清洁能源天然气项目简述董汉平2014年9月23日一、天然气简介根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的总体要求，为扩大天然气利用规模，促进天然气产业有序、健康发展，发展改革委、能源局组织编制了《天然气发展“十二五”规划》。

《发展规划》中提到天然气是一种优质、高效、清洁的低碳能源。

加快天然气产业发展，提高天然气在一次能源消费中的比重，对我国调整能源结构、提高人民生活水平、促进节能减排、应对气候变化具有重要的战略意义。

目前，我国一次能源消费结构仍以煤炭为主，二氧化碳排放强度高，环境压力大。

“十二五”期间，随着天然气资源开发利用加快，天然气占一次能源消费的比重将提高，可有效降低污染物和二氧化碳排放强度。

如果2015年天然气消费量达到2300亿立方米，比2010年增加约1200亿立方米，同增加等量热值的煤炭相比，每年可减排二氧化碳5.2亿吨、二氧化硫580万吨。

在天然气基础设施建设中，《发展规划》说，基础设施建设逐步呈现以国有企业为主、民营和外资企业为辅多种市场主体共存的局面，促进了多种所有制经济共同发展。

天然气广泛使用对保护生态环境，改善大气质量，提高公众生活质量和健康水平，实现可持续发展具有重要作用。

天然气覆盖面的扩大和天然气普及率的提高，使越来越多的人民群众能共享天然气的清洁性，生活质量得到提高，对我国经济社会可持续发展将发挥重要作用。

二、什么是天然气天然气的主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。

其液体密度约426kg/m3 ,此时气体密度约1.5 kg/m3.爆炸极限为5%-15%（体积%），燃点约450℃。

天然气的输送1、管道气油/气田产生的天然气经过脱水、除酸、脱硫后通过管线输送到下游用户，这种形式我们称为管道气（NG）。

2、LNG即液化天然气。

它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。

液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。

体积缩小为原来的1/600。

LNG运输，我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。

单辆槽车最大LNG水容积50m3，LNG运输能力30885 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。

正常平均行驶速度60km/h。

整个运输过程安全、稳定。

经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。

3、CNG将处理后的管输气经过压缩机4级压缩，过程为0.3Mpa~1Mpa~3Mpa~8Mpa~25Mpa，此时天然气体积压缩到1/250，然后通过专用的CNG槽车运输到下游用户。

三、投资价值天然气作为一种清洁、高效的化石能源，其开发利用越来越受到世界各国的重视。

全球范围来看，天然气资源量要远大于石油，发展天然气具有足够的资源保障。

预计2030年前，天然气将在一次能源消费中与煤和石油并驾齐驱。

天然气的高峰期持续时间较长，非常规天然气的出现和大发展必将支撑天然气继续快速发展，最终超过石油，成为世界第一大消费能源。

这几年间我国天然气消费的平均增速为4.9%，占全部能源的比例基本保持在2%上下，行业处于发展初期。

而随着西气东输一线、二线工程、中缅线、中贵线的顺利投产，实现了天然气大规模跨区域的利用，在解决了运输瓶颈的同时，也带动了行业进入快速发展期。

2000-2010年，我国天然气消费量为1072亿立方米，同比增长22.73%，消费总量居世界第四位。

从以上产业发起趋势和国家大政方针来看，我国天然气行业的发展即将进入一个黄金时代。

巨大的市场规模为企业快速成长提供了可能。

四、我国天然气下游消费结构见以下表格：数据来源：《天然气行业研究报告》，国泰君安证券研究图4：中国天然气消费结构的变化数据来源：国家统计局，国泰君安证券研究图5：2005年发达国家天然气在各领域的利用比例数据来源：《天然气定价研究与实践》，国泰君安证券研究。

图6：城市燃气用天然气消费量及增速数据来源：国家统计局，国泰君安证券研究表1：2007年8月公布的《天然气利用政策》优先类允许类限制类禁止类城市燃气城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气天然气汽车（尤其是双燃料汽车）分布式热电联产、热电冷联产用户集中式采暖用气（指中心城区的中心地带）分户式采暖用气中央空调中、陕北、黄陇（华亭）、鲁西、两淮、河南、云贵、蒙东（东北）、宁东。

五、在天然气利用上民营企业可操作的项目1、CNG母站投资建设2012年1月20日国务院颁发国发[2012]2号文件，为进一步促进贵州经济社会又好又快发展指明了方向。

指出根据国家节能减排宏观政策以及能源需求情况，依托中缅天然气管道和中卫~贵阳联络线，由中缅天然气管道和中卫~贵阳联络线沿线所设分输站、线路阀室引出支管至各市、县门站，以保证贵州地区天然气需求。

2013年10月份中国石油天然气集团公司对外宣布中缅天然气管道干线全线建成投产。

至此，滇、黔、桂地区没有管道天然气的日子将成为历史。

目前，贵州省规划从2013年至2020年分批建设天然气支线管道37条，管道总里程2113公里、站场68座。

来自缅甸的天然气在今年有可能覆盖贵州省6个城市，包括贵阳市、遵义市、遵义县、桐梓县、安顺市、都匀市。

到2015年，仁怀、毕节支线都将完工。

2014年，贵州燃气管道气销售量有望达到7亿立方米左右。

2015年，有望达到15亿立方米。

近期在中石油西南管道公司办公会议上，与会专家指出为了尽快打破支线管道建设周期长，资金需求大的瓶颈，为了让居民早日用上清洁能源，西南管道公司大力支持有实力的公司在干线周边建设CNG母站，西南管道公司在气源协调上给予支持。

⑴、CNG母站的工作原理母站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，将压缩天然气储存在储气瓶组内，通过专用槽车运到下游用户。

母站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、PLC控制系统等。

⑵、投资概算根据母站每天处理量的大小，10-20万方/天，占地10到20亩，投资1500万到5000万之间。

中缅、中贵管道气在贵州境内根据贵网公司提供的用户价格为存量气价1.95元/Nm3，增量气价为2.85元/Nm3。

CNG压缩成本在0.5元/Nm3左右，利润大约也在0.5元。

三年之内回收成本。

2、城市燃气项目投资城市燃气是现代化城市人民生活和工业生产的一种主要能源。

城市气化率是城市现代化的重要标志，燃气工程是城市的重要基础设施之一。

发展城市燃气工程对优化城市的能源结构，改善城市环境，提高人民生活质量，促进工业生产发展，提高产品质量有重大作用，其环境、经济和社会综合效益显著。

⑴、经营原理城市燃气系统是指在县市范围内建设供气门站，建设绕城输气管网（城际管网），将城区居民小区串联起来。

居民住宅里以入户管网的方式将各家各户联通，通过IC卡燃气表计量向每户供气。

⑵、经营模式根据城镇人口比列规划每个县市初步投资1000-3000万元，发展城市燃气项目，利用开户费的收取进行资金滚动发展。

⑶盈利测算比如一个3000户的集中小区，入户工程每户投资成本800元，按每户2700元（最低）开户费收取，共计收取8100000元，扣除入户投入2400000元，庭院管网投入500000元，小型瓶组站投入1000000元，余4200000元作为天然气公司的毛利收入。

正常运营收入，按2014年上半年的过渡气源LNG到铜仁地区的到岸价为5600元/吨，换算为每方气成本价为3.86元/每方，参考物价局制定的居民用气价格4.5元/每方，经测算居民每户用气20方/每月，3000户每月用气60000方，天然气公司每月毛利收入38400元。

按最小县城30000户，天然气销售每月毛利384000元。

3、汽车加气站项目建设节能减排全球化，车用CNG 是解决能源和环境问题的重要途径。

目前，油类汽车废气排放已成为城市空气污染的主要来源，大力推广CNG汽车，以天然气代替汽油和柴油等作为汽车新燃料,是有效降低汽车尾气污染的重要方式。

CNG汽车的排放比汽油车和柴油车的综合排放污染低约85%，其中碳氧减少约97 %，碳氢减少70%～80%，氮氧化物减少30%～40%，颗粒悬浮物减少40%，噪音减少约40%，且CNG汽车不会产生硫、铅、苯等有害有毒物质。

大力发展CNG汽车将会成为政府节能减排的重要工作。

机动车和私人汽车数量迅速增加，国家统计局2011年国民经济和社会发展统计公报显示，去年末我国民用汽车保有量达到10578万辆，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。

巨大的汽车保有量使得大中城市机动车排气污染问题日益突出。

而天然气汽车以其独特优点成为中国汽车市场的新宠。

天然气价格与汽油价格存在较大差价，CNG汽车的天然气消耗量比汽油汽车燃料消耗量低25%,以日行400公里的出租车为例，初步测算使用天然气为原料出租车会比使用汽油为燃料的出租车节约燃料费用40%左右，经济效益相当可观。

随着中国国内汽油价格的不断上涨，越来越多的私家车和政府公务用车也开始在改装成CNG汽车，以节约运行维护成本。

⑴、天然气加气站的种类CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车提供燃料的场所。

CNG的供给主要依靠母站的槽车转运至加气站卸气柱到储气瓶，最后通过售气机给车辆加气。

该类型站投资小见效快，但必须有母站支撑。

L-CNG加气站将液化天然气通过升温（增压）、气化转变为压缩天然气，实现给天然气汽车储气瓶充装天然气的工艺（简称L-CNG）。

同时针对大型公交车辆和运输车辆，直接加注LNG液体，通过车载小型汽化器气化后供给汽车使用。

车用加气站：分为撬装式和站房式，是由压缩机、加气机以及配套的管网仪表和控制设施构成，通过售气机将天然气加注给车辆。

⑵、投资概算购买LNG60×2立方储气罐LNG、L－CNG综合设备一套，总投资400万元。

场地平整，土地硬化及基础建设100万元。

建设办公用房300M2，单价2000元/ M2，需投资60万元，建设罩棚1000 M2，单价1100元/ M2，需投资110万元。

征地7亩，需投资280万元（暂定40万元/亩）。

以上项目固定资产总投资预计950万元。

⑶经济分析气源采购价格按照3.8元/立方米计算，市场零售价5.0元/立方米计算。

加气站人员编制：站长1人、综合管理1人、加气员6人、库管及设备维护2人、收银2人、会计1人、出纳1人、厨师1人，合计15人。

人工成本：月均工资（含各种补贴、福利、保险）为3000元计算，日均工资为200元，水电和办公耗材及其他费用（生活费和日常招待等费用等）800元，日支出为1000元。