四城市综合体（商业部分）之规划设计1 2 3 4商业动线设计 空间节点设计 商业平面布局本页已使用福昕阅读器进行编辑。
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商业形象设计1商业动线设计‐ 动线设计的基本原理 ‐ 动线设计的设计构成‐ 动线设计的基本原理动线定义：建筑学与室内设计的术语之一，意指人、车、货在室 内、室外移动的点，连接起来就成为动线。
动线设计的分类： 按空间分为：内部和外部动线 按功能分为：阴线和阳线阳线和阴线阳线：指客流动线/人流动线 阴线：指支持整个商业运作、负担货运、垃圾清运的动线‐ 动线设计的设计构成1. 2. 3. 3 4. 5.外部接驳 入口组织 平面动线 垂直动线 后勤动线‐ 动线设计的设计构成 1. 1 外部接驳 人行出入口 集中型商业人行入口主要分为两类，一是利用外部主导客 流形成内部主动线的导入型主入口；二是利用百货主力店 等业态形成的功能性主入口。
这两类出入口都比较强调面向周边主干道的城市形象延展 面和城市主要客流导入的方向感。
面和城市主要客流导入的方向感‐ 动线设计的设计构成 1. 1 外部接驳 车行出入口 车行出入口根据项目区域周边道路状况有不同 的设置方法。
当商 周 道路等级有明 当商业周边道路等级有明显差异化的时候，一般会把面向主干道 异化的 候， 般会把面向 干道 的展 示面更多留给人行出入口和商业展示面，车行出入口会从 相对次要的 城市道路导入 城市道路导入。
当商业周边道路等级差别不大，不同朝向面的商业价值较为均等 时， 车行出入口一般会选择在商业价值较弱的区域实现，比如 可以结合后 勤和疏散来组合布置，与步行出入口也会控制一定 的抗干扰距离。
‐ 动线设计的设计构成 1. 1 外部接驳 外部接驳的五大组成 与外部道路链接 停车场进出动线 行人动线系统 货车动线系统 与公共交通联系‐ 动线设计的设计构成 1. 外部接驳 “主干道” 商业动线中的主干道，非城市快速干道，而是能为项目带来大量人流 和车流、拥有良好商业展示面的道路。
商业涉及到客流、货流、车流，还涉及到酒店，办公，商业等不同业 态的人流。
商业内部交通动线的顺畅也至关重要，通常采用单向环线， 避免双向车流，从而使各股流线能够在一个高效的环线中疏导。
免双向车 从 使各 线能够在 个高效 线中 车库出入口设于交通量较少的非主道路上（内部道路）。
行人下车落客点， 与商业之间的可达性（步行距离、地上地下、导视 指引）。
货车行使路线应不影响汽车、行人动线，还必须考虑卸货平台、货梯 的设置。
地下车库坡道（货车） 内部道路 地下车库坡道 外部道路出租车私家车 Drop Off巴士Drop Off地下两层预留与地铁 4号线接驳案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：深圳万象城案例：深圳万象城外部道路内部道路地上和地下车库坡道出租车私家车Drop Off巴士Drop Off地下车库坡道（货车）‐动线设计的设计构成11.外部接驳公共交通出入口公共交通枢纽对于商业的价值不可忽视，当项目周边存在可利用的公共交通资源，定要在设计中虑如何建有效的链接，用的公共交通资源，一定要在设计中考虑如何建立有效的充分利用由此带来的大量客流。
如在公共交通枢纽附近建立步行出入口；地下空间建立与地铁站的对接通道，同时依靠便捷的垂直交通把交通客流引导至商业层面；考虑如何与项目周边的商业体形成对接联动都是在商业设计中值得深究的考量点。
‐动线设计的设计构成2.入口组织入口广场入口门厅入口前室入口标识案例：杭州万象城尺度：约500平方米的入口广场‐动线设计的设计构成22.入口组织入门厅入口门厅A 入口宽度、入口走廊宽度、入口与垂直动线距离B 创造复合型的人流推动结构C 建议：中大型综合商业主入口的门厅宽度不小于6米主要出入口门厅附近走廊宽度建议12‐15米从门厅达到最近的自动扶梯或垂直电梯距离建议不超过30米案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：杭州万象城案例：香港太古广场写字楼酒店巴士站点地铁太古广场复合型的人流推动结构‐动线设计的设计构成2.入口组织入口前室（大堂）A.入口大堂，对消费者而言，重要的空间动线指标B.消费者进入商业空间的过渡、缓冲空间C.商品商店位置标示板及购物指南集中放置处D.人性化的设施，如冷暖交换空间、伞套机D人性化的设施如冷暖交换空间伞套机案例：上海中信泰富广场‐动线设计的设计构成2.入口组织入口标识购物中心重要的空间形象指标，应设置具有冲击力、明显易辨的视觉形象，采用多元地手段例如灯光、LED、LOGO、景观小品等，诱发消费者进入的念头。
案例：香港朗豪坊Happy Man 雕塑成为了人们约会的标识性地点案例：新加坡ION低分辨率的“种子外立面”和高分辨率的“LED 晶片”结合‐动线设计的设计构成3.平面动线平面动线的设计平面动线的衡量标准平面动线的类型平面动线设计三原则平面动线决定因素‐动线设计的设计构成3.平面动线平面动线的设计包括主动线、次动线和辅助动线（连廊、天桥、阶梯等）。
商业主次动线的设计，商业设计给消费者最直接的感官体验，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组线而且也能体现项目的商业文化织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
平面动线的设计9对于消费者而言消费的疲劳感。
好的动线，让人行走时没有障碍，清晰的动线指引可将人流带向各个店铺，关注商品，没有商业消费死角，自觉调节购物消费节奏，减少逛街消费的疲劳感。
9对于零售商而言需要充足的商业展示、曝光效果，实现品牌形象宣传、吸引消费客流提升经营业绩费客流、提升经营业绩。
9对于商业项目而言合理的人流动线，实现消费客流在商业项目内的均衡分配，通过商业动线和业态之间的巧妙搭配，减少“死铺”面积，实现商业平面价值均衡化。
商均衡平面动线的衡量标准设计良好的平面动线大衡量指标设计良好的平面动线三大衡量指标可见性：一个商铺的可见性强弱决定商铺的所在区域的租金价值，商铺被看见的概率越大，消费者经过的频率也越高，价值也越大。
可达性：可达性和可见性两者相辅相成，可见性是可达性的基础，减少消费者疲劳感，经过最少道路转换的路径可达性最高。
位置感：降低消费者在动线上的迷失感，动线设计位置感不强，商铺也减少了被逛的机会，设计之中应提高动线设计的秩序性，提高顾客的位置感。
可见性案例：某购物中心ZARA、Massimo Dutti / Zara Home / Oysho 落位方案平面动线的类型①封闭型“口”字动线9一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；9商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目9般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
平面动线的类型②封闭型圆弧动线9动线形成回路，商业展示面佳；9中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能吸引消费者例如跨层电梯大型高层平台等设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED 、高层平台等。
平面动线的类型③人字型或T字型动线9消费空间的多元化，建筑消费空间的多元化建筑空间错落有致；9在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；9多用于中高档购物中心，平面动线的类型④L 型动线9充分借助平面优势，一般以单动线为主；9L动线一般拥有较长的眼界商业展示面，并设置多出入口。
9此类动线，一般会通过主题化分区的办法增强平面可达性和可视性。
此类动线般会通过主题化分视性平面动线的类型⑤多（次）动线9常见于单层平面较大（大于2万平方米）或者局部进深较深的平面；9特殊业态，例如专业市场等亦偏好多动线模式。
平面动线的类型容易迷失相对清晰单层面积约1.8万单层面积约2.4万单层面积大的话，是否封闭型动线一定就好？建议：平面规则单层面积大于万平方米，不建议采用封闭式动线，否则容易产建议：平面规则单层面积大于1万平方米，不建议采用封闭生消费的迷失感和疲劳感。
平面动线设计三原则原则动线和出入口的交界点要高度配9原则一：动线和出入口的交界点要高度匹配平面动线设计三原则9原则之二：通常情况，单动线要优于多动线，多动线应原则之通常情况，单动线要优于多动线，多动线应有汇聚点，避免次动线。
平面动线设计三原则9原则之三：动线需曲度设计和界面变化，丰富“视觉空间感”，提原则之动线需曲度设计和界面变化，丰富视觉间感，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
平面动线决定因素9地块形状、交通组织地块形状交通组织9物业规模及形态、单层面积大小9项目商业定位、商业业态9内外部平面垂直交通节点组织9预计未来客流量9各区域客流的均横性9消费者的消费行为习惯9零售商家的铺位分割9消防疏散的规范要求‐动线设计的设计构成4.垂直动线垂直动线设计包含内容垂直动线的衡量标准垂直、平面动线间人流组织关系垂直动线与商业业态布局间的关系‐动线设计的设计构成4.垂直动线垂直动线设计包含内容垂直交通动线设计，包括垂直电梯、扶手电梯、台阶设计等。
平面商业动线使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费，而垂直交通动线将促使人流从低楼层向高楼层运动。
通动线将促使人流从低楼层向高楼层运动商业项目人流和租金一般呈现“金字塔”型分布，楼层越低吸引消费客群越多，租金也相应越高。
垂直交通动线在设计原则是要充分激发消费者“登高意愿”，通过目的性强的业态、富有趣味的垂直交通工具、活力动感的空间设计，鼓励消费者上行。
设计良好的垂直动线三大衡量指标便捷性：在购物中心内，快速地将人流拉动至高楼层，减少消费者“爬升”过程中的等候时间和疲劳感。
均衡性：平面布局上，应通过多种手段，均衡垂直拉动人流，提升高楼层不同层面的商业价值。
秩序性：垂直交通，尤其是扶手电梯，上下次序流向的排定，有效引导消费者抵达不同层面。
案例：杭州万象城案例：杭州万象城梯垂直客梯选择布置在动线末端或者区域死角位置，同时在主力店，主要是百货，也会安排垂直电梯。
垂直电梯均会与地下车库相连，或者车库相连或者单独在一层设立通往地下的直电梯。
垂直电梯，一般布垂直电梯般布置在动线末端或者中庭附近，应寻找最佳节点使商业人流能自然，便利地上行、下行，自然分流。
分流。