（建筑电气工程）广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修摘要按照对汽车行驶性能作用的影响划分，能够把汽车电子产品归纳为俩类：壹类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。

例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力、转向等，另壹类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能且无直接关系。

它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备和信号系统、车载通信系统、上网设备等。

本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例，对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析和检修。

关键词：空调系统、电动车窗、刮水器、检修前言广州本田雅阁轿车空调系统、电动车窗和雨刮器，提高了驾驶员和乘客的乘坐舒适性和安全性。

广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统壹设计、布局和控制的。

为了充分利用有限的空间，形成壹个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了壹系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。

广州本田雅阁轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气驾驶员的视线。

而广州本田雅阁轿车电动车窗能够使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员和乘客的操作。

驾驶员操作时，能够使四个车窗中的任意壹个上升或下降。

大大提高了行车中安全性。

第壹章本田雅阁自动空调系统故障诊断和维修第壹节本田雅阁自动空调系统的组成广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。

1、暖风装置广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。

暖风装置中各部件的位置如图1所示。

图1暖风装置中各部件的位置2、冷气装置（自动空调器）广州本田雅阁轿车上使用的制冷剂为无氟HFC-134a（R-134a）制冷剂。

图2冷气装置的构成以及制冷剂的循环过程如图2所示，广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、储液罐、膨胀阀、高低压开关和高低压软管等组成。

各个部件在车上的布置如图3和图4所示。

图3广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）各个部件在车上的布置图4广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）各个部件在车上的布置（1）空气压缩机空调压缩机的作用是将气态的制冷剂以高压压缩成液体。

压缩机吸入从蒸发器中排出的气态制冷剂，且将其压缩，从而使气态制冷剂的温度和压力急速上升。

空气压缩机由发动机驱动，压缩机工作时，会消耗发动机的动力，因而，在汽车暖机或加速状态下，压缩机将自动关闭。

（2）蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器都是热交换器，其结构也很相似，都是在多层管道间装有大量的散热片，如同壹台散热器。

液态的制冷剂经膨胀阀雾化后进入蒸发器的管道内，温度降低，鼓风机推动空气流过蒸发器的散热器片，被散热器片吸收热量后，变成冷风，送入车内。

散热器管道内的制冷剂吸收热量后，转化为低压的气体，进入低压管路。

低压管路内的制冷剂气体经压缩机后压缩后，成为高温高压的液气混合体，该液气混合体流过冷凝器时，通过冷凝器散热片向冷却空气散热，降低制冷剂温度，变成液态。

在蒸发器中被降压的液态制冷剂膨胀，流经蒸发器管路，同时吸收散热片和管路周围空气中的热量而汽化，从而使车辆内部的温度逐渐下降。

为了提高散热效率，冷凝器布置在冷却散热器的前面，利用行驶风和冷凝器冷却风扇送风，加速制冷剂的冷却。

（3）储液罐储液罐是暂时存放高压制冷剂的空腔。

它放置在冷凝器和膨胀阀之间。

另外，储液罐内仍有干燥剂，用于吸收循环管内的水分且过滤系统中的尘埃脏物，从而能够防止水在管道内结冰，堵塞膨胀阀。

储液罐上部设有玻璃观察窗，能够观察制冷剂的量。

（4）膨胀阀膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。

膨胀阀将高压管路和低压管路分开。

膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。

且且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。

另外，膨胀阀上仍有毛细管和温度传感器相连。

随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。

膨胀阀和蒸发器安装在壹起。

（5）高低压开关高低压开关在管路内的压力低于2个标准大气压或高于32个标准大气压时均断开压缩机的电磁离合器，防止系统因缺少制冷剂或压力过高而损坏。

3、自动温湿控制装置自动温湿控制装置由温湿控制模块、车内外温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、空气混调控制电动机、模式控制电动机、空气循环控制电动机和鼓风机电动机（含转速控制器）等组成。

自动温湿控制装置各元器件在车上的布置位置如图5和图6所示。

图5自动温湿控制装置各元器件在车上的布置位置图6自动温湿控制装置各元器件在车上的布置位置（1）车内空气温度传感器为壹个温控电阻（热敏电阻），随车内温度的升高，该热敏电阻的电阻值减小，温度降低则电阻值增大。

（2）车外空气温度传感器为壹个温控电阻（热敏电阻），随车外温度的升高，该热敏电阻的电阻值减小，温度降低则电阻值增大。

（3）阳光传感器为壹个光敏可变电阻二极管。

随光照强度的增加，二极管的电阻值也增加。

（4）蒸发器温度传感器为壹个温控电阻（热敏电阻），其阻值随蒸发器出口空气温度的升高而减小。

（5）空气混调控制电动机可根据车内温湿控制装置的输出指令调节冷/热空气的混合状态。

（6）模式控制电动机可根据车内温湿控制装置的输出指令控制出口空气的方向和流量。

（7）鼓风机电动机转速由车内温湿控制装置传送的信号进行控制。

第二节本田雅阁轿车空调系统的故障诊断和检修1故障自诊断本田雅阁轿车自动温度控制装置具有自诊断功能，其故障自诊断操作方法如下：（1）接通点火开关；（2）将温度控制旋钮先旋至MAXCOOL（最冷）位置，然后再将旋钮旋至MAXHOT（最热）位置；（3）工作1min后，同时按下AUTO（自动）按钮和OFF（关闭）按钮；（4）在同时按下AUTO（自动）和OFF（关闭）按钮时，如果系统有故障存在，就会通过温度显示器指示相应的故障。

2常见故障及故障原因温度自动控制系统出现的常见故障是温度自动控制功能失常、取暖通风系统工作失常和空调制冷系统工作失常。

对各部分可能出现的故障及原因分析如下：（1）温度自动控制失常①车内温度传感器、车外空气温度传感器、阳光传感器和蒸发器温度传感器等有故障。

②传感器及温度自动控制电路短路或断路。

③车内温度控制装置有故障。

④起调节温度和通风作用的各风扇和控制电动机、继电器、开关等有故障。

（2）取暖通风系统失常①再循环控制风门不能在Fresh（新鲜空气）和Recirculate（再循环）之间变换。

故障原因有：再循环控制电动机损坏；再循环控制连接装置或风门损坏；和再循环控制有关的线路及插接器有接触不良、断路或短路、熔丝烧断等故障；加热器控制板故障。

②鼓风机电动机在某壹速度或范围内不能运转。

故障原因有：加热器风扇开关损坏；鼓风机电阻损坏；鼓风机电动机控制电路有线路接触不良、断路或短路等故障。

③鼓风机电动机完全不工作。

故障原因有：鼓风机电动机损坏；鼓风机电动机继电器损坏；加热器风扇开关损坏；鼓风机电动机控制电路有线路接触不良、断路或短路、熔丝烧断等故障。

④供暖通风和制冷都不工作。

故障原因有：加热器控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障；加热器控制板有故障。

（3）空调制冷系统失常①散热器风扇完全不能运转，但在空调接通时冷凝器风扇可运转。

故障原因有：散热器风扇继电器损坏；散热器风扇电动机损坏；散热器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。

②冷凝器风扇完全不能运转，但在空调接通时散热器风扇可运转。

故障原因有：冷凝器风扇继电器损坏；冷凝器风扇电动机损坏；冷凝器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。

③散热器、冷凝器风扇只是在接通空调时才运转，平时不能运转。

故障原因有：散热器风扇开关损坏；冷却系统有故障；散热器风扇控制电路断路或短路。

④在空调接通时，散热器、冷凝器风扇都不能转动。

故障原因有：空调二极管损坏；散热器控制模块有故障；散热器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。

⑤空调压缩机离合器不能啮合。

故障原因有：压缩机离合器继电器损坏；压缩机离合器损坏；压缩机离合器控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障；ECM有故障。

⑥空调制冷系统不工作，即散热器风扇、冷凝器风扇和压缩机等都不工作。

故障原因有：空调压力开关故障；加热器控制板有故障；空调系统控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障；空调系统压力不正常。

第三节故障诊断实例故障现象壹：某款本田雅阁轿车，配置F22B型电喷发动机，出现空调不制冷故障现象，在充注完制冷剂后，压缩机仍然不吸合。

故障诊断：运转发动机，按下空调面板的冷气开关，散热器后方的冷却风扇和冷凝器风扇可随之运转，只是压缩机不吸合。

找到压缩机电磁离合器继电器，短接30和87号端子，离合器能够吸合；在该继电器座上的85和86号端子间串接壹试灯进行检查，得知故障的直接原因是发动机控制单元ECU未执行吸合指令。

为了验证冷气开关信号是否已到达ECU。

在前乘客脚底板下找到ECU控制单元，发现其针脚和现有的电路图资料不符。

但同为壹种车系，应具有相同的控制特点，因此仍可使用图7空调控制电路所示的电路作为参考。

图7空调控制电路由电路图可知，空调冷气开关需借助暖气风扇开关进行搭铁。

也就是说，只有暖气风扇运转，空调冷气开关才能作用。

然后这壹搭铁信号经由恒温器开关、空调压力开关至ECU。

ECU获此“空调请求信号”后才有可能触发电磁离合器继电器吸合。

和此同时，冷气开关的闭合会令俩个散热风扇继电器的控制端线路经壹个二极管后搭铁，使风扇同步运转。

根据此思路，通过测量找到这条“空调请求信号”线，按动冷气开关，可在12V和0V间变换。

接下来测量ECU的电磁离合器继电器控制线路，它和继电器的端子连接良好。

至此说明，故障和空调系统的外部线路无关。

发动机ECU对压缩机离合器的控制是有条件的，如节气门角度开启的速率、发动机温度等。

其中水温信号为影响因素之壹，通过测量，得知发动机的水温传感器信号处于正常的电压值范围内，发动机系统自诊断也无故障码输出。

综合分析，故障应在ECU 本身，更换新件，故障彻底排除。

故障总结：本田这壹问题较多。

由于更换ECU费用昂贵，因此可将ECU针脚的“空调请求信号”线和电磁离合器控制线接在壹起。

另外，根据电路图控制特点，这种连接方法不会对ECU造成损坏，同时因为外部线路有二极管的串联，和风扇控制线路不会相互影响，因此是壹种较为经济的解决方案。