铁路职业技能鉴定 高级电力机车钳工理论考试试卷注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。

3．本份试卷共 1 道大题，满分 320 分，考试时间 120 分钟。

一、综合题(每题10分,共320分)1.检查SS 3型电力机车的电机轮对组装的反齿隙不准超过0.2mm 时，通常都测量大小 头之差不超过0.5mm 来校验，试计算0.5这个标准是怎么定下来？(已知齿轮斜角 βa=24°37′12″，sin24°37′12″=0.417)2.加工一45 钢(线膨胀系数a=11.5×10 )φ50mm的圆柱孔，在温度为45℃的情况下 测量的孔径为50.05mm ，问该件在常温20℃下是否合格？3.一锥形轴孔配合所要的配合过盈量为0.1mm ，轴的锥度为1:10，求轴向套进尺寸E 为多少？# -64.试述钻孔时产生废品的形式及原因。

5.保证产品装配精度的装配方法有哪几种？各有何特点？6.怎样维护保养电力机车轴瓦刮刀？7.传动系统如图3-1-2所示，当手轮转动1周时，工作台移动量为多少？8.滚动轴承与滑动轴承比较有什么特点？9.大型工件划线的工艺要点有哪些？10.齿轮啮合接触精度的检查方法有哪些？影响齿轮接触精度的主要因素是什么？11.抱轴瓦刮瓦量的过多过少，会产生什么不良影响？12.将如图3-1-3所示的零件图和示意图拼画成装配图的主视图。

13.电力机车称重调簧的目的是什么？为什么要使轮轴重分配均匀？14.如图3-1-4所示，加注剖面的标注，并改正剖视图中的错误。

15.在给定位置做C-C剖视图(如图3-1-5所示)。

16.电力机车车体采用张拉蒙皮新工艺的作用是什么？17.电力机车车体内设备布置的原则有哪些？18.为了减少电力机车车轴的疲劳破坏，一般采用哪些措施？19.高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？20.电力机车齿轮传动中，为什么单边齿轮传动采用直齿轮、双边齿轮传动采用斜齿轮传动？21.影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么？是如何影响的？22.正常状态下，SS3型机车以100km/h小的运行速度远行时，牵引力为多少？23.电力机车的振动有什么危害性？24.对于高速大功率电力机车转向架，必须具备的条件是什么？型电力机车的主要技术特点是什么？25.SS826.电力机车的转向架必须满足哪些性能要求？27.电力机车的车体必须满足哪些性能要求？28.确定电力机车走行部分零部件最大检修限度的基本原则是什么？29.螺纹传动按螺纹副性质可分为哪几种？设计滑动螺旋的准则是什么？30.识读装配图。

读安全阀装配图(如图3-1-1)，回答下列问题：(1)调节弹簧压力的大小是靠转动件号__________压迫件号__________和件号__________来实现的。

(2)件号7与件号6之间是靠__________联接。

(3)在图示状态下，油能否进入件号1的内腔？__________。

(4)图中标有(A)所指的零件是件号_________，标有(B)所指的零件是件号__________，标有(C)所指的零件是件号__________，标有(D)所指的零件是件号__________。

(5)根据尺寸φ25H11/c11，如果在轴的零件图上应标注__________，在孔的零件图上应标注__________。

该配合是__________制的__________配合。

(6)解释G1/2″的意义：G__________，1/2″__________。

(7)解释M30-6H/6h的意义：M__________，30__________，6H__________，6h__________。

(8)要拆下件号2，必须先拆去件号__________。

31.目前，我国机车根据车体的承载情况，可以分为哪三类不同的承载结构车体？32.高速电力机车，为什么要设计成制造工艺复杂的流线型车体？高级电力机车钳工试卷答案一、综合题1.解：因为sin24°37′12″=0.2/X，(6分)所以X=0.2/0.147(2分)=0.5(mm)(2分)2.解：φ2=φ1[1+a(t2-t1)](5分)=50.039(1+11.5×10×25)(2分)=50.054(mm)(1分)＞50.05mm(1分)故该零件合格。

(1分)3.解：E=△d/c(6分)=0.1/1/1/10(2分)=1(mm)(1分)，故轴向套进尺寸为1mm。

(1分)4.孔径超差，产生原因：(1)钻头刃磨不对称，切削刃长度不一致、高低不一致。

-6(1分)(2)钻床主轴径向偏摆或工作台没有锁紧、有松动。

(0.5分)(3)钻头本身弯曲或装夹不好，使钻头有过大的径向跳动。

(0.5分)孔壁粗糙，产生原因是：(1)钻头不锋利。

(0.5分)(2)进给量过大。

(0.5分)(3)冷却润滑液选用不当或供应不足。

(0.5分)(4)钻头过短，排屑槽堵塞，切屑与孔壁摩擦加剧而伤孔壁。

(0.5分)孔位偏移，产生原因是：(1)工件划线不正确。

(1分)(2)钻头横刃大、长、定心不准。

(0.5分)(3)起钻过偏而没有纠正。

(0.5分)孔歪斜，产生原因是：(1)工件上与孔垂直的平面与钻轴轴线不垂直或钻床主轴与工作台台面不垂直。

(0.5分)(2)工件安装时，安装接触面上切屑未清除干净。

(0.5分)(3)工件装夹不牢，钻孔时产生歪斜，或工件材料内有砂眼气孔。

(0.5分)(4)进刀量过大使钻头产生弯曲变形。

(0.5分)钻孔呈多角形，产生的原因是：(1)钻头后角过大。

(1分)(2)钻头两切削刃长短不一，顶角不对称。

(1分)5.(1)完全互换法。

装配工作简单，生产效率高，可组织专业化生产，但要求零件加工精度较高，生产成本高。

(2.5分)(2)分组装配法(选择装配法)。

可将零件公差适当扩大，使加工较为容易，然后将零件按装配精度要求分组进行装配，适用于装配精度要求高，尺寸链组成环数目少的大批量生产中。

(2.5分)(3)修配法。

将有关零件公差放宽进行加工，选择其中一个零件预留修配量，装配时按需要进行修配，使之满足装配精度要求，此种方法可使零件加工比较方便，但装配工作比较麻烦。

(2.5分)(4)调整法。

确定一个或几个零件作为调整件，预先做好各种尺寸，装配时，根据不同的误差情况，选择尺寸合适的调整件装入；或用改变调整件的位置补偿或消除积累误差，使之达到装配精度要求。

(2.5分)6.(1)碳素工具钢制成的刮刀在淬火时，冷却速度不可太快，防止产生裂纹。

(3.5 分)(2)在砂轮上刃磨工具钢刮刀时，要经常将刮刀浸水冷却，防止刃口退火软化，刃磨镶硬质合金的刮刀时，严禁浸水冷却。

(3.5分)(3)刮刀经砂轮刃磨后，应在油石上精磨，使刃口无轮磨缺口，保证刃口角度正确，锋利耐用。

(3分)7.解：L=1×20/40×25/35×5(6分)=1.786(mm/r)(4分)8.(1)滚动轴承的摩擦系数小，功率损耗小，机械效率高，易于维护和启动。

(1.5 分)(2)常用的滚动轴承是标准零件，采用滚动轴承后，机器的设计、制造和维修时间可缩短。

(1.5分)(3)对于同样大的轴颈，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑。

(1.5分)(4)滚动轴承可同时承受径向力和轴向力，简化了轴承的结构。

(1.5分)(5)滚动轴承不需有色金属。

(1.5分)(6)滚动轴承抗冲击负荷的能力差，运转不平稳，有轻微振动。

(1.5分)(7)不能剖分，只能轴向装配，径向尺寸比滑动轴承大。

(1分)9.为了保证大型工件划线的质量、效率和安全，划线过程中应注意以下几点：(1) 正确选择尺寸基准，尽量使尺寸基准和设计基准一致以减少尺寸误差和换算手续。

(2分)(2)合理选定第一划线位置(一般主视图为第一划线基准)，提高划线质量和简化划线过程。

(1.5分)(3)正确选用工件安置基面，以保证划线时安置平稳、安全可靠。

(1.5分)(4)正确找正基准，以保证工件加工余量分布均匀和加工后有良好的外观质量。

(1.5分)(5)正确借料，以减少和避免坯件报废，同时提高外观质量。

(1.5分)(6)合理选择支承点，确保工件安置平衡，安全可靠，调整方便。

(1.5分)10.齿轮接触精度的主要指标是接触斑点。

(4分)检查接触斑点一般用涂色法，根据色痕的位置和面积来判断接触精度的高低；(3分)影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度和安装是否正确。

(3分)11.刮瓦量过少，轴与瓦间形成不了油隙，使各部位形成干摩擦；(5分)刮瓦量过多，轴与瓦间隙过大，造成漏油，而且形成不了负压，油箱内的油吸不上来，也会形成干摩擦。

应根据两侧齿隙确定瓦量。

(5分)12.如图3-2-1。

(10分)13.目的是：使轮轴重分配均匀，充分利用轮轨粘着力，发挥最大牵引力；在线路界限内，调整构架前后左右尺寸，使机车运行平稳安全，减弱不良运动。

(5分)轮轴重分配均匀的目的是充分利用轮轨粘着力，避免轮轨打滑、空转。

因为轮轨间空转打滑总是从最轻的轮重位上开始的，最后发展到牵引力丧失。

(5分)14.如图3-2-2。

(10分)15.如图3-2-3。

(10分)16.(1)采用张拉蒙皮新工艺，提高焊接钢板的平整度。

(3分)(2)采用张拉蒙皮新工艺，减少钢板焊接变形。

(3分)(3)采用张拉蒙皮新工艺，保证钢板对接焊缝间隙，提高车体外观质量。

(4分) 17.(1)必须保证合理的重量分配。

(2分)(2)尽量考虑到各种设备装拆的方便。

(2分)(3)保证乘务人员工作的最大方便。

(2分)(4)尽量缩短电机、电器连接导线的长度。

(2分)(5)尽量缩短冷却空气通道和压缩空气管路的长度。

(2分)18.(1)锻造车轴钢坯时应进行时效处理，待应力消除后再进行机加工。

(2分)(2)加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度。

(2分)(3)不同直径的过渡部分要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中。

(2分)(4)车轴正火热处理后，需进行试样检查。

(2分)(5)对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高抗疲劳能力。

(2分)19.(1)随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力(此力随着圆周速度的平方而增加)对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度，因此，不能再采用套装轮箍，而改用整体车轮。

(2.5分)(2)随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，为了防止松箍事故，改用整体车轮。

(2.5分)(3)对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔，使辐板强度被消弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度，为此，改用整体车轮。