星级宾馆
停车位/客房
户建筑面积≤70m2
经济租赁房（两个夹心层） 经济租赁房（两项公寓） 户建筑面积≤70m2 户建筑面积≤50m2
0.3
0.3 0.2
0.3
0.3 0.2
0.3
0.3 0.2
ⅰ
0.6
ⅱ
0.6
ⅲ
0.6
其他普通旅馆
0.4
0.4
0.4
项目-2
建筑面积<1000 m2的商业建筑 1000m2≤建筑面积<10000 m2的商业建筑 建筑面积≥10000 m2的商业建筑 社区配套农贸市场 专业市场、批发市场
停车位/100m2建筑面积 ⅰ 0.3 0.6 0.8 0.4 0.8 ⅱ 0.5 0.8 1.0 0.4 0.8 ⅲ 0.5 1.0 1.2 0.4 1.0
项目-5
区级及以上机关行政办公楼 区级以下机关行政办公楼 商务写字楼 科研与企事业办公楼 物管、社区用房等配套办公楼
停车位/100m2建筑面积 ⅰ 0.8 0.8 0.6 0.6 0.3 ⅱ 1.0 0.8 0.8 0.7 0.3 ⅲ 1.0 0.8 0.8 0.8 0.3
政府关于车位产权的界定标准
如果地下车位(库)建筑面积未分摊，可办产权销售，但是无约定的话就 属于全体业主：
如果地下车位(库)建筑面积已分摊，就属于全体业主；
如果该地下车位(库)属于“人防工程”的话，属于全体业主； 如果是改造车位(库)，也属于全体业主。
采用机械停车系统的方式，其车位不可销售，一般采用长期租用的方式。
立体机械化停车（酒店或商场） 停车楼（杭州没有）
车位产品综述
地面停车位
车位尽量与景观结合,
集中设置；
避免大量的硬铺装； 车挡应避免采用金属
制品；
每处集中停车场可集 合雨水收集系统设置
取水装置，用于洗车。
车位产品综述
半地下停车位
充分利用地形进行合理的竖 向设计,以减小土方开挖量 和机械排风； 车挡应避免采用金属制品； 车位以租赁为主,在交通方 便到达的地方可考虑出售； 在某些高档项目中，比如排 屋和别墅等，半下地下停车 位直接与住户入户门相通；
建筑配建停车位也是本专题的主要研究对象。
专题结构
壹、车位产品综述 贰、车位形式与项目品质、成本投入、收益的关系简析 叁、车位需求特点 肆、未来车位发展趋势 伍、销售意义上的车位 陆：不同等级住宅项目对车位设置的要求
柒：各种机械式立体停车库介绍
主要形式 产品设计现状 车位管理现状
壹、车位产品综述
车位租售 一般性物业车位配建标准
与电梯厅的距离远近程度而定；
和地库直接相连并考虑不低于首层 门厅的装修标准。
车位产品综述
地上架空层停车位
地上架空层停车位一般都是独 立车库的形式； 利用后侧的多余空间或部分地 下室空间,提供前后停车或前停 车后储藏等灵活的使用方式； 在某些高档项目中，把地上一
层架空层的车位直接与二层的
住户相通，打造成私密性极强 的私家车库，并提供装修；
车位产品综述
停车位设计基本原则
停车位设计理念在当今日新月异的住宅设计中日显重要，它不仅为业主提供 舒适便捷的现代生活，也是体现楼盘品质定位的重要因素。
不同级别的项目应拿出相对应的停车解决方案。要综合考虑市场（客户）需
求、工程经济性、运营效率及物业服务等方面情况。 因此，停车设计应遵循以下基本设计理念： 1、根据住宅项目的不同档次，确定相应的停车方式和租售计划； 2、针对不同客户的需求，提供不同档次的车位产品； 3、为创造更高的溢价能力产品，应尽量增加高档车位的附加功能和价值。
车位形式与项目品质关系简析
地下停车位
地下停车位是未来建筑配建车位的最主要形式， 杭州目前的新建项目已基本采用这种形式
目前市场上新建的居住社区和商业物业等建筑应用较多； 有利于项目在绿化、交通组织等方面品质的提高，客户接 受度较好；
小区品质提升的手段之一；
物业投入成本高； 管理难度一般。
车位形式与项目品质关系简析
项目-3
停车位/100m2建面 ⅰ 1.5 ⅱ 1.5 ⅲ 1.7
商品房
140 m2<户建筑面积≤200m2 90 m2<户建筑面积≤140m2 60 m2<户建筑面积≤90m2 户建筑面积≤60m2
拆迁安置房
户建筑面积>90 m2 户建筑面积≤90m2
经济适用房
70 m2<户建筑面积≤90m2
项目-4
交通所之地昂的道路或场所；
5、采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，避免回堵；
车位形式与项目品质关系简析
贰
车位形式与成本投入、收益的关系简析
车位形式与项目品质关系简析
地面停车位
地面停车位有着天然的便利优势，但越来越不适应未来 城区住宅及商业物业项目发展趋势
目前社区居住、商业办公等较为普遍应用； 客户使用便捷； 客户接受度较高； 加大了行人与机动车的交通组织难度； 降低社区感官舒适度； 车辆数量暴增，空间越来越狭小； 管理难度小；
停车位设计的基本原则 停车场出入口设置原则
车位产品综述
产品形式
目前，地上停车和地下车库停车是主要形式
目前市场上的车位产品主要形式有：地面停车位、地下人防及非人防车库、 地上架空层车库、半地下车库、立体化机械停车位、地上多层停车楼等六种。
地面停车位
地下停车库
地上架空层停车位
半地下车库（星河湾为代表）
停车楼投资者觉得投资周期过长、 收益甚小。
车位产品综述
产品设计现状 （1）
普通社区建筑配套车位规划数量以满足规范为要求， 高端楼盘或商业物业车位配建突破指标频现
目前，住宅社区建筑配套车位规划数量均以满足政策规范要求为依据，但有部 分高档社区，像排屋、别墅、城市高档公寓等楼盘采用增大车位规划数量的方法体 现项目配套的高档次。车位数量的增加在一定程度上能够提升项目整体价值，但对
车位产品综述
项目-1
ⅰ 户建筑面积>200m2或别墅 1.2 1.2 1.0 0.7 0.4 1.0 0.5 0.4 停车位/户 ⅱ 1.5 1.2 1.0 0.8 0.4 1.0 0.5 0.4 ⅲ 1.5 1.2 1.0 0.8 0.4 1.0 0.5 0.4 餐饮、娱乐设施
商品房、商业办公、宾馆、餐 饮、娱乐设施等车位配建标准
如果是多层或高层项目，开发
商一般都出售，若是别墅或排 屋项目，基本采取赠送给住户 的方式。
车位产品综述
机械立体停车位
一般分为：露天机械停车位和 地下立体机械停车位；
具有使用方便、空间充分利用、 防盗性增强等优点； 目前市面上采用的立体机械停 车位的空间利用率比一般车位
至少提高75%；
车主取车和停车均可通过相应 的电子卡实现操作； 住宅小区目前使用的非常少， 一般都用在政府部门、酒店、 商场、写字楼等地方，还有层 高达到一定要求的地下车库。
楼盘配套---
车位专项
2010-11
名邦市场前期部
前言：
城市机动车停车位分为建筑配建停车位、公共停车位两种，其中建筑
配建停车位是主要组成部分。根据调查，截止2008年7月杭州主城区建筑配
建停车位占到总停车位的78%。
（来源于2009年6月杭州建委、规划局、公安局联合颁布的杭州机动车配建实施细则。）
车位产品综述
停车场出入口设置原则
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进
出口会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的交通车流。
一般规划停车场进出口时，应注意有一下几项： 1、出入口应设置于交通流量较少的非主要道路上。若一定要设置于较大车 流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出； 2、应配合道路的车行方向以单进单出，尽量避免进出在同一个口； 3、采用效率较高的收费系统以节省车辆基础时间，收费点尽量不要设在斜 坡上，以避免司机进出麻烦，不同的车行尽量予以分开； 4、以下地点不应设置车辆进出口：学校、医院或消防通道出入口20米范围 内，车道的十字路口、穿越斑马线、过街天桥、地下通道口起8米以内，公共汽车 站、铁路平交道口起10米内，其它经主管建筑机关或公安交通主管机关认为有碍
工程，这也是公摊面积，另外一部分才是合法销售、依法取得地下空间使用权的正
式地下车位。同时也有许多的大型商场的地上和地下停车位实行有条件免费停车措
施。随着2009年6月杭州市出台了《市区地下空间建设用地管理和土地登记暂行规定》 解决了地下停车库的“准生证”问题，因此在2009年以后的住宅社区和商业办公物 业建筑配套的车位有产权的将越来越多，住宅楼的地下空间，土地使用权出让年限 为70年，按法律规定的用途确定，地下车位使用权出让终止年限与地表建设用地使 用权出让终止年限一致。
车位产品综述
停车楼车位
停车楼分为建筑式、机械式两种； 国外的大都市已经普遍使用，国内 被采用的还不多； 北京、南京、上海等有停车楼的城 市普遍反映来取车和停车花的时间 成本高；
国内停车楼在设计存在诸多的问题，
比如出口太少，车行道路太考验车
主的技术等等； 停车费用过高，一般是同等地段地
面停车的1-2倍；
杭州城市机动车数量日益增多，公共停车位管理难是老生常谈的问题，在这里不
做说明。住宅或商业物业建筑配套车位管理同样是问题重重，目前物业公司主要负 责车库车位系统的清洁、照明、安全、调度等工作，对于业主车辆损失等的赔偿要 视业主是否合理停车及与物业签署的合同而定，因此在车位管理方面，由物业单位 引发的纠纷甚多，问题的出现有的是因为楼盘以前规划不完善留下来的历史遗留， 比如2000年以前居住小区的车位规划大概是1：0.21，最多达到1：0.25，所以就出 现了“僧多肉少”的局面，大家纷纷抢车位，更多的问题是物业公司自身管理水平 不高，制度有问题，所以面对汽车时代的到来，物业公司针对停车管理的水平也亟 待提高。