汽蚀与气蚀是相同的。
习惯上，泵界喜欢用汽蚀，主要想表示其气 体是液体汽化而成，不同于液体中溶解的气 体。
水轮机行业则多用气蚀，现在干脆用空化、 空蚀。
1873年雷诺在理论上预言。1893年英国皇 家海军“勇敢号”的螺旋桨上首次观察到汽 蚀现象
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汽蚀现象
离心泵安装高度提高时，将导致泵内压 力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮 叶片进口稍后的一点附近。当此处压力 降至被输送液体此时温度下的饱和蒸汽 压时，将发生沸腾，所生成的蒸汽泡在 随液体从入口向外周流动中，又因压力 迅速增大而急剧冷凝。会使液体以很大 的速度从周围冲向气泡中心，产生频率 很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象 称为汽蚀现象。
一气蚀发现 1893年英国皇家海军“勇敢号 ”下大西洋航行，运行一段时 间后速度不是理想的越来越快 ，还减速了 。气化发生了，迎水 面（叶背）出现了蜂窝状。
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Байду номын сангаас
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空化（气蚀）原理
空化是液体内局部压力降低时，液体内部或液 固交界面上蒸气或气体的空穴（空泡）的形成、发 展和溃灭的过程。
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空化—上述情况下汽泡的产生叫空化。它与 沸腾不同，沸腾是由于温度升高造成，而汽 蚀是由于液体压力下降造成。
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文丘里管
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喷射器
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脱硫除尘器
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