一、参数选择
设计的已知条件为：传动的工作情况，功率P，转速n1、n2（或传动比i） 以及空间尺寸要求
10-2 带传动的受力分析和应力分析
二、 带传动的应力分析 皮带中的应力最大值为：
smax=s1+sc+sb1
为保证带有足够的疲劳寿命，应
使带中的最大应力smax小于等于带材 料的许用应力[s]。即
smax=s1+sc+sb1≤[s]

10-3 带传动的弹性滑动和传动比
V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带 等。其中以普通V带和窄V带应用较广。
普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、 D、E七种型号 。标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构 如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。
10-5 V带和带轮的结构和标准

当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加，带逐渐 被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带的速度逐渐 大于从动轮的圆周速度。
这种由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
打滑是指过载引起的全面滑动
10-3 带传动的弹性滑动和传动比

由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率称为带
第十章 带传动

§10-1 概述 §10-2 带传动的受力分析和应力分析 §10-3 带传动的弹性滑动及其传动比 §10-4 普通V带传动的失效形式与计算准则 §10-5 普通V带和带轮的结构和标准 §10-6 普通V带传动的参数选择和设计计算方法 §10-7 V带传动的张紧、安装和维护
10-1 概述

一、带传动的组成 带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的 传动带及机架组成。
10-1 概述

二、带传动的主要类型 按传动原理分：
（1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动， 如V带传动、平带传动等；
可以忽略不计。

10-4 V带传动的失效形式和设计准则
一、带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式：打滑和疲劳破坏。
带传动的设计准则：在保证不打滑的条件下，应具 有一定的疲劳强度和寿命。
10-5 V带和带轮的结构和标准
一、普通V带的结构和尺寸标准

传动的滑动系数。
v1 v2 dd1n1 dd 2n2 1 dd 2n2
v1
dd1n1
dd1n1
考虑弹性滑动时的传动比为 ：
i12

n1 n2

dd 2
dd1(1 )
随载荷变化而变化。因 是变量，故带传动的传动比不准
确。
一般带传动的滑动系数 0.01，~ 0因.02值很小，非精确计算时

2F0
e f e f
1 1
由上面的公式可以看出，带传动的最大有效圆周力不仅与摩 擦因数和包角有关，而且还和初拉力有关。
10-2 带传动的受力分析和应力分析

二、 带传动的应力分析 通过分析可知，带传动时，皮带中存在着三种应力
1、由拉力产生的拉应力s
2、由离心力产生的离心拉应力sC 3、由皮带绕过带轮因弯曲而产生的弯曲应力sb
普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成， 见如下示例： A－1400 GB11544－109
国标代号
基准长度 v带型号
10-5 V带和带轮的结构和标准
二、普通V带轮的结构
带轮的结构：带轮由轮缘、腹 板（轮辐）和轮毂三部分组成。 V带轮按腹板结构的不同分为以 下几种型式：实心带轮、腹板 带轮 、孔板带轮、轮辐带轮。
一、带传动的受力分析
为保证带传动正常工作，传动带必须以一 定的张紧力套在带轮上。当传动带静止时， 带两边承受相等的拉力，称为初拉力F0。 当传动带传动时，由于带与带轮接触面之 间摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等， 如图所示。一边被拉紧，拉力由F0增大到 F1，称为紧边；一边被放松，拉力由F0减 少到F2，称为松边。设环形带的总长度不 变，则紧边拉力的增加量F1-F0应等于松 边拉力的减少量F0-F2。

传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力 大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉 力由F1减小为F2,其弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程 中，相对于轮面向后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动， 导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。
（2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽 相啮合实现传动，如同步带传动。
10-1 概述
二、带传动的主要类型 按传动带的截面形状分：
平带
普通V带

宽V 带 窄V带
多楔带
同步带
10-1 概述

三、带传动的特点和应用
F1

10-2 带传动的受力分析和应力分析
一、带传动的受力分析
在带即将打滑的临界紧边拉力和松边拉力的关系符合
欧拉公式：
F1 e f F2
可推知带传动有效拉力F的大小为：
F
1、特点： 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,
结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低, 寿命较短,且对轴的压力大。
2、应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P<100kW、v=5~25m/s、
传动比i<5以及有过载保护的场合.
10-2 带传动的受力分析和应力分析
带轮的材料：带轮的材料主要采 用铸铁，常用材料的牌号为 HT150或HT200,允许的最大圆周 速度为25m/s；转速较高时宜采 用铸钢（或用钢板冲压后焊接而 成）；小功率时可用铸铝或塑料。
带轮轮槽尺寸见课本P187


10-6 普通V带传动的参数选择和设计计算方法