SHRP是1987年由美国国会通过的一项为期5年的研究计划——美国公路战 略研究计划（SHRP），其总投资额1.5亿美元，目的就是改善美国国家道路的 使用性能和耐久性，使道路使用者及其维护者更加安全。
图1.1是美国SHRP计划第三个子项目“养护费用-效益”（Maintenance CostEffectiveness）就是专门从改善费用-效益的角度来研究养护技术的，主要研 究对象是四种预防性养护技术和坑洞补修、裂缝（接缝）填封等两种修复性 养护方法，其重要研究成果就是明确了预防性养护在延长路面寿命周期、 节约寿命周期费用方面的费用-效益。
三、沥青路面预防性养护技术理念（2）
相比传统养护方式可能有以下两种情况：
➢ 不同时机 ➢ 相同措施 ➢ 不同效益
➢不同时机 ➢不同措施 ➢不同效益
三、沥青路面预防性养护技术理念（3）
传统的路面养护工作属于被动性养护方式，养护部门允许路面的行驶质量 和结构状况下降到差或较差的水平后才针对出现的损坏对路面进行恢复性 维修。这种情况下对路面进行维修往往要花费高额的成本，并且维修的施 工期也较长，对交通的干扰大，对周边居民的出行也影响较大，社会成本高 昂。
公路养护专题
沥青路面预防性养护技术
目录
一、概述 二、路面养护的分类 三、沥青路面预防性养护的技术理念 四、预防性养护的特点 五、路面预防性养护的对策 六、预防性养护技术应用及建议 七、实例
一、概况（1）
2015年末全国公路总里程457.73万公里。公路密度 47.68公里/百平方公里。全国高速公路里程12.35万公里。 其中，国家高速公路7.96万公里。
2015年广东公路通车里程达21.6万公里，公路密度 121.4公里/百平方公里。其中高速公路通车总里程全国 首超7000公里，总里程达7018公里，居全国第一，实现 “县县通高速”目标。
一、概况（2）
到2020年，全省公路通车总里程将达到25万公里，其中 高速公路总里程力争达到11000公里。
两个要点：一是让状态良好的道路保持更长的时间，延缓了破坏时间，在不 增加结构承载力的前提下改善了系统的功能状况。二是在恰当的时间、用 合适的方法，在适宜的路段进行养护。
推广预防性养护存在的问题：
➢ 养护部门的认识不够，与决策者的思维有冲突。由于道路的公益性，因此大多拨款需政 府财政部门同意，因此如何让主管财务的人员接受此理念成为当务之急。
三、沥青路面预防性养护技术理念（6）
从图1.1可以看到经过三次预防性养护，路面能力的评分 仍可达到70分以上，路面经过四次预防性养护而达到其 寿命周期，延长使用年限15年，节约养护费用约45%（相 比传统的养护维修工程总费用）
三、沥青路面预防性养护技术理念（7）
三、沥青路面预防性养护技术理念（8）
➢ 技术研究上薄弱，对病害的成因在认识上不清楚，不能做到有的放矢。 ➢ 缺少路面性能数据资料的收集与分析系统。高速公路存在有收集没分析的情况较多。
国省道是没收集当然也就没分析了。靠什么？拍脑袋，靠经验！
四、预防性养护的特点
难： ➢ 合适的时机如何定？ ➢ 适宜的路面如何选？ ➢ 恰当的措施是什么？
as of 2013, it had a total length of 47,856 miles (77,01 7 km) .The legislation designated about 160,955 miles (259,032 km) of roads, including the Interstate High way System（美国）
预防性养护属于一种主动型养护方式，是在路面结构良好的情况下实施的 一种养护模式，其特点时可获得更长的使用寿命，节省了投资，减少了整个 生命周期的费用，同时它还具有施工方便、施工期短、对交通干扰少以及对 周围居民出行影响小等优点，社会成本低。
三、沥青路面预防性养护技术理念（4）
三、沥青路面预防性养护技术理念（5）
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四、预防性养护的特点
繁——烦 ：
ห้องสมุดไป่ตู้
(总要有人干。是养小孩和养老人的关系)
➢ 影响时机因素太多？（内外因）
➢ 路面病害往往是综合症， 到底以那个为主？如何选？ （如：车辙与裂缝）
➢ 恰当的措施又是什么？
四、预防性养护的特点
三高（三低、三制约、三瓶颈）： ➢ 对技术人员的素质（对检测数据
五、路面预防性养护对策-原则
的判读和病害的分析）要求高！ ➢ 对检测设备和检测水平要求高！
（准、全、快） ➢ 对施工队伍的施工水平要求高！
（多快好省，安全优质）
五、路面预防性养护对策
对沥青路面使用性能四 项指标进行优、良、中、 次、差的评价后，根据 预防性养护基本标准确 定养护对策。
满足快速、安全、舒适、 经济为服务宗旨的现代 化公路养护要求。
到2020年，我国公路网建成。届时公路投资将由目前的 以建为主转为以养为主。养护将成为公路投资的主战场。
二、路面养护的分类
反应性养护（矫正性养护）：仅在出现明显损坏时才进行，其寿命 周期养护费用要远高于预防性养护。不坏不养。
应急性养护：因天气、地质灾害、交通事故等突发引起的路面损 坏情况，为保证行车安全而及时进行的维修，也包括在下一次路 面维修计划之前对路面个别地点的暂时修补。不能不养。
预防性养护：指在路面没有出现严重损坏时就进行的有计划的养 护行为，它以提高路面行驶质量和延长路面使用寿命为目的，是 三种养护中最具效益的一种。不坏也养（或好路先养）
三、沥青路面预防性养护技术理念（1）
三个“R”(Right time，Right pavement and Right measures) 也就是说：所谓的预防性养护就是在恰当的时间（ Right time ）对合适的路面（ Right pavement ）采取正确的养护 措施（ Right measures ）。预防性养护是一种在路面状况 良好的情况下就采取基于费用——效益的有计划的养护策 略，可以有效延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通 车条件。所带来的是经济效益和社会效益的双赢。