电动汽车充电桩项目初步方案规划设计/投资分析/产业运营报告说明—该电动汽车充电桩项目计划总投资14781.00万元，其中：固定资产投资10518.80万元，占项目总投资的71.16%；流动资金4262.20万元，占项目总投资的28.84%。

达产年营业收入29078.00万元，总成本费用22700.79万元，税金及附加257.52万元，利润总额6377.21万元，利税总额7514.35万元，税后净利润4782.91万元，达产年纳税总额2731.44万元；达产年投资利润率43.14%，投资利税率50.84%，投资回报率32.36%，全部投资回收期4.59年，提供就业职位601个。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

目录第一章项目总论第二章项目建设单位基本情况第三章投资背景和必要性分析第四章产品规划分析第五章项目建设地研究第六章项目工程方案第七章工艺分析第八章项目环境影响情况说明第九章项目职业保护第十章建设风险评估分析第十一章节能方案第十二章进度方案第十三章项目投资分析第十四章项目经济效益分析第十五章总结及建议第十六章项目招投标方案第一章项目总论一、项目提出的理由充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址某某工业园区项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。

（三）项目用地规模项目总用地面积37992.32平方米（折合约56.96亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数60.55%，建筑容积率1.18，建设区域绿化覆盖率6.07%，固定资产投资强度184.67万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积37992.32平方米，建筑物基底占地面积23004.35平方米，总建筑面积44830.94平方米，其中：规划建设主体工程34518.83平方米，项目规划绿化面积2719.68平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计147台（套），设备购置费4332.11万元。

（七）节能分析1、项目年用电量1100312.42千瓦时，折合135.23吨标准煤。

2、项目年总用水量28279.44立方米，折合2.42吨标准煤。

3、“电动汽车充电桩项目投资建设项目”，年用电量1100312.42千瓦时，年总用水量28279.44立方米，项目年综合总耗能量（当量值）137.65吨标准煤/年。

达产年综合节能量41.12吨标准煤/年，项目总节能率21.40%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合某某工业园区发展规划，符合某某工业园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资14781.00万元，其中：固定资产投资10518.80万元，占项目总投资的71.16%；流动资金4262.20万元，占项目总投资的28.84%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入29078.00万元，总成本费用22700.79万元，税金及附加257.52万元，利润总额6377.21万元，利税总额7514.35万元，税后净利润4782.91万元，达产年纳税总额2731.44万元；达产年投资利润率43.14%，投资利税率50.84%，投资回报率32.36%，全部投资回收期4.59年，提供就业职位601个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。

三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某工业园区及某某工业园区电动汽车充电桩行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某工业园区电动汽车充电桩产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“电动汽车充电桩项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某工业园区经济发展，为社会提供就业职位601个，达产年纳税总额2731.44万元，可以促进某某工业园区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率43.14%，投资利税率50.84%，全部投资回报率32.36%，全部投资回收期4.59年，固定资产投资回收期4.59年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识。

以民企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构，打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。

加快创新发展，实施人才驱动。

坚持把发展的基点放在创新上，大力推进以科技创新为核心的全面创新，着力增强自主创新能力，破除体制机制障碍，最大程度地解放和激发创新活力，加快形成以创新为主要引领和支撑的经济体系和发展方式。

大力强化“人才是第一资源”的思想，围绕发展需要和创新方向，着力夯实科教基础，优化人才环境，打造高水平创新人才队伍，为经济社会持续健康发展提供有力支撑。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx集团（二）公司简介本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

undefined公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。

同时，以产业经营为主体，以技术研究和资本经营为两翼，形成“产业+技术+资本”相生互动、良性循环的业务生态效应。

公司认真落实科学发展观，在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下，在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下，将建设“资源节约型、环境友好型”企业，作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任；公司始终坚持“源头消减、过程控制、资源综合利用和必要的未端治理”的清洁生产方针；以淘汰落后及节能、降耗、清洁生产和资源的循环利用为重点；以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施，紧紧依靠技术创新、管理创新，突出节能技术、节能工艺的应用与开发，实现企业的可持续发展；以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段，全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想；在项目承办单位全体职工中树立“人人要节能，人人会节能”的节能理念，达到了以精细管理促节能，以精细操作降能耗的目的；为切实加快相关行业的技术改造，提升产品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增强了企业的市场竞争力，从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。

二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入22761.63万元，同比增长26.91%（4826.68万元）。

其中，主营业业务电动汽车充电桩生产及销售收入为19226.28万元，占营业总收入的84.47%。

上年度营收情况一览表根据初步统计测算，公司实现利润总额4822.60万元，较去年同期相比增长454.56万元，增长率10.41%；实现净利润3616.95万元，较去年同期相比增长399.29万元，增长率12.41%。

上年度主要经济指标第三章投资背景和必要性分析充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。

统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。

不过充电基础设施依然面临建设落地难、运营效率低等问题，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。

目前，我国充电基础设施已经形成以国务院政策文件为总纲、中央政府部门政策为战略引导、地方性政策细则为基础保障的政策体系。

部分地方政府还根据自身区域特点以及新能源汽车发展规模出台了充电设施运营管理办法，指导当地充电设施建设运营，规范市场行为，保障相关政策落地实施。

在国家有关政策指引下，各地方政府制定了新能源汽车及充电基础设施十三五发展规划，提出了充电设施建设目标以及相关保障措施。

并通过制定地方性建设补贴、充电服务费价格、建设审批等政策细则，落实中央部委对充电设施产业各方面的规划。

近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。

2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。

截止至2017年年末，我国共建成公共充电桩约21万个，总的车桩比约为8：1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

此外，根据调查用户在购买电动车时，充电桩的配置是否齐全、充电是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。

因此我们认为，充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步腾飞的基础。

而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。

两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。

随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式增长，其配套必备设施充电桩的建设规模也随之扩大。

截至2018年11月，全国充电基础设施累计数量达72.8万台，同比增速为79.8%。

2018年1-11月，充电基础设施增量为28.2万台，同比增长40.4%，公共类充电基础设施增速放缓，随车配建充电设施增速较快。

在国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。

其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。