一、轨道电路极性交叉的表示方法
1）正电用粗线，负电用细线（举例）
2）双线轨道电路
双线轨道电路应反映轨道区段的极性和轨道电路送受电端的设置。

3）由于道岔绝缘的切割位置不同，分支轨道电路的极性就不一样。

那么改变道岔绝缘的位置，就可以改变份子的极性（道岔举例，直切与弯切）——那么在整个站内要求处处极性交叉（通过绝缘位置改变），由于某种原因实在交叉不开，可以实行人工交叉——就是人为地增加一组绝缘，然后用跳线把同一极性的两根钢轨连接起来（因为不能随便加送受电端，所以用跳线）
二、轨道电路极性交叉的配置
采用极性交叉的目的和作用，前面已经分析过了，它可以防止相邻轨道电路绝缘破损时，引起GJ错误动作，从而实现故障——安全原则。

1）在区间无分歧线路上，依次变换相邻轨道电路的供电电源极性，就可达到极性交叉。

2）在站内有分歧线路上，要配置极性交叉，就比较麻烦，方法氛围以下几个步骤：（改变在分歧线路上接入受电的位置能使轨道电路检查跳线）
①先画好车站单线平面图，按照我们前面讲的设置钢轨绝缘的原则，把股道和道岔区段用绝缘分隔开。

提要教案内容
⑥有的时候，可能因为站形比较复杂，各回路之间相互牵制，使个别
回路的绝缘个数不能为偶数，无法实现整个车站的极性交叉。

（当移设道岔
绝缘也不能作到极性交叉时）可以在线路上加设一对绝缘节，采用人工交
叉法作到极性交叉——在奇数绝缘节的闭合回路内，人为地增加一个绝缘
节，那么在单线上增加一个绝缘节，相当于多划分了一个轨道电路，从而
要增加送、受电端设备各一套，这是不允许的，所以它除了增加两组绝缘
以外，还要用两根连线。

三、轨道电路送、受电端的布置
轨道电路送、受电端的布置，主要以节省电缆为原则，其次就是便于维修和施工，具体做法有下面四点：
1）相邻两轨道电路的送电或受电，应尽量集中在一处，放在同一电缆盒或变压器箱内。

（形成双送、双受，这样引入变压器箱的电缆根数可以相
对减少，同时，配线也有规律，而且便于施工和维修，对绝缘破损的防护
也更为有利）
2）在非电化区段受电端应设于距信号楼近的一端。

（这是因为在非电化区段，采用交流连续式轨道电路，供电端一侧电流小，使用电缆芯数少，
又可采用干线供电方式送电，用2芯电缆可供几个区段，而受电端每个区
段至少有两根芯线，所以，把受电端放在近信号楼的一端可以节省电缆）3）咽喉区的道岔区段轨道电路，送电端，一般设在岔前部位。

（有时，对于相邻两个轨道区段，为了考虑在它分界绝缘的两侧都设送电端或都设
受电端——双送、双受，那么送电端也可以设在岔后部位）。