Xxxxx标段风险清单表
编制单位：xxxxxxxx项目经理部 2014年2月 风险 分部 类别 工程 风险名 称 编码 风 险 等 级 编制日期：
风险因素 详勘工作中，剩余3个勘探孔 （D4Q12G164、D4Q12G165、 D4Q12G169）未施工，勘察报 告中未提供相关钻孔地址资 料。 1、 风井基坑深度达26m。属 深基坑； 2、 基坑实施期间，钢支撑架 设不及时，或预应力施加不 足； 3、 桩间挂网喷射砼不及 时；、 4、在场地内进行材料运输或 设备等吊装过程中，易碰撞钢 支撑，无相关保护措施。 1、 端头井加固效果差； 2、 盾构基座固定不牢靠或整 体刚度、稳定性不足； 3、 反力架系统失稳； 4、 洞门破除工序控制不当或 洞门破除后暴露时间过长； 5、 帘布橡胶板、折页压板等 密封装置损坏； 6、 盾构正面平衡压力设定过 高。 1、 盾构土压力控制不当，特 别是地质突变呈上软下硬状态，如： 左DK32+528~DK32+730、右 DK32+540~DK32+855区域； 2、 设计线路曲线纵坡大 （最大27.8‰）、曲线半径 较小（最小650m）； 3、 隧道穿越复合底层，上 软下硬，姿态不宜控制； 盾构掘进 Xxxx标-中 4、 操作人员技术水平及工 姿态控制 Ⅲ 作责任心不足； 不当的危 ~汇区间FX05 5、 导向系统误差，如控制 险 点误差、设备系统误差和测 量环境引起的误差；
6、 推进速度过快或正面平 衡力过高，盾构姿态不易控 制； 7、 拼装管片的环面平整度 较差，造成盾构机掘进困 难。 1、 管片运输、堆放、吊运 时碰撞、掉落； 2、 负环推出盾尾时，未及 时采用支撑加固； 3、 拼装时管片之间或管片 Xxxx标-中 管片损坏 与盾尾发生碰撞； Ⅲ ~ 汇区间的危险 4、 管片环面不平整、接缝 FX06 不平、错台、出现内外张 角、前后喇叭； 5、 盾构机姿态调整时，千 斤顶行程差过大导致管片受 力不均。 1、 隧道主要穿越δ-2强风 化闪长岩、δ-3（δ-3a） 中风化闪长岩层，其中中风 化闪长岩饱和抗压强度为 1.21-36.90MPa，局部强度 高，刀具、刀盘体易损坏； 盾构设备 Xxxx标-中 2、 推进系统故障； 故障的风 ~汇区间- Ⅱ 3、 出渣系统故障； 险 FX07 4、 泡沫系统故障，如：管 路堵塞等； 5、 盾构密封装置泄露，如 盾尾刷； 隧道坡度大（最大 27.8‰），电瓶车溜车。 1、开挖步序、进尺控制不 当； 4、 临时支撑（锚杆）架设 和连接不及时或连接可靠性
盾构掘 进 隧 道 工 程 施 工 风 险
联络通道 Xxxx标-中 不符合要求； 施工的风 ~汇区间- Ⅱ 5、 喷射混凝土不及时或不 险 符合要求； FX08 6、 防水基面、结构阴角、 阳角、相交、相连处未作加 强处理，防水层未采取有效 保护措施； 5、二次衬砌施工不及时。 1、 到达端头加固效果差； 2、 盾构基座固定不牢靠或 整体刚度、稳定性不足； 3、 帘布橡胶板、折页压板 Xxxx标-中 盾构到达 等密封装置损坏； Ⅱ ~ 汇区间的风险 4、 盾构到达时，由于接收 FX09 基座中心夹角轴线与推进轴 线不一致，盾构姿态产生突 变，使盾尾内的环管片位置 产生相应的变化。 砼1~3，建筑物基础形式不 明，位于隧道结构正上方， 资源回收 Xxxx标-中 相应位置隧道最小埋深 中心等建 Ⅱ 31.3m，隧道上覆底层主要 ~ 汇区间筑物保护 为①-2b、-1b2、④-1b1、 FX10 的风险 ④-3b1、δ-1。 该建筑物采用浅基础可能性 较大，抗变形能力差。 基础形式不明，隧道下穿， 教育超市 相应位置隧道最小埋深 物流中心 Xxxx标-中 30.3m，隧道上覆地层主要 等建筑物 ~汇区间- Ⅱ 为①-2b、④-1b1、 保护的风 ④-3b1、δ-1。 FX11 险 该建筑物采用浅基础可能性 不大，抗变形能力差。 基础形式不明，位于隧道结 构北侧，与隧道平面最小净
Ⅱ
域，如：左 DK32+528~DK32+730、右 DK32+540~DK32+8 55区域； 2、刀盘推进速度控制不当； 3、螺旋输送机转速（排土 量）控制不当； 4、渣土改良剂（泡沫或膨润 土）注入量、注入时机控不 当； 5、注浆量、注浆压力及注浆 的及时性控制不当。
xxxx标风险清单表
编制单位：xxxxx标项目经理部 编制日期： 2014年2月 风 险 分部工 风险名称 编码 类 程 别 风 险 等 级
前期 施工 准备
勘探孔 未完成 的风险
xxx标段中~汇区 间-FX01
Ⅲ
风井 施工
风井基 坑失稳 的风险
xxx标段中~汇区 间-FX02
Ⅱ
隧道 工程 盾构 施工 始发 风险
盾构始 发的风 险
xxx标段中~汇区 间-FX03
Ⅱ
盾构 掘进
盾构掘 进参数 控制不 当的风 险
xxx标段中~汇区 间-FX04
地下管 线
Xxxxxxx标段风险清单表
编制单位：xxxxx标项目经理部 2014年2月 风险 分部 风险名 类别 工程 称 编码 风 险 等 级 风险因素 支护桩均嵌入δ-3中风化闪长岩 中，其饱和抗压强度范围值 11.45~34.43MPa，局部岩石强度 较高，钻孔灌注桩施工进尺较 慢，施工困难。 1、 场地 DK33+178.4D~DK33+352.900分布 一定厚度的软塑状②-2b3粉质粘 土，自稳性差； 2、 分层厚度过大； 3、 临时坡比过陡。 场地地形起伏较大，地形呈东高 西低走势，车站施工过程中，未 采取有效的疏排水措施。 编制日期：
支护 支护桩 桩施 成桩困 工 难 基坑 工程 施工 土方 坑内临 风险 开挖 时土坡 失稳
Xxxx标汇通路 站-FX01
Ⅲ
Xxxx标汇通路 站-FX02 Xxxx标汇通路 站-FX03
Ⅲ
基坑淹 防汛 水
Ⅲ
盾构到 达
建 （构） 筑物 环 境 保
护 风 险
距2.2m，相应位置隧道最小 高压电 埋深22.2m，隧道上覆底层 杆、电塔 Xxxx标-中 保护的风 ~汇区间- Ⅱ 主要为①-2b、④-1b1、 FX12 ④-3b1、δ-1。 险 高压电塔采用浅基础可能性 较大，对差异沉降较为敏 感。 Φ200燃气管，铸铁，沿右 Φ200燃 Xxxx标-中 线隧道结构上方北侧分布， 气管保护 ~汇区间- Ⅲ 距隧道结构最近11.9m。该 的风险 管线材质为钢，一般采用焊 FX13 接接头，对变形较为敏感。 Φ800雨水管，砼，沿右线 Φ800雨 Xxxx标-中 隧道结构上方北侧分布，距 水管保护 ~汇区间- Ⅲ 隧道结构最近13.5m。该管 的风险 线材质为砼，一般采用承插 FX14 式接头，对变形较为敏感。