此选线时应广泛调查当地的地质情况， 进行详细勘察， 掌握详尽的地 质资料， 对已出现过地质病害和可能发生地质病害的地方， 应主要采 用避让的方式通过。
３．４ 重视农村公路的防水毁能力 贵州降雨丰富， 加上山区河流 曲折迂回， 河岸坡陡， 水流比降大， 洪水短暂， 水位涨落变化大， 流速 快， 流量集中， 冲刷及破坏力较大， 公路水毁现象时有发生。农村公路 选线时， 应广泛调查水文地质资料， 有条件的情况下， 路线尽量避免穿 越水毁可能发生的路段， 若必须穿越时， 应该考虑建设一定的防水毁 的措施。避免给农村公路的正常使用留下隐患。
● 【参 考 文 献 】
［ １］ 乔墩、何兆益， 农村公路建设与管理［Ｍ］， 北京， 人民交通出版社， ２００６． ［ ２］ 李盛霖． 全面推进新时期农村公路建设为建设社会主义新农村做出新贡献 ［Ｊ］．交通标准化， ２００６（４）． ［ ３］ 刘德旺， 对乡村公路改造问题的探讨［Ｊ］， 交通科技， ２００５（ ０６） ．
科技信息
○交通与路政○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２００７ 年 第 ２９ 期
浅谈贵州山区农村公路选线的原则
李安顺 １ 涂 号 ２ （ １．黔南州交通设计院 贵州 都匀 ５５８０００； ２．贵州省交通规划勘察设计研究院 贵州 贵阳 ５５０００１）
【摘 要】结合贵州山区和农村公路的特点， 提出了农村公路选线应遵循的原则。 【关键词】山区； 农村公路； 选线； 原则
了可喜的成绩， 但是农村公路总体仍然比较落后。“十一五”期间， 贵州 多数都是农 民 在 生 活 过 程 中 已 经 修 建 了 技 术 指 标 达 不 到 要 求 的 农 村 省将从农村出行的实际需要出发， 因地制宜地按照多样化的标准建设 公路或“毛路”， 或 是 长 期 行 走 形 成 的 “乡 间 小 路 ”， 这 些 都 是 人 民 群 众
２．贵州地形地质特点
贵州是典型的山岭重丘区， 具有地形起伏大、地质复杂的特点， 平 面 展 线 位 置 狭 窄 、平 纵 配 合 困 难 。 具 体 自 然 特 征 如 下 ：
（ １） 崇山峻岭 ， 山 高 谷 深 ， 地 面 起 伏 大 、高 差 大 ， 地 形 复 杂 ， 山 脉 水 系分明， 地面自然坡度较大；
因此农村公 路 选 线 应 坚 持 以 “少 占 耕 地 ， 保 护 环 境 ”为 原 则 ， 选 择 合理的路线。
４．结语ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
贵州山区农村公路的路线方案影响因素较多， 本文提出了路线选 择时应遵循的一些原则， 选择时应该“因地制宜、合理选择”， 充分发挥 投资效益， 同时在选 定 方 案 的 过 程 中 注 意 结 合 地 形 、地 质 、水 文 、路 基 填挖， 使平面线形、纵坡、视距等互相兼顾， 从总体上寻求工程量小、造 价 低 、运 营 安 全 可 靠 的 方 案 。科
［ 责任编辑： 王青翠］
骨架公路网的通道， 公路的走向明确， 山区农村公路确定路线时， 应结
合技术指标的要求， 在满足技术指标前提下， 根据地形特点， 尽量顺应
地形地势， 同时考虑平、纵、横、三者的关系， 避免高填深挖， 移挖作填，
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１ 万公里以上的农村公路， 实现 ９０％以上的乡镇通油路和 ９５％以上的 行政村通 公 路 ， 农 村 公 路 建 设 投 资 将 超 过 １００ 亿 元 ， 农 村 公 路 建 设 任 重而道远。
在长期生活中的选择而成的路， 具有一定的合理性。选线时应多考虑 利用已有的路段， 这有利于降低农村公路的造价。
３．５ 少占耕地， 保护环境 贵州土地贫瘠， 人均土地占有量在全国 处于最低水平， 土地是农民的生命线， 是农民赖以生存和发展的根本 所在， 一旦公路占用了耕地， 将会给社会主义新农村建设带来阻力， 与 农村公路建设促进社会主义新农村建设的初衷相违背。
贵州是典型的岩溶地区， 地表土层贫瘠浅薄， 植被稀少， 生态环境 极其脆弱， 公路建设和使用不当， 对沿线生态环境造成严重影响甚至 破坏， 产生新的环保问题。
３．３ 避让不良地质路段 贵州省地质复杂， 岩溶发育， 容易发生滑
选线设公路建设的重要一环， 它关系到设计方案是否经济、合理、 坡、塌陷、崩塌、岩堆、泥石流等病害， 公路施工和使用过程中一旦发生
可行。本文主要论述了贵州山区农村公路选线应遵循的原则。
地质病害， 其处理的费用高昂， 是农村公路资金条件所难以接受的。因
接县、乡、村的主要 通 道 ， 是 发 展 农 村 经 济 ， 推 进 社 会 主 义 新 农 村 建 设 控制垭口间的平均坡度三者之间的关系。
的重要基础条件。改革开放以来， 我国高等级公路建设发展迅速， 但是
（ ２） 充分利用原有桥涵 桥梁和涵洞是公路重要的构造物， 其造
农村公路发展相对缓慢。“十一五”期间， 我国将新建和改造农村公路 价在公路中占很大的比例， 路线选择时应考虑多利用可满足要求的桥
公路预留发展空间； 条件差的， 可适当降低技术标准， 以满足目前使用 为首要考虑的因素。
技术标 准 的 选 择 主 要 考 虑 规 划 要 求 、资 金 投 入 状 况 、地 区 经 济 发 展的需求以及该项目在整个地区路网中的重要性等因素。
３．２ 在 满 足 要 求 的 前 提 下 ， 尽 量 降 低 公 路 投 资 “低 投 入 ”是 农 村 公路建设的一个显著特点。贵州经济相对落后， 财政困难， 农村公路建
（ ２） 典型的岩 溶 地 区 ， 岩 溶 发 育 、石 多 、土 薄 、地 质 复 杂 ， 不 良 地 质 现象（ 如滑坡、塌陷、崩塌等） 较多；
（ ３） 水文条件复杂。山区河流曲折迂回， 河岸坡陡， 水流比降大， 洪 水短暂， 水位涨落变化大， 流速快， 流量集中， 冲刷及破坏力较大；
（ ４） 气候条件多变。昼夜温差大， 山高雾大， 气压较低等。 在贵州修建公路无论其在设计方面还是在施工方面， 其难度都是 比较大的， 相应的工程造价也要高出平原区公路很多。贵州省经济落 后， 农村公路建设难 度 大 ， 如 何 充 分 利 用 山 岭 区 的 地 形 、地 貌 ， 巧 妙 的 对线形进行布设， 尽可能减小工程量， 降低工程造价， 是贵州省农村公 路设计的一个非常重要的方面。 ３．选线原则 农村公路线形的拟定， 应该根据项目的特点， 结合规划和技术标 准， 确定切实可行的路线。 ３．１ 选择合适的技术标准 对于农村公路来说， 远景交通量不会 太大， 因此技术标准的确定应遵循满足当前需要， 适当留有发展余地 的原则， 技术指标必须满足以下要求： 第一、能适应贵州自然气候条件 和交通条件； 第二、能承载设计的交通荷载。 贵州省农村公路建设要“因地制宜”地按照多样化的标准发展， 技 术标准不能“一刀切”。条件好的， 应尽量选择较高的技术标准， 为农村
１．引言
使工程量尽可能做到最小。沿河（ 溪） 线应注意处理好河岸选择、线位
国家“十一 五 ”发 展 规 划 明 确 提 出 ， 要 加 强 农 村 基 础 设 施 建 设 ， 改 高地和跨河换岸 点 的 选 择 ； 越 岭 线 应 处 理 好 垭 口 选 择 、过 岭 高 程 和 垭
善农村面貌， 建设社会主义新农村。“要想富、先修路”， 农村公路是连 口两侧路线展线 坊 方 案 间 的 关 系 ； 山 脊 线 应 处 理 好 控 制 垭 口 、侧 坡 及
１２０ 万公里， 实现所有具备条件的乡镇和行政村通公路。
涵， 以节约资金。桥梁和涵洞的利用应经过详细的论证， 不可盲目应
贵州是典型的山区， 崇山峻岭， 山高谷深， 农村公路修筑难度很 用， 避免直接利用不能满足要求的桥涵。
大， 改革开放以来， 我省人民团结拼搏， 战胜自然， 农村公路建设取得
（ ３） 多利用原有路段 农村公路的建设主要以改扩建为主， 绝大
设主要为国家财政投 入 ， 资 金 来 源 单 一 ， 资 金 量 小 ， 农 民 多 以 “以 工 代 赈”的形式参与 农 村 公 路 建 设 ， 因 此 公 路 设 计 选 线 时 的 应 尽 量 降 低 公 路投资。
作者简介： 李安顺， 男， 助理工程师。 涂号， 男， 助理工程师。
（ １） 根据公路规划的走向， 路线顺应地形地势， 避免过大填挖， 工 程 量 尽 可 能 做 到 最 小 。农 村 公 路 主 要 是 连 接 村 与 村 、村 与 小 城 镇 、村 与