• 即使在1945年租界收回后，这种情况依然存在。
五、上海的建筑及居住区
• 此外，徐家汇区、闸北区、吴淞区、浦东区等地也集中 了不少工业。所有工业差不多都占满了沿江沿河地段。
二、上海工业的发展与工业区的分布
• 上海工业分布还有一个严重的情况：工厂与住宅 混杂。
• 工业分布的盲目性造成市内交通运输严重不合理。
• 工业的分布与市际交通也不相配合。
• 上海的工业虽然在旧中国是最集中的，但由于帝 • 国主义的经济侵略，工业生产具有依赖性。
• 上海码头分布很集中，在全长80km的黄浦江岸 线中只使用了39km，其他均未利用。
• 由于码头分布不合理，造成黄浦江交通拥塞。
三、上海的对外交通 • 上海作为全国最大的贸易港口，大部分货物在此转运，
但是港口与铁路之间缺乏直接联系。 • 无水陆联运码头，使大量仓库储存了与上海本市关系不
大的物资。 • 黄浦江航道虽有一定水深，但因年久失修，淤塞严重。
第一节 上海的发展
1.位置：长江入海处的南岸 2.南宋时 形成市镇 3.在旧城区的东门外沿黄浦江一带形成繁盛的商业贸易区 4.元朝时 设立市舶司 管理中外船舶进出及征收税款 5.至公元1292年正式设上海县治 6.明末时商业及手工业已相当发达
第一节 上海的发展
7.明中期为防倭寇侵扰而筑圆形城墙 图10-1-1
铁路与城市道路全部平交，使城市道路交通受到限制， 交通事故常发。
20世纪初开始有飞机，仅供外国人做表演，因没机场，利 用跑马场等开阔地升降。抗日战争前建江湾、虹桥等军 用机场，被日本占领后，大规模扩建，民航开始，但班 机少，机场占地大，阻碍发展。
四、上海的城市道路与市内交通
• 方格形道路网，道路宽度极窄，不能行使机动车辆，两 旁商店密集。道路无明显功能分工，交叉口多，使市内 交通很不畅。
一、上海的发展过程
• 1900年，扩展到重庆南路一带， • 1914年，扩展到华山路、徐家汇一带。 日本虽无租界，但盘踞虹口、四川北路一带，形成
其势力范围。
通过租界，外国侵略者对中国的侵略日益加深。 在租界外，中政府管辖地区也不断扩展。 1847年，清政府在外滩设立江北海关， 1865年在南市区建江南制造局及江南造船厂；一战
第一节 上海的发展
8.鸦片战争后，据《南京条约》于1843年开辟埠， 从此 ，小城市------中国甚至远东最大的城市，成为帝国 主义在中国进行经济侵略的最大基地、旧中国的工商业 中心、世界闻名的“冒险家的乐园”。
一、上海的发展过程
• 图10-1-2 • 图10-1-3
一、上海的发展过程
1845年11月，英帝国与清朝上海地方官员签订所谓 的“地皮章程” ；
荷兰人奈格曾提出政治方案，后工部局设立开浚黄浦江 总局，拉直浚浦线航道，可通行万级巨轮。同时对吴淞 口浅滩进行政治，保证航运通畅。
公共租界工部局大楼
三、上海的对外交通
• 但20世纪后，由于管理不善，至航道日浅， 限制了上海港的发展。
• 1874年外国人建造淞沪路（上海最早修的 铁路），1876年通车。后被清政府拆除又 重建反复几次，1905年修建沪宁路，1908 年通车。
三、上海的对外交通
• 上海具有便利的水上交通……万吨以上的大轮可以进港 停泊。
• 开埠后数十年中，迅速发展成为全国对外贸易中心。
• 由于受帝国主义控制，外滩一带全为外国人的码头所占 用。
• 1872年清政府在上海设“轮船招商局”，1990年中国 资本家设宁绍、大达轮船公司，但均受帝国主义的排挤， 得不到发展。
第十章 由“租界”发展的大城市
一、上海的发展过程
第
二、上海工业的发展与工业区的分
一布
节
上
三、上海的对外交通
海
四、上海的城市道路与市内交通
的
发
五、上海的建筑及居住区
展
Name o六f、上p海r的e市政s工e程与n公t用a事业tion
七、上海的城市绿化
八、上海的城市规划工作
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后，闸北及苏州河两区成为建筑密集的市区。
一、上海的发展过程
• 1853年，上海口岸对外贸易总量第一次跃居全国 第一，并成为第一大港。
• 20世纪30年代，发展达到顶峰-“第五大城市”。 • 1930人口达300万以上。 • 1937年，抗日战争后，出现短暂的繁荣。 • 1941年太平洋战争爆发，日占领整个上海，极大
• 道路与租界的扩展方向一致，主要由东向西、以“越界 筑路”方式发展，东西向平行的直通道路多，南北向几 乎没有直通干道。造成交通问题，限制发展。
• 道路瓶颈多，通行能力降低，其中以河南路最为突出。 由于租界盲目扩展，道路布置异常混乱。
• 最初的公共交通为租界内的有轨电车。1914年通无轨电 车，1924年通公共汽车。由于各个租界各自为政的建设， 没有统一的规划和管理，因此乘客需要买两次车票。
1846年，美帝国-清政府 《望厦条约》； 1863年，英美租界合并-公共租界； 1899年，扩大到33503亩=合并时的40倍； 此后，“越界筑路”方式强占土地； 1915年，公共租界达54793亩，约36平方公里。 法帝国在《天津条约》以后强占上海租界， （ “越
界筑路”方式）向西伸展至西藏路一带。
破坏。 • 1945年日本投降，上海人口达600万。
二、上海工业的发展与工业区的分布 • 工业迅速增加与高度集中委员会” • 1926年提出《上海地区发展规划》
• 据1930年调查，上海所有工业，包括外商、本国官僚资 本家及民族资本家的大小厂共1781个，主要集中在沪南 区、曹家渡区、杨树浦区。
三、上海的对外交通
• 当时帝国主义从租界的利益着想，将车站尽量靠近租界， 使客运站接近中心地。由于没远景规划，市区的发展盲 目。出现了铁路站与城市道路交叉，严重阻碍交通。
• 沪宁路建成不久，又修筑沪航路。沪航线包围了建成区 的西南方，西南向的发展受到限制。
• 淞沪、沪宁、沪航三条铁路将市区包围和分割，限制了 发展。