活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 3）检测活塞环背隙
如果背 隙过小 应更换 活塞环 或车深 环槽。
怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
活塞环的拆装与检测
◆任务实施 1）分组实施 2）完成作业单
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环：0.15－0.35mm 油环：0.025-0.07mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0-0.35 mm
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳
活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
活塞环的拆装与检测
◆认识活塞环
1）气环 2）气环
3）组合式油环
4）活塞 5）活塞销 6）连杆
活塞环的拆装与检测
◆活塞环的作用
1、气密功能 2、刮油功能
3、导热功能
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环的工作条件
1）高温
2）高压 3）高速 4）润滑不良 以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨 损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“ 窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发
动机起动困难。
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环间隙的作用 1）保证气缸气密性 2）防止环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
北京现代@1.6L发动机的活塞环“三隙”的标准值是
◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么 ？
为什么 ？
为什么 ？
原因一：活塞环的泵油作用
由于侧隙 和背隙的 作用，活 塞在上下 运动过程 中将汽缸 壁上的机 油上窜到 燃烧室
• 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变 差
• 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大
• 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化
活塞环的拆装与检测
■ 端隙(开口间隙)
若端隙大于规 定值则应重新 选配活塞环； 若小于规定值 应用细平锉对 开口处的一端 进行锉削。只 能锉一端，且 环口应平整， 边锉边量。
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
侧隙过大将 使活塞环的 泵油作用加 大，活塞环 岸易疲劳破 碎，过小则 会使卡环卡 死在槽内， 造成拉缸。 侧隙较小时 可用车削法 加宽活塞环 槽。