南通中远船务工程有限公司
COSCO (NANTONG) SHIPYARD CO., LTD
受限空间作业管理规定（试行）Working in Confined Space Management Regulation
文件编号：COSCO-SYGN-C（AJ）-059
版本号： 3
批准日期：2012年07月01日
生效日期：2012年07月01日
受控状态：
发放编号：
编写审核批准
周进
文件修改记录
版次修改原因修改内容修改人/日期批准人/日期
1 目的
为确保公司船舶及海工修理、改装、建造过程中受限空间作业的安全管理，防止
发生事故，特制定本规定。

2 适用范围
本规定适用于公司船舶及海工修理、改装、建造过程中受限空间作业的管理。

3 定义和术语
3.1 受限空间：受限空间是指工厂的各种设备内部（炉、罐、仓、管道、烟道等）和
工厂的隧道、下水道、沟、坑、井、池、涵洞、阀门间、污水处理设施等封闭、
半封闭的设施及场所（船舱、地下隐蔽工程、密闭容器、长期不用的设施或通风
不畅的场所等）。

总之，一切通风不良、容易造成有毒有害气体积聚和缺氧的设备、
设施和场所都叫受限空间（作业受到限制的空间），在受限空间的作业（包括工程
勘验）都称为受限空间作业。

3.2 船舶受限空间包括：双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离
舱（含上下干隔舱）、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水
舱/柜、污油舱/柜、符合条件的分段等。

4 涉及岗位
4.1 项目经理、建造经理
4.2 安全主管、工程主管
4.3 安监员、作业长、车间安全管理员
5 职责
5.1 项目组及各部门负责合理安排受限空间作业，制定通风策划，落实通风措施，做
好作业的监督和检查。

5.2 各部门负责做好本部门作业人员受限空间作业的安全教育和日常安全管理工作，
确保作业安全。

5.3 安全环境监督部负责日常受限空间氧气含量、可燃气体及有毒有害气体的检测。

6 管理和操作流程
6.1 受限空间气体检测要求
6.1.1 受限空间进出口打开后，项目组应及时安排相应部门落实好进出口处防护工作。

6.1.2 区域安全管理人员根据受限空间的特性，对刚打开的舱室进行氧含量、可燃气体
及有毒有害气体的检测。

6.1.3 确认受限空间存有有毒有害气体时，应先对舱室进行通风，置换舱内有毒有害气
体；进行检测时，应先在进出口进行氧含量、可燃气体和有毒有害气体的检测，
符合要求后，方可进舱检测。

6.1.4 首次进行气体检测时，必须落实专人监护。

6.1.5 受限空间气体检测合格后，在进出口处悬挂好相应的“密闭舱室告示牌”和“允
许进入”告示牌。

对气体检测不合格的舱室，应在进出口处悬挂好相应的“密闭
舱室告示牌”和“禁止进入”警示牌，并在进出口处采取临时封堵措施，防止人
员误入。

6.1.6 受限空间气体检测周期，按照《气体含量检测安全管理规定》执行。

6.2 作业审批要求
6.2.1 首次进入受限空间作业时（包括受限空间进出口关闭重新开启后），都应进行审批，
落实测氧、测爆要求和施工安全措施后，方可进行作业，防止舱内积聚有毒有害
气体或缺氧而发生意外。

审批证书内容应包括：项目名、申请单位、作业班组、
作业部位、负责人、计划作业时间、施工安全措施和测氧（测爆）落实、审批人
员意见等（见附表9.1）。

6.2.2 受限空间进行其它危险作业项目时，按照《作业许可管理规定》的要求，做好其
它危险作业的审批和过程控制。

6.3 受限空间作业基本安全要求
6.3.1 舱内含氧量、可燃气体、有毒有害气体浓度应满足施工要求，其中含氧量应为
19.5%-23%，可燃气体浓度应低于爆炸下限的1%，二氧化碳最大允许浓度5000ppm，
一氧化碳最大允许浓度50ppm，硫化氢最大允许浓度10ppm。

6.3.2 舱内通道及作业点应设置足够的照明，确保作业和行走安全，作业人员应携带手
电筒。

如因作业需要无法拉设固定照明时，必须沿下舱梯道拉设救援绳，并在舱
内粘贴荧光指示。

6.3.3 受限空间作业应进行有效通风，尤其是电气焊、油漆等产生有毒有害气体作业，
夏季应考虑防暑降温对舱内采取必要的降温措施，改善工人作业环境。

通风管应
遵循“谁使用谁拉设，谁使用谁负责”的原则，及时修补和更换破损风管，禁止
用焊条连接风管。

6.3.4 允许作业人员进舱前，项目组应先对舱内安全状态进行全面检查，确保下舱梯完
好，孔洞及平台边缘安全防护措施到位。

项目组在安排人员落实舱内安全防护措
施前，必须对作业人员进行针对性交底，交待注意事项和要求，指派专人监护。

6.3.5 作业人员进入受限空间作业前，首先确认该舱“密闭舱室告示牌”上氧含量和可
燃气体浓度，确认进入口处挂有“允许进入”告示牌后，挂好进舱牌方可进入。

6.3.6 所有受限空间未经气体检测（氧含量、可燃气体、有毒有害气体）、未落实通风措
施、进入口处未挂“密闭舱室告示牌”和“允许进入”告示牌或挂有“禁止进入”
警示牌的，一律不允许进入。

6.3.7 进舱作业应实行双人监护制，禁止单人作业。

6.3.8 进舱前将进舱牌挂在道门口的“允许进入”牌上，施工结束出舱后取走进舱牌。

6.3.9 进舱的电焊线、焊钳、氧气管、天然气管、惰性气管必须检查确认完好，氧气管、
天然气管、惰性气管进入舱室部分应尽量减少接头，进舱前进行浸水捉漏，防止
发生漏气。

作业人员离开舱室时，必须关闭总开关，并将电焊线、氧气管、天然
气管、惰性气管撤出舱室。

6.3.10 作业人员应熟悉舱室结构，清楚进出路径，确保进出路径畅通。

6.3.11 清油作业人数数量要求，按照涂装《清油工程作业指导书》执行。

6.3.12 涂装作业人数数量要求，按照《涂装作业安全管理规定》执行。

6.3.13 特殊情况，各项目应经过专项策划，采取严密的安全保障措施，经安全环境监督
部批准后，可适当增加作业人数。

6.4 应急处置要求
6.4.1 缺氧或中毒的应急处置要求
6.4.1.1当发现缺氧危险或中毒现象时，必须立即停止作业，让作业人员迅速离开作业现
场，同时应立即向项目组、本部门、安全环境监督部汇报。

6.4.1.2 发生缺氧危险或中毒时，作业人员和抢救人员必须立即使用隔离式呼吸保护器具，
并落实好监护工作。

6.4.1.3 对已患缺氧症或中毒的作业人员应立即给予急救和医疗处理。

急性缺氧症状的主要表现
氧浓度（%）症状表现
16-12 呼吸量和脉搏增加，注意力减退，失脚跌跤，头痛、眩晕、恶心、脸上发热、耳鸣等
14-10 呼吸不规则，兴奋或动作不准确，酒醉状，手脚受伤、出血无痛觉，情绪喜怒无常，发绀（唇呈紫色、指甲呈暗紫色），短时间吸入这个浓度的氧会出现眩晕，导致高空坠落事故，时间长了陷于意识不清
10-6 恶心、呕吐，不能站立、行走或爬行，眼前发黑，意识到危险却无力行走而不能离开，可在短时间内涉于死亡
小于6 吸一口气便会昏倒，呼吸呈痉挛喘信状以致停止呼吸。

如果不及时供应充足的氧气，血管运动中枢麻痹，心跳停止而死亡
6.4.2 动能气管（氧气、天然气、二氧化碳/惰性气体）泄露应急处置
6.4.2.1 当发现动能泄漏后，必须立即停止作业，将风管扭曲打结处理；
6.4.2.2 通知作业人员迅速离开作业现场，并通知工程主管、作业长、安全主管等人员；
6.4.2.3 出舱关闭气源，并拉通风管到泄漏位置进行通风，安监员对舱内的含氧量及可燃
气体浓度进行检测，待检测合格满足施工安全后方可继续进行作业。

7 记录管理
8 附件
9 附表
9.1 首次进入受限空间作业审批证书
10 前相关流程
11 后相关流程
12 相关文件
COSCO-SYGN-CR（AJ）-059-01
(Rev 3.0 12.07.01)
首次进入受限空间作业审批证书
项目名/船名：申请单位：申请时间：年月日作业班组作业负责人作业人数
作业部位舱容（m3）
作业时间自月日时至月日时
作业审批前必须核实的安全措施
1、已经测氧测爆测毒合格。

□
2、已经设置了警示标志。

□
3、已经按照要求落实了通风措施。

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4、已经落实了照明措施。

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5、已经拉设了救援绳。

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6、已确认下舱梯完好，已落实好孔洞及平台边缘的防护。

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7、已按要求落实好现场监护。

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8、出入路径清楚并畅通。

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有效期自月日时至月日时
申请者工程主管
签批者
项目经理
审批者
安全主管
备注
交底
注：1、此表一式三份，第一联由安全主管存档，第二联由施工人员保存至施工结束备查，第三联由工程主管存档；
2、此表由工程主管申请，经项目经理验证签批，安全主管检查审批签字后生效；
3、此表有效期由安全主管确定。