实训六曲轴弯曲变形及磨损的检验
一、实训目的
（1）掌握各种量具的使用方法。

（2）掌握曲轴变形、曲轴磨损的检查内容及方法。

二、实训的重点和难点
量具的使用与曲轴磨损、曲轴变形的检查方法。

三、实训量具、工具、设备
外径千分尺、磁性表架、百分表、曲轴、V形块、检验平台等。

四、实训技术标准及要求
（1）曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。

（2）曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01~0.0125mm。

五、实训注意事项
（1）往检验平台上放置量具、零件时要轻拿轻放，以免损坏平台，影响测量数据的准确
性。

（2）检验平台使用完以后，应涂抹防护油。

（3）曲轴不能随意放置，应放在专用支架上。

六、实训操作步骤
1、将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。

2、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。

也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。

常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。

3、轴颈磨损的检修
(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：
用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆度及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。

(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。

除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，
还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。

4、曲轴弯曲变形的检测 (现有条件无法完成)
将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值的一半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴
七、整理现场
（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。

（2）将其他工具清洁后放回工具车里。

（3）清洁工作台，清扫地面。

（4）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。

八、相关资料
1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。

2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。

3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。

4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。

5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。

6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。

九、思考题
测量两道连杆轴颈和主轴颈的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸。