信息系统GIS；扩展数据模型；交通分析和模型、数据；程序开发。
地理信息系统GIS模块提供多种工具，用户可以创建和编辑数字地图和地理信息数据、制作专题地图和其他图标输出及进行各种空间和地理信息分析；通过扩展数据模型用户可以直接使用以各种地理信息格式和列表文件格式存储的数据，无需导入，方便了传统数据和企业数据的使用，包括一套核心的交通网络分析和运筹学模型、用于特殊应用的高级分析模型和一套统计及计量经济分析的支持工具。
可以单独使用或联合使用来解决用户工作中遇到的问题；包括GIS开发者工具包和Caliper Script编程语言。
GISDK允许用户启动其他软件，并与自己或第三方编写的成语相互通讯。
通过各种应用程序或不同模块之间的组合可以寻找路径、交通需求预测、公共交通、物流、选址以及销售区域管理、阵分析、络分析，路径优选、区位分析、交通规划与出行分析、可以根据路段观测流量对高速公路和公交线路的OD 出行矩阵进行反推估计。
可处理交通小区数量≥9999；
可处理路段数量≥9999；
可处理OD矩阵大小≥9999×9999；
河南省交通矢量地图数据:矢量交通地图数据包含以下图层：省界、市界、县界、高速公路、国道、省道、市区主干道、其它道路、铁路、地铁、河流、湖泊、水库。
3、Transmodeler V5.0交通仿真软件
功能要求：
(1) 软件具备用于交通扩展的 GIS-T 引擎功能；路网规模、小区数量、路口和矩阵没有任何人为规模数量限制。
(2) 能建立交通基础路网模型：软件能把GIS数据、交通规划网络和航拍照片等导入作为背景数据，经过简单加工后可生成基础路网模型。
所有基础数据分不同图层，以GIS地图和仿真数据库的形式进行管理。
(3) 提供多种类型的交通仿真模型，交通信息能可视化，仿真方案能进行分析、比较、评
价:
能进行车辆出行状态仿真：可仿真车辆的加速、减速、停车、让行、换道、超车、并道等多种行驶状态下的特性，这些特性由内在的模型根据基础路网模型和给定参数计算得出；
能进行出行需求模型分析：可将其它交通规划软件得出的交通需求数据进行分配，以更加直观和细致的检验出行需求模型的分配效果；
能进行交通控制方案的仿真：可真实和动态的展示停车、让行、定时控制和感性控制等几种信号控制策略对交通流所产生的影响；
能进行交通管理设施的仿真：仿真需包括车道使用信息板、路段封锁标志、车道使用标志、人行横道信号灯、隧道入口信号灯、匝道控制信号灯、减速阀、限速标志、停车标志、让行标志等各类交通管理设施对交通运行状况的影响；
能进行公交系统仿真：可根据车站的长度、上下车乘客人数和比例，以及线路发车频率、车辆类型等分析公交车辆行驶受到的影响；可设定公交专用车道、动态公交信号，能分析公交优先策略对路网的影响及效果；
能对收费站仿真：可再现不同车辆类型、不同收费方式（包括手工、电子和混合三种）和不同的收费服务时间分布对车辆出行时间的影响；
能进行事故和施工区仿真：仿真需包括路段封闭、施工、事故等对车流量和出行时间的影响；能进行行人仿真：可模拟行人横穿马路对交通流的影响情况；
能实现三维动态仿真功能：可支持三维仿真，将其他三维分析软件所开发的三维模型以VRML 和3DS等格式导入；可提供根据建筑物基地形状和高程自动建立棱柱型三维模型，根据二维图片和有关参数建立路标、交通标志、地物、树木等三维VRML模型；能设定漫游路线，自动显示三维仿真动画；
能进行综合仿真：可针对同一个目标路网，对其不同组成部分或地段同时实现不同细节度的仿真，仿真需包括宏观、中观和微观仿真；
能进行停车仿真：软件可对停车进行仿真，包括并排停车和路边停车等；也可模拟一些路段在车行道随机临时停车的现象；
能用于管理城市拥堵收费管理车道（HOT）的基于出行和基于区域的动态价格模型仿真，早晚高峰分别逆向借用的潮汐车道仿真，双向单车道公路的借道超车仿真，摩托车和自行车仿真。
(4) 能进行基于仿真的动态交通分配
(5) 能制作专业的图表及地图，在电子文档中直接引用
(6) 具有三维仿真效果模块
(7) 具有应用程序开发平台以及支持和外部应用程序实时交互的编程接口（TsmAPI）
可处理交通小区数量≥9999；
可处理路段数量≥9999；
可处理OD矩阵大小≥9999×9999;
河南省交通矢量地图数据:矢量交通地图数据包含以下图层：省界、市界、县界、高速公路、国道、省道、市区主干道、其它道路、铁路、地铁、河流、湖泊、水库。
4、AxleLight RLU/3路侧激光车辆分型统计系统
路侧激光技术交通调查仪，用于较为复杂的交通流状态路段，如多车道和经常有拥堵状态的路段数据采集，其优势在于车辆的分型，该设备采用非接触方式安装在路侧，可检测交通流量、车速、车型等交通参数，其车型按轴距划分。
在交通调查时，我们经常遇到同时调查多车道数据的情况，如3-4条车道，而且还要考虑人员安全问题，致使其它技术的交调仪很难实现，而在这种情况下，该设备便是您最佳的选择。
非接触式技术不需要在路上铺设传感器，从而增加了人员的安全，同时也不需要封闭道路。
设备性能要求：
适用于较大交通量路段交通流数据的采集
*可同时检测4-5条车道的交通流数据
*按轴距分型可划分13种车型
*路侧安装，安装在路沿石前面
技术参数：
*工作原理：采用10KHz的高频激光扫描技术
*车辆分型：按轴距分型，可划分13种车型以上，并配有中国车辆分型方案
数据存储：原始时间标存储方式，获得单车数据，最多可同时检测4-5条车道
统计数据：流量、车速、车型、轴距、车头时距、时间间距等
数据存储容量：32G SD卡
速度范围：3～200公里/小时
车辆计数准确率：流量精度 >99.0%，车速在10～200公里/小时范围内>95.0%，车速小于3公里/小时的车辆被认为是停止车辆
内置电池：用户可更换12V免维护可充电电池
电池寿命：内置电池，25℃连续运行模式下使用约6小时；
时间分辨能力：优于1ms
储存温度：-20℃～70℃
工作温度：-10℃～60℃极值温度下会降低电池寿命
工作湿度：0～90％无冷凝时间分辨能力：优于1ms
4、SmartRadar SR/E路段多普勒雷达交通数据采集系统
采用多普勒技术，用于各种单车道数据采集及触发，和交通流量比较小的路段数据采集，最多可检测4条车道，如快速路出入口车辆数据采集，互通立交匝道数据采集，配有SD卡存储，便携电源。
设备性能要求：
采用多普勒雷达技术，可很好的测量车速
*可检测4条车道的交通流数据
不受雨雪雾光强等天气条件影响
*路侧安装，安装高度在1.5-2.5米之间即可
技术参数：
工作原理：多普勒雷达技术
*车辆分型：按大小分型，可划分4种车型
数据存储：单车数据存储
统计数据：流量、车速、车型等
*数据存储容量：16GB SD卡
速度范围：1～100公里/小时
车辆计数准确率：流量精度 >98.0%无遮挡，车速在10～100公里/小时范围内>98.0% 储存温度：-50℃～70℃
工作温度：-40℃～60℃
工作湿度：0～90％无冷凝。