胜利三号平台1988年10月15日建成下水，10月18日拖至第一口井— —桩西埕北11井进行施工，在该井的施工中发现油层29层108米，油水 层15层103.4米，含油水层12层173米，被石油天然气总公司列为1988 年石油工业两大发现之一。 1990年7月平台奔赴辽河承担LH10-1-1井的施工，是海洋钻井公司 第一次跨出油田，打开了油田外部市场的大门。
胜利三号平台为我国建设创造如此大的收益，它转战埕岛、大 港、辽河、冀东海域，以科学的管理、精湛的技术、优质的服务享 誉油田内外，这也使它荣获油田基层建设“十面红旗”荣誉称号。
小常识：两个3号平台
作业3号平台 设计单位:胜利油田管理局 制造单位:青岛北船重工 制造国家（地区）:中国 出处:青岛北船重工 建造年代:2001年 总长:38米 用途:为胜利油田井下作业建造。 胜利作业三号平台2000年2月始建 于青岛北海船厂，2002年9月投产。作业水深5m～25m。 官方报道: 胜利作业三号"自升移动式修井平台，为全液压齿轮齿条升降移动。 该平台为国内首制。船东为胜利油田管理局。 目前该平台运行良好， 整体性能得到船东好评，为船东创造了极大的经济效益。
坐底式平台应用情况 从稳性和结构方面看，坐底式平台作业水深不但有 限，而且也受到海底基础（平坦及坚实程度）的制约。 所以这种平台发展缓慢。然而中国渤海沿岸的胜利油 田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域， 潮差大而海底坡度小，对于开发这类浅海区域的石油 资源，坐底式平台仍有较大的发展前途。80年代初， 人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区 坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。目前已有几座 坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在 平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出 压载起浮，并移至另一井位。
四、平台的总体布置 1、上平台布置 总体上来看，上平台划分 为尾部井场作业区、中部动力设备区和首 部生活居住区 2、沉垫内布置 沉垫内设置2个泵舱、2个 淡水舱、2个燃油舱和18个压载水舱，它们 左右对称布置 3、另外，平台上设有水消防灭火系统、泡 沫灭火系统和130卤化烃灭火系统
胜利三号使用现状
正在工作的胜利三号
胜利三号平台1988年 10月15日建成下水，10月 18日拖至第一口井——桩 西埕北11井进行施工，在 该井的施工中发现油层29 层108米，油水层15层 103.4米，含油水层12层 173米。1990年7月平台 奔赴辽河承担LH10-1-1井 的施工，是海洋钻井公司 第一次跨出油田，打开了 油田外部市场的大门。
坐底式钻井平台简介
坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳， 适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。坐 底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲 板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口 借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要 功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井 的基础。两个船体间由支撑结构相连。这 种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注 水，使其着底。 By Laura
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海洋石油平台施工过程举例
例：胜利埕岛中心三号平台成功实现海上浮托法安装
第一步、整装待发，将平台组装完成，准备好
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第二步、开始就位，拖船平台到达目的地
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第三步、驳船分离
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第四步、浮装完成
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胜利三号平台技术指标
一、总布置图见课本p91—p94 二、平台的总体性能 平台的拖航稳性，沉浮稳性，坐底抗滑稳 性，抗沉性和破舱稳性均满足1982年我国 船检局《海上移动式钻井船入级和建造规 范》的要求 三、平台结构 平台由矩形沉垫和上部平台以及连接此两 者的6根主立柱和26根中小立柱组成，构成 较强的空间刚架
2005年，胜利三号平台在大港地区的施工井采用了低密度漂珠水 泥固井的新技术，新技术的采用进一步提高了胜利三号的服务质量。
2007年是胜利三号平台值得骄傲的一年，同比历史年累计进尺、 年交井口数、年远距离拖航频次、年度转战海域次数均创历史最高纪 录，所钻井的各项经济技术指标均达到预定标准，圆满完成年度工作 目标。在胜利油区、冀东油田、辽河油田、大港油田先后完成了埕北 103井、埕中5井、南堡105井、南堡103X2井、葵东1-18-16井、燕南 4井、燕南5井在、滨海21X1井、滨海24井九口探井，总进尺20538 米。首次突破全年探井进尺两万米大关。
2007年8月份，胜利三号平台在离海滨浴场仅500米处钻探了滨 海21斜1井。自该井开钻后，平台实行清洁、密闭、无泄漏生产， 积极创建了“绿色平台”。
2008平台在大港施工的滨海28井创下一系列施工纪录，该井除创 大港油田海上探井井最深记录外，完钻井深4762米，还创出了一开井 眼318米的浅海作业之最，井底井斜最小仅为0.9°，得到甲方的高度 赞赏。
平台连续13年赴辽河海上钻井市场进行石油勘探开发作业，发现了 辽河亿吨级大油田——辽河葵花岛油田，为中国石油能源建设做出了 积极贡献。

平台先后在冀东、大港和桩西海域成功的与美国科麦奇，阿帕奇，意大 利阿吉普，美国EDC公司进行合作，在外部市场上树立了良好的信誉，成 为渤海湾2.5～9米水深钻井市场首选平台。
钻井3号平台为上海708研究所设计， 烟台造船厂和中华船厂建造，为 一座底式采油平台。 胜利油田有作业3号平台和钻井3号 平台，两者不同。 曾经发生倾斜 的是作业3号平台。
倾斜的胜利油田三号作业平台
小组成员：
2004年，胜利三号平台在冀东油田老堡1井的施工中，首次采用了 套管钻进的钻井新技术。在大港油田，庄海801井的施工，开创了胜利 三号平台从事定向井作业的先河。埕海4井进行了压裂施工作业，这是 海上油田第一次进行压裂施工作业。此次成功压裂为摸清储层产能提 供了关键资料,填补了渤海湾地区海上压裂施工的空白,为海上油井压裂 积累了相关经验,得到了甲方的好评。
2001年施工的北堡西-1井是胜利三号与意大利阿奇普公司在冀东油田合 作施工的一口探井。与意大利阿奇普公司的成功合作，使胜利三号的国际市 场进一步扩大。
2002年埕北CB1井是胜利三号平台与美国EDC公司合作的第一口 探井,2001年12月29日开钻，2002年1月4日完钻，设计井深1720米， 实际井深1750米，完钻层位馆陶组，全井测得最大井斜角0.75°得 到甲方好评。
胜利三号坐底式钻井平台
09级海工第一组
展示目录
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一、胜利三号平台位置及建造年代 二、坐底式钻井平台简介 三、海洋平台建造施工过程举例 四、胜利三号技术指标 五、胜利三号使用现状 六、小组成员
胜利三号是1983年11月开始由 中船总公司第708研究所三室设计， 烟台造船厂联合制造，于1988年10 月建成的一座非自航坐底式钻井平 台。