在钢结构的可能破坏形式中，属于失稳破坏的形式包括：结构和构件的整体失稳；结构和构件的局部失稳。

钢结构和构件的整体稳定，因结构形式的不同、截面形式的不同和受力状态的不同，可以有各种形式。

轴心受压构件是工程结构中的基本构件之一。

其形式分为实腹式轴心受压构件和格式轴心受压构件。

在工程结构中，整体稳定通常控制着轴心受压构件的承载力，因为构件丧失整体稳定性常常是突发性的，易造成严重后果，所以应加以特别重视。

对于钢构件轴心压杆承载力的极限状态是丧失稳定。

轴心压杆整体失稳可能是弯曲屈曲、扭转屈曲、也可能是弯扭屈曲。

1、轴心压杆整体失稳形式
一根完全弹性的材料和无缺陷的轴心压杆，达到承载力的极限状态时，究竟呈弯曲屈曲、扭转屈曲、还是弯扭屈曲，要看它的材料和截面抗弯刚度EI、杆约束扭转刚度、杆自由扭转刚度GJ以及长度L的大小。

1.1弯曲失稳
对于截面没有削弱的双轴对称工字形等截面轴心受压构件，在承受较小压力Ⅳ时，构件可保持顺直。

若遇到干扰力使其产生微小变形，在干扰力去掉后，构件将恢复其直线状态。

当Ⅳ增加到一定大小后，该平衡状态则会转为不稳定平衡，亦即此时若有干扰力使其发生微变，则干扰力去掉后，构件任保持微弯状态。

这时如果压力Ⅳ再稍加，则弯曲变形就会迅速增大而使构件丧失承载能力。

这种现象称为构件的弯曲失稳或弯曲屈曲。

1.2扭转失稳
某些抗扭刚度较弱的十字截面和z形截面等轴心受压构件，当Ⅳ达到某一临界值时，构件将发生微扭变形。

同样，若N再稍微增加，则扭转变形迅速增大而使构件丧失承载能力。

这种现象称为扭转屈曲或扭转失稳。

1.3弯扭失稳
当构件的截面为单轴对称时，可能会发生绕非对称轴弯曲屈曲，也可能会发生绕对称轴弯曲变形并同时伴随有扭转变形的屈曲，这称为弯曲扭转屈曲或弯曲扭转失稳，简称弯扭屈曲或弯扭失稳。

2、考虑各种缺陷时的临界应力
实际工程中钢轴心压杆是弹塑性材料，但理想的轴心压杆并不存在，钢构件
不可避免地存在些缺陷。

它有几何缺陷和力学缺陷两种。

几何缺陷为初弯曲、初扭曲和加载初偏心等；力学缺陷包括残余应力和整个截面上屈服点不一致等。

这些缺陷都在不同程度上使压杆的稳定承载力降低。

其影响较大的是残余应力、初弯曲和初偏心。

2.1仅考虑残余应力时的轴压直杆
残余应力是钢构件截面内存在的一种自相平衡的初始应力。

在实际工程中，构件由于轧制或焊接后的不均匀冷却，截面中必然产生自相平衡的残余应力。

残余应力在压杆截面上的分布变化多端，它既和轧制后的冷却、焰割、焊接等过程有关，也和材料厚度、截面组成形式有关。

残余应力的绝对值不受屈服点的影响；厚板焊成的截面残余应力高于薄板焊接截面，而且沿板厚度变化。

2.2仅考虑初弯曲时的轴心压杆
初弯曲的存在使轴心压杆丧失稳定的性质发生了改变。

直杆在荷载达到临界力时失稳，属于平衡分岔问题。

有初弯曲的轴心压杆，其杆长中点处受力最不利随着荷载和挠度的增大，部分截面进人塑性，杆件刚度逐渐降低。

如果让杆长中点截面边缘的压应力等于钢材屈服点，将此时的平均应力作为临界应力，即为边缘屈服准则。

2.3仅考虑初偏心的轴心压杆
由于杆件截面尺寸偏差和安装误差会产生作用力的初始偏心，按边缘屈服准则，跨中截面边缘应力首先达到屈服点。

初偏心对短杆的不利影响较大，对长柱的影响不及初弯曲的影响大。

3、加强轴压构件整体稳定性的一些措施
加强轴心受压构件的整体稳定性应该从设计人手。

不宜将杆件的计算长度设计过长；可以在构件中部设置侧向支撑，减少杆件的计算长度，提高构件的稳定性；对于组合截面，例如工字形截面轴心受压构件，应尽可能将其截面形状设计得到开展一些，选用宽薄的板件，以期获得较大的回转半径，减少长细A；可以通过两个轴的等稳定设计，即使2x=Ay，使构件控制稳定能力提高。