敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解 决当时伦敦的交通堵塞问题而建。
地 铁 的 概 念
我国正处于快速城市化、机动化的背景下，交通 拥堵、能耗、污染加剧。根据国内外大城市的实践， 优先发展公共交通，形成以轨道交通为骨干的城市综
合交通体系，是解决大城市交通问题的必由之路。
国外各大城市中心区居民出行方式比较（%）
《城市轨道交通工程项目建设标准》对运量等级划分
Ⅰ 线路运能分类 高运量 Ⅱ 大运量 Ⅲ 中运量 （钢轮钢轨/单轨） 全封闭 1.5～3.0 100 B、C、Lb 或单轨 11－14 设置部分 平交道口 1～2 60 C 或 D ≤11 80～60 0.8～1.5 20～30 ≥150 Ⅳ
（钢轮钢轨） 线路型式 单向运能(万人次/h) 列车最大长度(m) 适用车型* 车辆最大轴重（t） 最高速度(km/h) 平均站间距(km) 旅行速度(km/h) * 适用城市城区 人口规模(万人)* ≥300 全封闭型 4.5～7 185 A 16 2.5～ 5.0 140 B 或 Lb 14 80～100 1.2～2 35～40
环境污染
污染物排放占城市大气 污染40%
城市轨道交通工程的层次划分
1、运量等级： 以“高运量”、“大运量”和“中运 量”三组等级划分。 2、列车长度： 按185、140、100、60m分为4级。 3、封闭方式： 按全封闭和部分封闭为分两种。 4、车辆轴重： 以16、14、11t 作区分。 5、适应速度： 以最高速度100、80、60km/h范围。 注： （1）A、B型车－为钢轮钢轨旋转电 机车辆 （2）L型车－为直线电机车辆 （3）C型车－为高地板轻轨车辆 （4）D型车－为低地板铰接车辆
中风井
停车场
车站 区间
主变电站
设计与施工 车站
基本特征：
是承担地铁运行、乘客集散的主要设施 车站的选址、布置、规模等对地铁运营效果具 有决定性的意义 车站是连接其它交通设施的枢纽或接口，对城
地 铁 的 建 设
市发展有促进作用
车站是未来周边地区发展的核心
车站分类：
可根据线路敷设形式、运营功能、结构形
地铁的建设特征
服务性－－体现服务水平
特点：地铁是 “为人服务”的 交通工程。 要求：以“以人为本”为宗旨； 服务水平高：安全、运量、间隔、速度、 换乘、方便、统一、环境等 交通枢纽衔接：长途汽车站、公交枢纽、 火车站、机场等 与城公共建筑的结合：商场、写字楼、居 民区、过街通道等等
地 铁 的 概 念
地铁的建设特征
地 铁 的 概 念
综合性－－总体协调性
特点：地铁是特大型的、整体性的、
综合性的系统工程。 要求：通过综合筹划、有序推进、协
调实施，才能按时、安全地建成一条
投资合理、功能优越的地铁线。
地铁的建设特征
地 铁 的 概 念
工程性－－施工安全、减少干扰
特点：难度大、拆迁难、工期紧、 安全风
运营里程2077km，
年客运量87亿人次
地 铁 的 概 念
在建城市（32 座）
已批复城市 （8座） 汇总
到2015年，全国地铁运营总里程将达3000公里。而2020年，将有40个城市建设地铁，总规 划里程达7000公里。

我国地铁的建设现状
目前我国已建成运营的城市有17座，运营线路70条，运营里程
2064km，年客运量87亿人次。在建、将建和已规划修建地铁和轨道交 通的城市已有40多个，规划的总长度超过7000km。
前期研究
项目立项阶段
工作内容：
建设规划的主要工作内容是论证近期建设规模、 线路方案、建设必要性、主要技术方案、资金来 源、实施保障措施等。
地 铁 的 建 设
工作重点：
结合交通需求论证建设必要性、结合城市财 力论证经济可行性、结合各项技术方案论证技术 合理性。
前期研究
工程可行性研究阶段
工作内容：
分线路论证线路建设的必要性、迫切性；车 辆选型、行车组织、线路、轨道、建筑、结构、 各设备系统、工程实施筹划等工程技术方案的合 理性；工程投资、经济效益评价等经济可行性。
平行换乘
• 根据线网两线平行换乘，则可做同台换乘 （分为双线四线和叠落式同台）。
节点换乘
节点换乘
节点换乘
平行换乘
平行换乘
设计与施工 车站
地 铁 的 建 设
车站类型：
地下车站按结构形式可分为明挖站、明暗挖结 合站和全暗挖站。 浅埋车站多采用明挖结构形式，一般为矩形断 面，可设计为单层、双层或多层等形式，其中岛式 两层站运用最为普遍。
付费区 非付费区 设备区
站厅层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。公共区分为付 费区和非付费区，付费区布置了两组楼扶梯和一部垂直电梯加一 站厅层平面图 部扶梯联系站台层。
站台层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。公共区分为付 费区和非付费区。
侧式站台车站
设计与施工 车站
地 铁 的 建 设
车站类型：
深圳龙华线 沈阳浑南 现代有轨电车
珠海1号线
苏州高新区1号线
1.77
1.63
0.12
0.43 综合指标
1.89
2.06 1.5-2.0 4.0-6.0
轨道交通轻轨（地面、或高架）
综合指标
轨道交通地铁（区间盾构或明挖）
城市BRT公共交通
综合指标
综合指标
6.0-8.0
0.45-0.5
地铁的发展
项目 已建城市（17 座） 城市 建设情况 运营情况 运营线路70条，
石家庄
3条线， 59.6km 6条线，241.7km 1号线远期全日客流 100.63万人次
地铁的建设特征
地 铁 的 概 念
城市性－－做城市设计
特点：地铁建设与城市规划和建设息息相关。
要求：地铁选线与城市总体规划保持一致；车站功能与城 市公共设施衔接和配合，完善城市综合服务功能；车站环 境设计与周边土地的城市建筑、交通、功能融为一体。
车站
地 铁 的 建 设
按车站站台形式可分为岛式、侧式、岛
侧结合式等。
高架车站横剖面图
地下车站横剖面图
地面车站横剖面图
设计与施工 车站
地 铁 的 建 设
车站类型：
按运营功能进行分类，可分为中间站、 中间折返站、尽端折返站、换乘站。
通道换乘
• 两站通过通道进行换乘，可分期建设。
节点换乘
• 两线通过换乘节点进行换乘，一般节点同期 建设（根据建设时许，两线建设时许较近， 则车站同期建设）。
险大，环境干扰大、管线及地质复杂、
不可预见因素多。 要求：深入研究，选择合理的施工方法。
地铁的建设特征
地 铁 的 概 念
经济性－－造价与成本分析
特点：建设投资高、运营成本大
要求：细化造价与成本分析，建设
节约型工程，体现项目的社会效益。
二 地铁的建设
前期研究 设计与施工 调试与验收
地 铁 的 建 设
北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、武 其中北京442km 汉、长春、天津、沈阳、成都、佛山、西安、 上海464km 苏州、杭州、昆明、大连 广州221km 北京、上海、广州、天津、重庆、深圳、武 在建线路87条， 汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、 共2163km 苏州、南昌、佛山、杭州、昆明、东莞、太 原、石家庄、无锡、宁波、福州、长沙、哈 尔滨、洛阳、青岛、乌鲁木齐、郑州、南宁、 合肥 常州、徐州、济南、厦门、兰州、马鞍山、 芜湖、贵阳
5
28
2
11
3
25
1
32
不同类型公交比较表
项目 单位动态占地面积 单位人公里能耗 小汽车 160倍 8.7倍 公交汽车 5倍 2.2倍 地铁 1 1 电力驱动， 无污染

地铁的特点
1）运量大、快速、准点、安全，是大
城市居民出行的首选交通工具。
2）资源节约、环境友好，符合我国能 源战略和环境保护的要求。
我国地铁的建设现状
地 铁 的 概 念
时间 2012年 2020年 远景年 客流 情况
北京 16条线，442km 21条线， 570km 1100（市区700） 日均客运量 1000万人次
上海 12条线，446km 16条线， 877km 1060（市区460） 日均客运量 800万人次
广州 8条线，221km 15条线， 560km 1047（市区767） 日均客运量 500万人次
工可研究阶段
工程可行性研究报告
省发改委审批
前期研究
工作内容：
基础上，编制城市轨道交通线网规划。 确定线网规模、线网构架、线路定位及 主要路由、系统制式选择、线路建设时序、
规划阶段
地 铁 的 建 设
在城市总体规划和城市综合交通规划的
场段设施选址等。
工作重点：
提出相对稳定的城市轨道交通线网远景 方案，作为相关规划控制的基础。
地 铁 的 概 念
英文名称根据各城市类似系统的发展起源与使
用习惯不同而略有区别，包括： Metro或MRT MTR Subway 新加坡、台北、高雄等 特指香港 美国及周边地区 特指伦敦 地上轨道
Tube或Underground Overground、 Railway
地铁的发展

地铁的历史
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦
地铁基础知识简介
目 录
地铁的概念 地铁的建设 地铁的运营
一 地铁的概念
地铁的定义
地 铁 的 概 念
地铁的发展
地铁的建设特征
地铁是一个系统性工程，技术复杂、投资大、工期长、影
响广，具有明显的系统待征。

地铁的名称
地铁的定义