安徽善孚新材料科技有限公司年产3.3万吨环氧树脂及聚酯树脂生产项目试生产方案编制：张才福审核：程城斌批准：包秀群安徽善孚新材料科技有限公司二零一四年五月我公司新建“年产3.3万吨环氧树脂及聚酯树脂生产项目”一期工程建成后，经过单机调试，设备运行正常，此后，我公司制定了详尽、周密的环氧树脂装置开车方案，准备进入试生产阶段。

现根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》和《危险化学品建设项目安全许可实施办法》的相关规定，为了组织协调生产线各装置之间包括上下游装置之间，主要生产装置和公用工程装置之间的相互配合关系，验证工艺设计可行性，设备的可靠性，安全设施的有效性，安全顺利而又最经济的本项目的生产设施，我公司特制定“年产3.3万吨环氧树脂及聚酯树脂生产项目”一期工程的试生产方案。

1.建设项目施工完成情况一期项目主体设施（反应釜、过滤器、真空泵、DCS控制系统等）、辅助设施（循环水站、空压气站、环氧氯丙烷储罐、液碱储罐等）、土建施工建设（厂房、道路、地坪硬化）、人员培训、设备安装、设备调试已完全结束，各项安全隐患的排查整改工作全部完成，安全防护用品和措施全部到位，建成一套分布全厂的消防给水系统，试车各项准备工作已经全部就绪。

建设项目完工情况项目主要设备清单2.设计生产能力拟建项目共有反应釜（有效容积3000L）12个，单釜产能约1.4吨，单釜单批次反应时间约11小时，预计完成12000吨产品需要328天，产能与设备基本匹配。

3.试生产过程中可能出现的安全问题3.1.原料罐区及管道可能发生泄漏会造成人员灼伤、中毒和引发火灾等安全、环境污染事故；3.2.车间可能发生人员高处坠落、物体打击等安全事故；3.3.装置内有大量电器设备，误触、漏电、短路、雷击等均可能造成电器伤害事故；3.4.装置内运转设备较多，可能造成机械伤害事故；3.5.装置内高温设备众多，可能发生灼烫事故。

4.公司采取的对策及安全措施是4.1.2006年12月11～12日，公司技改指挥部邀请了云南化工设计院向志全高工、总设计师左燕琳高工、工艺设计师赵进高工，江川天湖化工公司总工程师方兴建、硫酸车间主任刘彦、仪表工程师邢江林、电气工程师马建清，富瑞化工公司机械工程师杨建铨高工、工艺工程师杨义民，三环化工公司生产部副经理孙云华工程师、仪表工程师段棋仁，云峰化工公司硫酸车间工艺主任孟华方工程师、设备主任杨承谱工程师、李祥俭工程师、刘星工程师等专家二十余人，以及公司工程技术人员、工程监理单位、施工单位工程技术人员共40余人对新建硫酸装置开展了“三查四定”工作。

本着查找“设计漏项、安全隐患、未完工程”的原则，分组进行检查，共查出各类问题116条，专家组针对查出的问题组织各专业组人员逐条进行讨论，按“四定”的要求制定出整改措施，定“任务、措施、人员、时间”，限期进行了整改。

4.2.2006年12月16日在公司会议室召开了关于贯彻落实“三查四定”工作会议，云化设计院、技改指挥部各专业技术人员、工程监理、施工单位共20余人参加了会议，会议就“三查四定”中提出需要整改的各项工作具体作了详细的安排和部署。

4.3.2006年12月21日在公司会议室召开了技改工程硫酸装置开车安全对策会，设计院、云峰公司、工程监理公司及公司生产部、技术品管部、氢钙分厂、硫酸分厂、综合分厂、磷酸分厂及技改指挥部相关专业组共18人参加了会议，研究和分析了硫酸装置开车工作中有哪些危险有害因素，可能引发哪些安全环保事故，如何预防及应急处置措施，制订了硫磺制酸装置建设中尚需完善和整改的措施。

4.4.在技术方案上，采取了以下对策：4.4.1.项目在设计上和技术上采用在硫磺焚烧炉中产生的二氧化硫气体经转化工段一次转化、一次吸收后，剩余的二氧化硫气体再次进入转化工序在触媒催化作用下与氧气反应生成三氧化硫气体。

本项目转化工段采用进口的大颗粒环型触媒以及“3＋1”两转两吸流程，转化率不低于99.8％。

微量二氧化硫经过60m排气筒外排。

尾气中二氧化硫浓度主要受转化效率的影响，根据硫酸系统运行的尾气监测情况显示，正常情况下排放的尾气中二氧化硫浓度低于国家二级排放标准（960mg/m3）。

为保证尾气达标排放，硫酸系统采用二氧化硫在线监测仪器，仪器数据直接显示在硫酸DCS控制系统上，以利于随时对尾气中二氧化硫浓度进行监控，及时控制二氧化硫的转化和三氧化硫的吸收。

为确保尾气监测设备显示数据的准确，公司每天将安排分析人员对尾气进行采样分析。

4.4.2.尾气中三氧化硫浓度的高低主要受吸收效率的影响，三氧化硫气体经二吸塔吸中的浓硫酸吸收和纤维除雾器除雾后，尾气经60m高的排气筒排放。

由于采用国外性能较好的钒催化剂，以及先进的DCS 控制系统，可保证二氧化硫、硫酸酸雾达GB16297—1996《大气污染物综合排放标准》表2二级标准。

4.4.3.严格控制二氧化硫（SO2）、三氧化硫（SO3）达标排放，一旦达不到尾气国家排放标准，立即停车整治。

已将硫磺泵、一、二吸酸泵、酸罐液位计、熔硫蒸汽超温、熔硫槽液硫温度报警、压力报警、循环水泵及锅炉给水泵等信号接入DCS，实行电脑监控。

4.4.4.装置采用先进的DCS集散控制系统，硫磺泵与一、二吸酸泵、干吸泵、汽轮机、风机、锅炉给水泵等全部实施了电气联锁。

4.4.5.液流储罐、干吸岗位及硫酸贮存罐周围设置了围堰，后又对围堰进行加高。

凡进入硫酸围堰必须穿戴防酸防护用品，酸管法兰进行了防泄包扎，对围堰区域内实施监控，并设置了泄漏事故应急槽和事故水池，一旦某一酸罐发生泄漏，通过围堰、事故应急槽和地下酸槽进行倒灌作业，防止泄露事故恶化。

4.4.6.锅炉及蒸汽管道严格按照《锅炉安全监察条例》进行了试压和检验，并经昆明市特检中心检查认定，锅炉操作工全部外培，并取得了锅炉安全操作证，在运行中严格按照锅炉安全操作规程进行操作。

4.4.7.在进气管道安装上将熔硫蒸汽和保温蒸汽分开，熔硫用饱和蒸汽加热。

液硫贮罐和熔硫槽上均安装了蒸汽喷淋灭火装置，一旦发生泄漏和火灾事故，自动温度检测控制系统将立即启动阀门进行灭火减温。

4.4.8.为防止灼伤，高温设备和管道均进行保温。

4.4.9.在整个硫酸生产现场使用安全色、安全标志，安装了大量安全警示牌和安全注意事项牌，提醒操作工人时刻注意，并在危险源部位设置操作平台、隔离栏、防护栏、防护罩以及防漏电、短路设施，有效防止发生灼烫、机械伤害、物体打击、高处坠落、电器伤害、车辆伤害等事故。

4.4.10.硫酸生产管理和工作人员全部经昆明市安全中介结构培训合格，并取得危险化学品操作证。

4.4.11.配齐个人劳动保护用品。

所有防酸工作服、防酸鞋、防酸手套、防毒面具、应急药品等都已经全部到位。

4.4.12.成立以安全环保科和保卫科为主体的义务消防队。

4.5.在管理上，采取了以下对策：4.5.1.为作好项目试车各项准备工作，保证试车一次性成功，保证试车过程中不发生任何安全环保事故，公司专门成立了扩能技改工程试车专门工作组，明确了各专业组人员的职责。

4.5.2.邀请了云峰化工公司8位经验丰富的硫酸工程技术人员组成开车小组，指导试车工作。

4.5.3.公司在生产现场已购置了推车式干粉灭火器（35kg）两具，手提式干粉灭火器135具，以及大量其他安全防护用品。

4.5.4.公司的消防水灭火系统已安装到位，在整个生产区域已安装了4具室内消火箱、16具室外消火栓。

4.5.5.修订和完善了硫酸系统可能发生的安全事故应急救援预案，并进行了演练。

详见《硫酸车间开车应急救援预案》。

4.5.6.制定和完善各类安全生产管理制度（安全生产教育制度、安全巡回检查制度、安全检修制度、安全动火管理制度、安全用电管理制度、劳动保护用品管理制度等）和岗位安全操作规程，同时加强生产现场的安全管理，保证安全隐患能够得到及时排查和整改。

5.试生产方案公司在进行试生产前，制定了周密、详尽的硫酸装置开车方案，经组织开车组和公司工程技术人员反复讨论、研究，报经公司董事会批准。

5.1.目的鉴于该装置处于环境敏感区域，周边环境容量较小。

为保证开车过程安全、环保和一次开车成功，特制定本方案。

5.2.开车方法围绕上述矛盾，本次开车经多方讨论决定采取以下方案。

触媒升温用干燥热空气+(干燥热空+焚硫炉升温后期高温烟气) +干燥热空气升温。

本方法先用干燥空气将触媒温度升至200℃以上（四段出口，一段触煤可能>350℃），再用焚硫炉升温后期的高温烟气与来自预热系统的干燥热空气混合升温。

当一、四段触媒温度均高于420℃，二段触煤温度>380℃后（能高尽量高），转化升温切换为来自预热系统的干燥热空气置换水分，置换一小时后，停开车风机、干燥循环泵，循环槽部份换酸使酸浓>97%；熄灭焚硫炉油枪，插锅炉出口和1#、2#省煤器后放空盲板；抽出焚硫炉油枪；装磺枪准备投料。

5.3.开车准备工作5.3.1.准备开车焚硫炉和转化器升温所需轻质柴油20吨。

5.3.2.准备开车用98％母酸1800t。

5.3.3.联动试车已经完成，试车过程中发现的问题已全部整改合格，满足投料试车要求。

5.3.4.投料试车所需原料、辅助材料、备品备件、安全防护器材等已准备齐全。

5.3.5.参加试车的各级小组、管理人员、操作人员、维修人员、安全、消防、防护人员均已到位。

5.3.6.管理人员、技术人员、操作人员经过培训，熟练掌握操作技术规程、试车方案，并经过考试取得上岗证、安全作业证。

5.3.7.各岗位操作记录报表、交接班日志已准备齐全，发到各岗位。

5.3.8.仪表、阀门调校完毕，各设备单体及联动试车合格。

5.3.9.焚硫炉、气体过滤器、转化器烘烤合格，锅炉烘炉、煮锅合格。

5.3.10.气体管线吹扫干净，触媒按要求装进转化器，各人门封闭完毕。

5.3.11.两只磺枪已拆出，磺枪孔用盲板封闭。

5.3.12.油泵、预热系统备用，准备0#轻质材油40t。

5.3.13.油枪装配到位，具备使用条件。

5.4.开车程序5.4.1.熔硫工序熔硫工序开车应在焚硫炉升温前10天进行。

以便有足够时间整改运行中的各种问题和足够的液硫贮量，要求投料前液硫贮量>2000t。

5.4.2.开车程序a 联系外供蒸汽，首先打开快速熔硫槽、澄清槽、液硫贮槽、精硫槽及各保温伴管蒸汽阀，进行暖管工作。

暖管结束后逐渐将蒸汽压力逐渐调至0.5MPa～0.6MPa，检查蒸汽系统是否正常。

b确认蒸汽系统正常且压力稳定后，开启给料皮带快速熔硫槽进硫磺。

当快速熔硫槽装满硫磺时，停止加硫磺。

c硫磺熔化并浸没下部浆叶时开启搅拌浆，当槽内硫磺全部熔化后，恢复给料。

d从快速熔硫槽溢流的粗硫进入涂布槽，当涂布槽液位＞80％后，按液硫过滤机操作规程，开始一台过滤机的涂布。

涂布期间快速熔硫槽来的液硫进入粗硫槽。