汽车电子国产化
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汽车电子国产化
车身中央电子控制系统：ISU或BCM 的特点：
• 使汽车功能更加人性化，满足客户舒适性要求； • 制功能由分散化模块控制走向集成和网络化； • 实现汽车电器的智能化模块控制，能自我诊断； • 增加产品的安全性和可靠性； • 同时为用户的个性化功能需求提供基础。
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具备整车线束设计与开 发能力
具备电动门和天窗开发 能力
A21整车CAN-BUS系统； A11/B11/T11车身控制器
正在为奇瑞后续新产品开发 发动机管理系统 开发出A11/S11/B11/T11车型 手动空调与自动空调，正在 开发多区空调系统
已为A/B/S/M/T/F系统开发了 整车仪表显示系统
已开发S11/A11全车线束
B11/A21/B14 A11/A15/B11/T11/A21/B14
A11/A15/B11/B14
B11/A21/B14
B11/A21/B14 A11/A15/B11 A11/A15/B11/S11/T11/A汽2车1/电B子14国/产A1化8
电子产品
防抱死系统、电子制动力分配系统 制动液面传感器 制动蹄片报警 冷却风扇无级控制 电子油门踏板 中央门锁 驾驶员侧电动16向可调座椅） 安全气囊（2气囊） 电动折叠调节加热式外后视镜
Side Door Latches
汽车电子国产化
新一代自适应巡航控制系统
“智能汽车”概念的出现只是最近几年的事情， 近些年来，人们在充分享受汽车所带来的巨具有 自适应巡航控制功能。在汽车上装有事故规避系 统，包括防撞雷达、红外传感器、盲点探测器等 设施，主要用于超车、倒车、换道、停车、起步、 大雾、雨天等易于发生危险的情况下，随时以声 光的形式提醒司机，或者通过车载系统自动加以 调整，从而有有效地防止事故的发生。它能使汽 车在一个较宽的速度范围内具有优异的减速性能。
汽车电子国产化
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2020/11/23
汽车电子国产化
目录
一、目前已有车型电子产品配套概况
二、后续车型电子产品配套需求 三、自主开发电子产品及发展趋势 四、主要困难与问题
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汽车电子国产化
前言
目前，汽车电子产品占中档汽车整车成本的 20%以上，占高档汽车成本的50%甚至60%。随着我 国汽车产业的发展，汽车电子作为跨越汽车与信 息产业两大产业的新兴行业，汽车电子产品市场 正在蓬勃兴起。
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汽车电子国产化
一、目前已有车型电子产品配套概况 ➢目前已有车型电子产品配套概况 ➢ 现有配套供应商状况
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汽车电子国产化
目前已有车型电子产品配套概况
电子产品 全车CAN总线系统 手动/自动空调系统前HVAC 四座椅PTC
后风档除霜 组合开关（带巡航功能和安全 气囊）
行李箱遥控开启
Smart ECU
Side Door Handles with sensors and antennas
Low Frequency Antenna
Start push button
Electrical Steering Column Lock Back up start antenna
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无钥匙进入系统：
▪ 集成车身防盗 ▪ 方便安全用车
车载多媒体
▪ Turn by turn 实时导航 ▪ 免提电话 ▪ 紧急呼叫 ▪ 远程防盗报警 ▪ 远程故障诊断 ▪ 远程保养
汽车电子国产化
无钥匙进入系统
HFS Identifier (including remote control and transponder)
CAN BUS在目前汽车工业中的应用状况: • CAN BUS即控制器局域网， CAN BUS 被设计作为
汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制 装置ECU 之间交换信息，形成汽车电子控制网络。 • 目前奔驰、宝马、大众、沃尔沃等都采用CAN BUS 作为整车电气网络的控制手段。美国的汽车公司 也逐渐从Class2，过渡到CAN总线。 • CAN总线优点：减少成本、简化线路、信息共享、 传送快捷、提高传输可靠性、增强行车安全性等
北京软件有限公司
博耐尔汽车空调有 限公司
芜湖VDO汽车仪表 有限公司
芜湖瑞昌汽车电器 有限公司 莫森泰电器有限公 司
具有车身控制器硬件与 软件开发能力，具有整 车CAN系统设计开发能 力
具发动机管理系统软件 与硬件开发能力
能够独立空系统、冷却 系统开发与设计并具备 系统试验与验证能力
能够独立进行机械式、 电子式、数字仪表系统 设计并具备系统的软件 与硬件设计能力
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汽车电子国产化
三、自主开发电子产品及发展趋势
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汽车电子国产化
三、奇瑞自主开发的电子产品和规划
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汽车电子国产化
自主开发电子产品及发展趋势
• 车身中央电子控制系统：ISU或BCM • 智能系统集成：CAN总线研发应用 • 多区域控制空调系统 • 娱乐、安全与防盗系统 • 主动巡航系统 • 无钥匙进入系统
2003年，我国汽车电子市场已经达到550亿元。 预计到2005年我国汽车需求将超过550万台，按电 子产品价值含量25%至30%折算，汽车电子产品市 场规模大约可达2500亿元至3000亿元。但目前， 国内市场70%以上的汽车电子市场份额被国外企业 占领。
我公司在汽车电子配套和研发方面已初步做 了一些工作，但相比国外大的专业公司，我们的 工作还算是刚刚开始起步。
AIR BAG （six-eight ）
副驾驶人员识别器
seat sensor
远红外夜视系统
infrared visible system in night
前后排隔离系统
内藏式防夹电动天窗 全车座椅电加热，吹风（均单独控制）、无
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Isolation system between front and rear seats
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汽车电子国产化
建立联合电子开发实验室
汽车电子是未来汽车发展和竞争的一个重要方面，
我公司未来规划建立联合电子开发实验室。
本着“总体规划，分步实施，快速发展”的思路， 建
立联合电子开发实验室，主要包括：
MS开发
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汽车电子国产化
近/中期开发目标:
主攻ECU和TCU的软件开发，借助专业电子公司在 硬件方面的优势，以保证硬件系统的可靠性和低 成本。由EMS小组提出电路原理图，电子公司负责 制版和制造。
在2005年底之前，能够将所拥有的控制策略转化 成和特定硬件系统相关的代码。
在2006所开发的ECU能够在实车稳定运行，软硬件 能满足包括EOBD的控制功能要求。在5年或者更长 的时间内达到主流高档轿车ECU功能要求。
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应用车型
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18
B11/T11/A21/B14 B11/A21/B14 A15/A21/B14
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 A15/B11/T11/A21/B14
Inner Sliding anti pinch Sunroof
Electric heated and汽车d电r子y 国w产it化h a blower on
后续车型电子产品配套需求
安全气囊（多气囊6、8气囊） 副驾驶人员识别器 防抱死系统、电子制动力分配系统 ESP 制动辅助系统 电子驻车刹车 速度感应式液压助力转向系统 长度可调上下角度可调式转向柱管
INTERIOR AIR MASS FLOW SENSOR
自适应前灯系统
AFS(advanced FrontLighting System)
远程信息处理系统（蓝牙系统） 无钥匙进入
Telematics（BLUE TOOTH） Keyless Entry
防盗报警系统(带移动传感器) 行李箱动力开启系统
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14 A15/B11/T11/A21/B14
汽车电子国产化
现有电子产品配套供应商状况
产品
配套商(Chery)
现有能力
现开发产品
车身控制系统
发动机控制系统 整车空调系统
汽车仪表系统 汽车线束系统 自动门及天窗系统
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芜湖埃泰克汽车电 子有限公司
胎压监测系统
AIR BAG
seat sensor
ABS/EBD
ESP EBA EPB (electronic parking brake) EHPS ( or EVO or SSPS) VARIABLE LENGTH AND UP-DOWN ADJUSTABLE STEERING COLUMN TPMS
汽车电子国产化
ISU或BCM中央电子集中控制模块研发项目:
• 产品标准、技术状态：国内领先、国际先进水平 • 研发阶段：样品已出，已在样车上试装，正在进
行专项性能测试和可靠性测试，进行产品的安全 性和可靠性评估、分析，以供后续优化改进
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汽车电子国产化
智能系统集成：CAN总线研发应用
正在为后续新产品进行开发
汽车电子国产化
二、后续车型电子产品配套需求
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汽车电子国产化
后续车型电子产品配套需求
全车混合总系统系统(CAN/LIN/MOST)
混合动力电子控制系统量产化
光触媒空气净化装置
Photic-accelerant air purifying equipment
