1浙江省2018年7月高等教育自学考试高速公路试题课程代码：06080考生序号本试卷分A 、B 卷，使用1990年版本教材的考生请做A 卷，使用2018年版本教材的考生请做B 卷；若A 、B 两卷都做的，以B 卷记分。

A 卷一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。

每小题1.5分，共27分)1.采用技术经济比较法进行立交方案比选时，属于使用指标的是( )。

A.路基土石方体积 B.立交范围内的建筑造价C.汽车在相交邻近道路上两固定点间以设计车速计算的左转交通运行时间D.立交一年的养护费用2.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为( )。

A.0.1~0.2% B.0.3~0.5% C.0.03~0.05% D.0.01~0.02%3.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为( )个阶段。

A.五B.四C.三D.二4.设平曲线半径为R （单位为m ），路面的横向摩阻力系数为f ，超高为i ，车速为V （单位为km/h ），则正确的关系式为( )。

A.R=)f 127(i V 2+B.R=)f 127(i V+C.R=)f (i 127V 2+D.R=)f (i 127V+ 5.最早修建高速公路的国家是( )。

A.意大利 B.日本 C.德国 D.法国 6.四车道高速公路路基宽度一般可为( )。

A.36~39mB.26~29m2C.46~49mD.16~19m 7.关于栏式防护栅，不正确的是( )。

A.不利于视线诱导B.易于修复C.车辆冲撞变形较大D.具有一定的刚性和韧性 8.高速公路等级分为( )。

A.三级B.四级C.五级D.六级 9.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为( )。

A.纵横向排水不良B.易使驾驶员对纵坡的判断失误C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉D.失去诱导视线的作用 10.在匝道设计中，一般单车道宽度为( )。

A.4.0~4.5mB.3.0~3.5mC.2.0~2.5mD.5.0~5.5m11.合成坡度不宜过小，是因为( )。

A.排水不良B.线形失去诱导实现的作用C.会使低速度车辆驾驶失误D.易使驾驶员对纵坡的判断失误12.关于上凸型中央分隔带，正确的是( )。

A.一般多用于宽中央分隔带的市区及乡区路段 B.对排水有利 C.增加有效的侧向余宽 D.有效的防止车辆横穿13.设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是( )。

A.L=R+ω B.L=R-ω C.L=R ωD.L=R/ω14.在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9R≤L ≤R ，则( )。

A. 9R ≤A ≤RB.R ≤A ≤9RC.3R≤A ≤RD.R ≤A ≤3R15.工程可行性研究是可行性研究的( )阶段。

A.最初B.最后3C.中间D.第二16.关于环形立体交叉，正确的是( )。

A.用一个公用环道来实现各方向车辆转弯B.左转车行车方向不明确，行车条件较差C.无交织路段D.只需一座桥跨结构物17.关于菱形立交，正确的是( )。

A.适用于高速公路与次要道路相交、用地困难的情况B.适用于收费道路C.结构复杂D.无冲突点和交织路段18.关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是( )。

A.属于高速公路的社会效益B.属于高速公路的直接经济效益C.属于高速公路的间接经济效益D.以上说法都不正确二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。

每小题2分，共12分) 19.设转坡点桩号为K1+234.56，竖曲线长度为200m ，正确的是( )。

A.竖曲线起点桩号为K1+134.56 B.竖曲线起点桩号为K1+334.56 C.竖曲线中点桩号为K1+350D.竖曲线终点桩号为K1+434.56E.竖曲线终点桩号为K1+334.5620.设卵型回旋线参数为A ，所连接的大、小圆曲线半径分别为R 1和R 2，则正确的有( )。

A.参数A 的适宜范围为A=2R 1~R 1 B.参数A 的适宜范围为A= 2R 2~R 2 C.参数A 的适宜范围为A=2R2~R 1D.两半径之比为12R R =0.2~0.8为宜 E.两半径之比为12R R=0.02~0.08为宜21.关于高速公路，正确的有( )。

A.通行各种车辆B.混合交通C.运输费用高D.严格控制出入E.通行能力大22.关于交通量与通行能力，正确的有( )。

A.可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数B.我国以交通量的饱和程度来衡量公路的规划水准，分为三级C.基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力D.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准E.通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减小23.关于立交中变速车道，正确的有( )。

A.变速车道长度依主线纵坡应予以修正B.流出、流入角是指平行式变速车道中线与主线的夹角C.变速车道一般有平行式与直接式两种D.变速车道一般有平行式、直接式与半平行半直接式三种E.一般加速车道多采用直接式24.关于平、竖曲线的组合关系，正确的有( )。

A.要使缓和曲线和竖曲线重合，而且竖曲线要比缓和曲线长B.事故调查分析表明，当回旋线与竖曲线组合时事故率最低C.平竖曲线组合，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线的10~20倍时，便可达到均衡的目的D.平竖曲线重叠，要以平曲线为主导，其中一个大而缓，另一个也要大，不可形成在一个平曲线内多次变坡，或在一个竖曲线内多次转弯E.平竖曲线组合，两曲线顶点错位越大，视觉舒顺程度越好三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。

每小题2分，共12分)25.关于立交主线线形，正确的有( )。

A.力求路线正交，并在直线段相交B.力求用较缓的纵坡C.注意主线排水问题D.应保证有较高的行车视距条件，使司机能在足够远距离内判断立交位置，便于车辆安全通过E.保证相交路线有足够的跨越高度26.关于高速公路，正确的有( )。

A.高速公路等级分为四级B.第一级高速公路设计车速为100km/hC.一般四车道高速公路的基本通行能力约为每一车道1500~2000辆/小时D.设计交通量的年限采用20年45E.高速公路的车速低限为50km/h27.已知变坡点的桩号和标高分别为S 和Z （单位均为m ），凹型竖曲线半径和长度分别为R 和L （单位均为m ），则正确的是( )。

A.竖曲线中点的纵距（即外距）为8L 2/R B.竖曲线中点的桩号为（S-L ） C.竖曲线中点的标高为（Z+R8L 2）D.竖曲线起点桩号为（S+L ）E.竖曲线终点桩号为（S+L 21）28.平面线形的基本要素有( )。

A.二次抛物线 B.直线 C.缓和曲线D.双曲线E.圆曲线29.关于路肩，正确的有( )。

A.路肩是位于行车道外缘至路基边缘的地带 B.路肩是由外侧路缘带、硬路肩和土路肩组成 C.对路面不起保护作用D.在路肩上可停置临时发生故障、事故的车辆E.增加挖方弯道地段的视距30.关于视觉分析，正确的是( )。

A.视觉是连接公路和车辆的最重要的媒介 B.驾驶员的视觉判断能力与车辆和速度无关 C.可利用道路透视图进行视觉分析研究 D.平纵组合设计应保持视觉的连续性E.对高速公路来讲，必须要使驾驶员明白无误地了解线形，尽量避免由于判断错误而造成驾驶失误四、填空题(每小题1分，共5分)31.Expressway 是指__________控制出入的快速公路。

32.设计所采用的有代表性的车型称为__________车型。

33.中间带是由__________和两侧路缘带组成。

34.驾驶员视野距离随车速增大而__________。

35.立交按交通功能分类可分为__________式和互通式两大类。

五、名词解释(每小题3分，共9分)36.辅助车道37.“平”包“竖”38.可行性研究六、计算题（每小题10分，共20分）39.某交点JD处路线转角α=40°，交点JD处桩号为K3+576.34。

根据实际情况，将平曲线设计成单圆曲线，且外距E=130m。

试计算：（1）圆曲线半径R；（2）切线长T和曲线长L；（3）直圆（ZY）点、曲中（QZ）点、圆直（YZ）点的桩号。

40.某变坡点处前后相邻两纵坡分别为i1=-3%（下坡）和i2=2%（上坡），变坡点桩号为K5+900，变坡点设计标高为658.38m。

设已知竖曲线切线长T=200m，试据此计算：（1）竖曲线的半径R、长度L和外距E；（2）竖曲线的起、终点桩号和设计标高；（3）桩号K5+800处的设计标高。

七、简答题（每小题5分，共15分）41.立交按相交路线跨越方式划分为哪三种形式？立交按交叉口基本动线的相互关系划分为哪三种类型？42.为什么要在变坡点处插入竖曲线？43.为什么要规定平曲线最小长度？B卷一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。

每小题1.5分，共27分)1.( )高速公路是我国大陆第一条建成的高速公路。

A.沈大B.宁沪C.成渝D.沪嘉2.下列车型中不属于公路设计的车型是( )。

A.小客车B.载重汽车C.鞍式汽车D.铰接车3.作为公路规划和设计依据的交通量，通常为( )。

A.调查的当前交通量B.远景设计年限的预测交通量C.年平均交通量D.单一车道交通量4.世界上大部分国家在高速公路设计中均以小时交通量作为设计交通量，而且大多采用第( )位高峰小时交通量。

A.20B.29C.30D.405.内部收益率（EIRR值）为对应于净现值等于( )时的折现率。

A.0B.167C.－1D.26.《公路路线设计规范》（JTJ011—94）规定：同向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于行车速度（以km/h 计）的( )倍为宜。

A.2 B.4 C.6D.87.关于平曲线半径R 、路面横向摩阻系数μ、路面超高横坡i 、车速V 之间的关系式正确的是( )。

A.R=)i u (127V 2+B.R=)i u (127V+C.R=)i u (V 1272+D.R=)i u (V 2+8.设回旋线上某点的曲线半径为r ，回旋线上某点到原点的距离的曲线长为l ，回旋线参数为A ，则三者之间的关系式正确的是( )。

A.r l ＝A 2 B.r l ＝A C.A l ＝r 2 D.A l ＝r 9.若回旋线参数为A ＝200，则距回旋线起点100m 处的曲率半径为( )m 。