第四级 -现象:实际工作效率达到75%以上 -设备:因故障的停线的情况基本消除 -管理者:天天在研究如何再增加价值
第五级 -现象:实际工作效率达到85%以上.
-过程:该行业中级业务 -员工:新人也能尽快赶上作业.全员主 动参与改善
-员工:具备多技能操作能力 -现象:小组经常聚会讨论改善课题
我们的现状如何?
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课程提纲
.生产现场管理要素
现场管理的对象 现场管理的目标 现场管理的核心
.生产现场管理方法
如何提高作业效率
设备保全
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生产现场管理要素
JAC大学干部培训系列课程 1.生产现场管理的对象
对象
人员
内容
作业人员、外来人员
管理点
安全、技能
设备
生产设备，工具，工装
生产节拍※＝ （TT)
生产时间 生产数量
可动时间
设计节拍 ＝ (CT)一连串工序的作业 Nhomakorabea间的合计时间
例：某线生产1个产品的标准时间为1分钟，480分钟生产了360个合格产品，此线开动率是 多少？ 开动率＝360/480*100%=75%
JAC大学干部培训系列课程 2.影响开动率分析
讨论: 影响开动率的因素有哪些?
成本（Cost）
交货期（Delivery）
报废，定额管理，能源管理
作业计划，物料管理
定额范围内，不断下降
按计划满足下道工序需求
安全（Safety）
效率（Efficiency）
员工教育，危险源管理等
开工率，作业效率，能力匹配
现场安全
开工率高
士气（Morale）
教育训练，团队建设
员工技能素养不断提升
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年产量 轻卡 瑞风 100000 40000
人数
(焊/涂/总)
单台人时
1000
50.4=1000*252*8/40000
: 差距在哪里?
JAC大学干部培训系列课程 1.什么是开动率（作业效率）?
开动率 ＝
完成１个产品标准时间×生产数 实际工作时间 ×100
不可动时间 实际工作 时间
实 际 值 理 论 值
可靠、完好
物料
主材，辅材，产品
数量准确、品质 完好
工艺及 标准 作业环 境
作业标准，检查标准
标准化作业
工作现场，办公现场
安全、整洁
人员 设备 物料 工艺标准 作业环境
JAC大学干部培训系列课程 2.生产现场管理的目标
目标 质量（Quality） 内容 期望
下线（工序）合格率，不合格品 达成品质目标，满足下道 AUDIT评审 工序需求
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日本工厂
美国工厂
欧洲工厂
1989
17人•小时/辆
25人•小时/辆
37人•小时/辆
1993
16人•小时/辆
23人•小时/辆
26人•小时/辆
•
•
Harbour咨询公司在一份报告中指出 ：丰田汽车在美国的工厂效率最高 ，生产一辆车仅需29.9小时；日产汽 车和本田汽车生产一辆车分别耗时 约30小时、31.6小时。 美国三大汽车巨头的生产效率则低 于日系汽车。通用汽车、克莱斯勒 、福特汽车生产每辆汽车分别耗时 32.4小时、33小时、35小时.
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生产现场管理篇
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制造企业的核心活动是通过生产工序实现产品,而生产现场是实 现增值的主要场所和环节,也是企业研发、管理、品质的水平和能力 的体现.
讨论：
作为一名生产现场的主管,我们应该如何开展有效现场管理?
最大限度的激活人\物\设备的作用,在每道工序保证完美质量 的前提下追求高效率化.
• • •
提高开动率是生产效率的重点 影响开动率的因素很多,总体来讲是人员/设备/物料/工艺/环境的有效匹配 作为现场主管应该清晰了解所在现场的工作效率,并能有效改善提升
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常见影响开动率的因素
转换时间 生产准备时间 设备故障停止 时间 机械干涉等待 时间
1.模具,夹具,测定具,刀具类的安装,拆卸时间,安装后尺寸的调整以及测试加工时间 2.日常维修时间(加油,点检,清扫),除去切粉和排气时间,加工品补给时间 3.突发故障的修理时间(包括短暂停止) 4.月初计划以外的预防保全,改良保全而造成的机械停止时间 5.由于前后工序机械装置的停止而需等待的时间 6.兼顾几台的等待时间 7.不良品加工时间 8.由于修理挑选不良品需停止机械的时间 9.(实测周期时间 - 计划周期时间)Ⅹ良品数 10.搬运,作业场所整理,(抽烟,上洗手间等),商谈,填写表格,决定图纸
3.生产现场管理的核心
消除浪费
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第一级
-管理者:忙碌就是在努力工作 -现象:现场乱糟糟.开会总是迟到 -套话:我们已经够忙的了
第二级 -管理者:明白未能给产品增加价值 的都是浪费 -现象:开始用业务流程进行管理. 并懂得管理时间 第三级 -现象:各环节均使用流程图管理
现 场 管 理 的 水 准
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生产现场管理方法
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如何提高 作业效率
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.作业效率背景
地区平均值 比 较 内 容 生产率（小时/辆） 质量（百辆车装配缺陷） 生产场地（平方英尺/年· 辆） 返修区大小（占装配场地％） 8种代表零件库存（天数） 加入工作小组的工人比例（％） 工作轮换 （0—不轮换） （4—常轮换） 平均每个雇员建议数（条） 职业等级数 新工人培训时间（小时） 缺勤率（％） 焊接自动化程度（％） 油漆自动化程度（％） 装配自动化程度（％） 在日本的日 本工厂 16.8 60.0 5.7 4.1 0.2 69.3 3.0 61.6 11.9 380.3 5.0 86.2 54.6 1.7 在北美的日 本工厂 21.2 65.0 9.1 4.9 1.6 71.3 2.7 1.4 8.7 370.0 4.8 85 40.7 1.1 在北美的美 国工厂 25.1 82.3 7.8 12.9 2.9 17.3 0.9 0.4 67.1 46.4 11.7 76.2 33.6 1.2 欧洲 36.2 97.0 7.8 14.4 2.0 0.6 1.9 0.4 14.8 173.3 12.1 76.6 38.2 3.1
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全世界的汽车装配工厂的车体焊接、 喷涂、总装配工序中，一辆标准的汽 车总共需要多少小时的直接作业时间， 并且以“人×小时÷辆”的单位（每 辆汽车需要的工时）来表示。 如：有1000人一天工作8小时装配了 400辆汽车，生产效率就等于 1000×8÷400＝20人•小时/辆。
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