中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程施工测量方案中铁二十三局集团有限公司重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目经理部二〇一八年五月九日中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程施工测量方案编制：朱意棋复核：马平审核：游飞中铁二十三局集团有限公司重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目经理部二〇一八年五月九日目录一、编制说明 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (2)2.2 工程特点 (2)三、总体测量方案 (2)3.1 测量准备工作 (2)3.1.1 主要测量设备 (2)3.1.2 人员配备 (3)3.1.3 测量技术准备 (3)3.2 测量组织机构 (4)3.3 测量管理制度 (4)3.4 测量规划 (6)四、控制测量 (6)4.1 地面控制测量 (6)4.1.2 地面高程控制网 (7)4.2 联系测量 (9)4.2.1 联系测量的概念、目的 (9)4.2.2 联系测量的任务 (9)4.2.3 平面联系测量 (9)五、施工测量 (10)5.1 兰中区间测量 (10)5.1.2 联系测量 (10)5.1.3 地下控制测量 (10)5.1.4 兰中区间施工测量 (11)5.2 中央公园东站测量 (12)5.2.1 施工测量内容 (12)5.2.2 围护结构及基坑施工测量 (13)5.2.3 主体结构施工测量 (13)5.2.4 车站变形监测 (14)5.3 TBM区间测量 (16)5.3.1 准备工作 (16)5.3.2 TBM始发前测量 (17)5.3.4 TBM机姿态初始测量 (17)5.3.5 TBM机掘进测量 (18)5.3.6 衬砌管片检测 (18)5.4 从岩寺站及高架区间施工测量 (18)5.4.1 桩基施工测量 (19)5.4.2 承台施工测量 (19)5.4.3 墩柱施工测量 (19)5.4.4 支承垫石、支座施工测量 (19)5.4.5 现浇箱梁施工测量 (19)六、贯通测量 (20)6.1 贯通前测量 (20)6.2 贯通测量 (20)七、竣工测量 (21)7.1 竣工测量目的 (21)7.2 竣工测量内容 (21)7.3 净空横断面测量 (21)7.3.1 净空测量有关要求 (21)7.3.2 隧道和车站横断面形式测点位置要求 (22)八、施工测量保障措施 (23)九、资料收集与整理 (24)9.1 技术资料 (24)9.2 影像资料 (24)十、测量点位的保护 (25)十一、测量安全文明保障措施 (25)重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程施工测量方案一、编制说明1.1 编制目的为保证重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程严格按设计要求施工，确保建成工程的线路平面、纵断面等符合设计规范要求，地下结构、建筑群体准确到位，最终保证建成后的中央公园东站、从岩寺站及区间符合高质量、高标准的要求。
进而保证全线准确贯通、主体结构精确到位，更好的协调有关单位在本工程测量工作中的关系，并规范施工测量工作的管理，对施工过程中出现的问题及时组织分析，并有针对性的进行实施改进。
使本工程测量工作规范化、程序化、标准化，特制定本方案。
1.2 编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GBT50308-2017（2）《工程测量规范》GB50026-2007（3）《城市测量规范》CJJ/T8-2011（4）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009（5）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006（6）《铁路工程测量规范》TB10101-2009（7）《建筑变形测量规范》JGJ8-2016（8）其他相关资料及规范。
1.3 适用范围重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程。
二、工程概况2.1 工程简介本工程名称为重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程，包括两站三区间，总长3897.761m。
线路整体呈南北走向。
从九号线二期兰桂大道站引出，向北下穿相关地块后到达中央公园东站并与十号线中央公园东站换乘，继续向北下穿丘陵后到达空港公租房片区谷地，设高架桥，桥上设从岩寺高架站，高架通过谷地后接入花石沟区间暗挖段。
兰桂大道站～中央公园东站段主要沿既有市政道路（中央公园东三路）布置，地面起伏较小；中央公园东站～花石沟站主要穿越中低山、沟谷，为未开发地区，地面起伏较大。
2.2 工程特点本标段工程共分为四个主要部分，分别是兰中区间、中央公园东站、TBM区间和从岩寺站及高架区间。
从标段起始位置到中央公园东站为兰中区间，采用钻爆法施工。
接着是中央公园东站，为明挖地下三层岛式车站。
紧接着是TBM区间，最后部分是从岩寺高架车站及高架区间。
工程主要以地下TBM区间和明挖车站为主，地面控制导线导入到明挖车站底板传递，导入到兰中区间和TBM区间传递。
因此除了保证地面投点的精度，还需在地下布设平面及高程控制网，形成检测条件并经常复测控制点。
由于地下线路较长，导线点间的长度受限制，因此需要在地下布置加密导线点和高程点，测量误差容易积累，故布置线路时要保证传递导线的精度。
三、总体测量方案3.1 测量准备工作3.1.1 主要测量设备根据本标段工程的实际情况，配备以下测量仪器及工具并且随工程施工进度及情况随时配备配足测量仪器设备。
3.1.2 人员配备随着工程施工进度及情况随时配备配足测量人员。
3.1.3 测量技术准备首先对业主提供施工区域控制点位置进行现场确认，对所需的GPS点和水准点的基本资料进行复测，包括平面控制点的坐标和水准控制点的高程，并根据现场具体情况要求建立施工控制网，加密施工导线点和水准点。
接收点位时，同时检查测量标志的稳定情况及铭文的清晰程度，移交后的点位须在施工过程中妥善加以保护，防止任何损坏和位移，如果损坏应及时报告监理和业主并加以恢复。
本标段接收到业主提供的首级平面控制点共9个，分别是GII9062、GII9063、GII9064、GII9065、GII9066、GII9067、GII9075、GII9068、GII9069，这些点沿线路方向布设在两侧的住宅楼、路缘石和鹿山山顶上。
其中GII9062为一标平面控制点，GII9069为三标平面控制点。
提供的高程控制点共7个，分别是IISG9062、IISG9063、IISG9064、IISG9065、IISG9066、IISG9067、IISG9070，其中前面6个为墙标，最后一个为地标。
IISG9062为一标高程点，IISG9067为三标高程点。
对勘测院提供的控制点均需进行复测，检测限差必须满足以下要求：平面控制点的坐标互差≤±12mm，高程点的高程差≤±3mm。
通过地面平面控制网和水准网复测，若所有点稳定无位移，施工中使用控制点时宜采用交接桩值。
3.2 测量组织机构为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持二级管理，配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。
项目部测量队进行日常的施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核。
公司测量队负责布置、测量加密控制点，复测平面控制点和水准点。
3.3 测量管理制度为规范化、系统化测量人员的操作行为，我们出台了相关规定，要求保持测量人员的相对稳定，维持测量工作的持续性，明确各级测量人员的职责范围，特别强调测量复核制度。
1、项目部测量工作主要是在总工和工程部部长的领导下开展工作，主要任务是负责本标段地表、地下控制网测量及兰中区间、中央公园东站、TBM区间、从岩寺站及高架区间的施工测量放样。
2、测量分工及衔接实行两级测量复核制度：项目部测量技术人员对现场测量的内外业资料认真全面复核，公司测量队对关键的测量项目和重要技术方案进行审核，使得测量内外业的全面复核。
3、测量复核制度的基本要求测量工作必须坚持复核制，测量人员都必须遵循复核制的基本规定并认真执行。
①执行测量技术规范，按照技术规范要求进行测量设计、作业和检测，保证各项测量成果的精度和可靠性；②测量桩点的交接，必须双方同时参加，持交桩表逐桩核对、交接确认。
遗失的坚持补桩，没有桩名的视为废桩，资料与现场不符的应该更正；③用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应在现场核对，确认无误后方可使用。
抄录数据资料，须经第二人核对；④各类测量的原始记录，必须在现场同步做出；⑤测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。
内业工作，应坚持两组独立平行计算和相互校核；⑥利用已知点（控制点、高程点）进行引测和加点前，必须坚持先检测后利用的原则。
即已知点检测无误后才能利用。
4、测量日志记录制度测量工作日志必须记录下每天测量的工程部位、里程、测量的过程和结果、测量仪器的型号、测量人员、人员的分工等详细内容，对于记录不规范的测量资料一律要求返工重测。
5、TBM掘进值班制度因为TBM施工的特殊性及连续性，在掘进过程中必须要有测量人员值班，通过对TBM机姿态和盾尾间隙的测量可以更科学的指导下一环的TBM掘进参数，同时通过对每环掘进的千斤顶行程差人工推算出TBM机的姿态，并和自动系统测量结果作比较，这样也起到环环复核的作用。
6、测量仪器管理所有仪器均按测量规范要求，定期到标准计量所检测中心进行年检。
全站仪每年到基线场进行一次测距常数检定。
在施工过程中，项目部测量组须每月对全站仪测角部、水平仪进行一次必要的常规检验和校正，避免由于仪器出现故障而引起测量事故。
7、测量成果管理测量成果由测量资料和测量标志构成。
测量资料包括原始观测记录、计算过程、交付资料、测量记录，测量标志包括各类平面控制桩和高程控制桩。
测量成果的具体要求如下：（1）各类桩点的埋设应符合《城市轨道交通工程测量规范》（GBT50308-2017）附录A的要求和规定，将指派专人进行桩点保护。
若属人为因素肆意毁桩者，谁破坏谁受处罚，并尽快组织测量人员重新选点测取新值；（2）计算过程：测量计算由两人平行独立进行，两人计算出结果一致时方可用于指导施工。
8、资料的报审将严格按照业主、监测中心和测量监理工程师的要求执行。
3.4 测量规划1、根据工程的施工工序，本标段的主要测量工作分以下阶段：①施工前的准备工作，平面和高程控制网复测②地面控制和施工测量③联系测量④地下控制和施工测量⑤兰中区间、中央公园东站、TBM区间、从岩寺站及高架区间测量⑥贯通测量⑦竣工测量。
四、控制测量4.1 地面控制测量地面控制测量主要目的是使得平面控制点、高程水准点主控制网完善，维持其可靠、可用；同时为了施工方便，可根据现场具体情况在施工范围内加密地面控制点并维持其可靠、可用。