海运之集装箱目录一、集装箱配、积载图编制程式二、集装箱封条加封程式三、集装箱四、世界知名租箱公司及其代码一、集装箱配、积载图编制程式1、、集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
2、集装箱船舶的结构特点（1）单层甲板，宽舱口。
6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。
（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。
（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。
（4）采用尾机型或中后机型。
3、集装箱船舶的配载与积载（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。
后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。
在实务中，常称配、积载图为船图。
集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。
其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。
（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。
B、航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传、EMAIL或传真形式传给港口集装箱装卸公司。
C、港口装卸公司收到预配图后，由码头船长或码头集装箱配载员，根据预图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。
由于实配图由码头制作，它又叫码头配载图(container terminal bay plan)。
D、待集装箱船舶靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船方签字认可。
E、码头按大副签字认可的实配图装船。
F、集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。
（3）集装箱船舶的集装箱位置表示方法通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由6位阿拉伯数字组成。
这6位数字反映了箱子在船舶上的本维空间坐标。
前2位表示集装箱的排号（行号），中间2位表示集装箱的列号，后2位表示集装箱的层号。
A、行号/排号（Bay NO.）的表示方法原则：20FT货柜排位号为奇数；40FT货柜为偶数。
作为箱位纵向坐标的“行号”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列顺序号。
自艏向艉，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。
如果40FT 货柜占用了两个20FT柜子的空间，对于40FT柜子，在制作集装箱配积载图时通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。
B、列号（Slot or Row NO.）的表示方法第一种方法：原则：从船舶中间列算起（即以中纵剖面为基准）分别往左右两边走，按“左偶右奇”的原则即左半部分用从小到大连续的偶数表示，右半部分用从小到大连续的奇数表示。
如船舶左半部分自船中向左舷边的列位号分别为02、04 、06、08…，船舶右半部分自船中至右舷边列位号分别为01、03 、05 、07…当船舶的总列数为奇数即船舶首尾上有箱格，此时中间列（即中纵剖面上那列）列号为00，总列数为偶数时即首尾线上没箱格时，则不存在00列。
第二种方法：原则：从右舷向左舷按自然数顺序排列，依次01、02、03、04…表示。
此种方法已停用。
C、层号（Tier NO.）表示方法第一种方法：原则：全以偶数表示层号，甲板与舱内分开表示。
即舱内自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上从甲板底层算起，往上依次用数字82、84、86…表示。
之所以用偶数表示层号，是因为少数国家使用半高柜，当间高柜与国际标准高度的货柜装在一起时，用奇数表示半高柜的层号、用偶数表示标准高货柜的层号。
第二种方法：原则：全船层号用连续的自然数表示。
即从舱内底层算起，一直往上数到甲板顶层，依次编号为01、02、03、04…此种方法已停用。
第三种方法：原则：全船层均以一个大写英文字母加一个数字表示，但舱内和甲板上分开编号。
舱内层号数字前为“H”字头（Hold 意为船舱，取其第一个字母），从舱底算起依次为H0、H2、H3…；甲板上层号数字前为“D”字头（Deck意为甲板，取其第一个字母），从甲板底层算起依次为D1、D2、D3…此种方法已停用。
二、集装箱封条加封程式1、封条的分类（1）按施加封条的人可分为：厂封（工厂封条，是出口工厂加的）；关锁（关封，即海关封条，是海关加的）；船封（船公司封条，是船公司加的）；码头临时封（码头临时封条，是码头加的）。
（2）按封条的材料及功能可分为：高保封，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。
2、何时加码头临时封条（1）卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条；（2）柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。
3、操作程式(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：（1）柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关（海关不加关锁）。
而出口工厂做好柜（即装好柜）时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。
少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR（DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY 下），则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
（2）柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。
驳船于中山清关时M/F（Manifest 船单、舱单），海关把M/F录入电脑（M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案），至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。
(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。
至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR （DOOR）－CY或DR－DR，则于东莞加上船公司封条。
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山――香港头程feeder公司的；另一个是香港――海外的二程大船（mother vessel或ocean vessel）的，于B/L相关单证上的S/N（Seal NO.）栏可仅显示一个封号。
若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。
查完后需重新施封（拿二个新封条加上），于单证上显示New Seal NO.。
4、注意事项（1）船公司的封条上印有Carrier’s name （多为缩写。
如COSCO、MSC、PIL）及一连串阿拉伯数字。
通常由Carrier将其封条交由其agent 拿到封条，于工厂做好柜后即加上。
船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大封条”。
（2）通常，封条应加在后门的右半边。
因压门的铁片是焊接在右门上的（即右压左），关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反（废话）。
理论上讲，柜子后门的4个耳朵均可加封条。
三、集装箱1、集装箱（Container）是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。
也称作"货箱"或"货柜"。
2、集装箱具有的条件用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件：（1）全部或局部封闭，构成一个装货用的仓；（2）具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用；（3）具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装；（4）设计是为了易于装卸，特别是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候；（5）设计是为了易于装满和卸空货物；（6）内部容积为一立方米或一立方米以上。
3、集装箱的结构通用的干货集装箱是一个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个端面，一个箱顶，一个箱底和一对箱门组成的。
4、集装箱各构件及其名称（l）侧壁内衬板（Side Lining）；（2）端壁内衬板（Front Lining）；（3）端框架（End Frame）；（4）端壁板（Front Sheet）；（5）端柱（End Post）；（6）端壁（End Wall）；（7）（14）角柱（Corner Post）；（8）下端架（Bottom End Rail）；（9）上端架（Top End Rail）；（10）顶板梁（Roof Bows）；（11）顶板（Roof Sheet）F（12）箱顶（Roof）；（13）上桁材(Upper Side Rail);（14）下桁材（Bottom Side Rail）；（15）叉孔（Fork Pockets）；（16）侧壁（Side Wall）；（17）侧壁板（Side Sheet）；（18）侧壁柱（Side Post）；（19）角配件（Corner Fliting）；、（l）门媚（Door Meader）；（2）门板（Door Sheet）；（3）例框架（Side Frame）；（4）门根条（Door Cross Member）；（5）门构扣槽（Door Holder）；（6）底板（Floor）；（7）底梁（Cross Member）；（8）底结构（Base）；（9）门锁杆凸轮（Lock Door Cam）；（IO）门锁杆凸轮座（Can Lock Bracke）；（11）端门（EndDoor）；（12）门锁链（Door Hinge）；（13）门把手（Door Licking Handle）；（14）把手锁件（Handle Lock）；（15）门栏（Door Sill）；（16）门锁杆（Door Lock Rod）；（17）门锁杆托架（Door Lock Rod Bracket）；（18）门钩（Door Holder）；（19）门底缘材（Door Edge Member）。