第四届全国公路科技创新高层论坛(2008.5.17 北京)
中国公路隧道技术的现状与发展
——更加安全、快捷、环保、节约
劈山开道，破坏环境，边坡失稳——渐成历史
逢山穿隧，保护环境，减少征地——已成共识
遇水架桥——未必定义
水下隧道——多种选择
1我国公路隧道建设基本情况2环保型隧道建设技术研究与实践3隧道监控量测及围岩分级技术创新
1、我国公路隧道建设基本情况
总里程同比增长公路358.37万公里 3.67%等级公路253.54万公里11.06%高速公路 5.39万公里18.06%
隧道2555.5公里38.75%
4673座23.36%
隧道同比≫公路同比
公路，向大山延伸
环保，正深入人心
用地，将更加节约
No.隧道名长度(m)位置车道通风方式
1秦岭终南山隧道18020陝西2×23竖井分段纵向式
2大坪里隧道12290甘肃2×22竖井分段纵向式
3包家山隧道11500陝西2×23斜井分段纵向式
4宝塔山隧道10391山西2x2竖斜井送排式纵向通风5泥巴山隧道9985四川2x2斜井+竖井分段纵向式6麻崖子隧道9000甘肃2x2斜竖井送排+射流风机纵向7龙潭隧道8700湖北2×2立坑送排+射流风机纵向式8米溪梁隧道7923 陕西2×2左(右)洞单井送排式通风9括苍山隧道7930浙江2×2纵向式+半横流式(排煙) 10方斗山隧道7581 重庆2×22座斜井送排式纵向通风
No.隧道名长度
(m)
位置车道通风方式
1厦门海底隧道(钻爆)5960福建3×2竖井送排+射流风机纵向式2上海长江隧道(盾构）8955上海3×2横向式
3武汉长江隧道(盾构)3630湖北2×2横向式
4上中路隧道（盾构）2800上海2×2横向式（双层双向）
5复兴东路隧道盾构）2785上海3×2横向式（双层双向）
6南京玄武湖隧道(盾构)2660南京3×2
7大连路隧道(盾构)2566上海2×2横向式
8外环越江隧道(沉管)2882上海4×2纵向式
9珠江隧道(沉管)1238广东3+3纵向式（道路、铁道并用）10宁波常洪隧道(沉管)1053浙江2×1纵向式
No.隧道名长度(m)位置车道数x 隧道洞数
1白鹤嘴隧道1240重庆4x2
2龙头山隧道1020广东4×2
3万石山隧道1170福建最宽处25.89m 的地下立交4大阁山隧道496贵州4×1
5金州隧道521辽宁4×1
6雅宝隧道260广东4×2
7金鸡山隧道200福建4×2(连拱)
8罗汉山隧道300福建4×2(连拱)
9魁岐隧道1596.1福建最宽处27. 42 m 的地下立交
2车道
A=65m2高宽比=0.67
3车道
A=96m2
高宽比=0.54
4车道
A=136m2
高宽比=0.48
连拱隧道小净距隧道
3车道隧道（深圳大梅沙）双洞8车道隧道（深圳雅宝）
连拱隧道(南峰)
小净距隧道（福建联南）
1 我国公路隧道建设基本情况▇秦岭终南山隧道
秦岭北口
为通风与防灾，采取竖井送排式纵向通风方式，设置三座换风竖井及地下机房，竖井直径为11.5m，井深661m。
通风主要按照正常运营和火灾工况下需风量设计。
交通量按2025年交通量N=25849辆/日，2035交通量N=45000辆/日；
业主单位：陕西秦岭终南山公路隧道有限公司
主要设计单位：中铁第一勘察设计院
重庆交通科研设计院
主要施工单位：中铁一局、五局、十二局、十八局等
主要科研单位：陕西省公路局
重庆交通科研设计院
长安大学
西南交通大学等
秦岭终南山隧道采用了当今山岭隧道建设的最新技术,是全世界工程技术人员智慧的结晶
南侧
▇厦门翔安隧道
主隧道换风竖井避难通道服务隧道
排风道排烟道
主隧道服务隧道
业主单位：厦门路桥有限公司
设计单位：中交第二公路勘察设计院
重庆交通科研设计院
施工单位：中铁隧道局、十八局、
中铁一局、二十二局等科研单位：北京交通大学等
▇厦门万石山地下立交隧道
大跨结构段宽25.8m连拱段为不对称结构小净距段中夹岩1.42m
隧道立交处施工方法——先开挖上行隧道至设计开挖线，施作完成初期支护，再开挖隧道下穿段，浇注下穿隧道二次衬砌，设防水板并回填后，最后浇注上行隧道边梁及二次衬砌。
业主单位：厦门路桥有限公司
设计单位：重庆交通科研设计院
施工单位：中铁隧道局等
▇上海崇明长江隧道
长江大桥
2、环保型隧道建设技术研究与实践
前置式洞口工法的开发与应用
蒋树屏
1 问题的提出
《规范》：
7.1.2隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。
7.1.4洞门设计应与自然环境相协调。
保证隧道洞口山体稳定保护隧道洞口自然环境
7.2.1洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。
有条件时，应贴壁进洞；条件限制时，边坡及仰坡的设计开挖最大高度可按表7.2.1控制。
围岩分级I～ⅡⅢⅣV～Ⅵ边、仰坡
率贴壁1:0.31:0.51:0.51:0.751:0.751:11:1.251:1.25L:1.5高度(m)15202520251518201518
日本道路公团《隧道设计要领》：
普通の施工法では、坑口付けにあたっては土被りとして最小2～3メートル程度を確保するものとします。
2 采用传统施工方法的设计与施工
壁
“土埂”部
两洞间的土埂被挖切
采用传统施工方法的设计与施工
实例
20m
以上
两洞间的土埂被挖切
传统拉槽普通の施工法では、坑口付
けにあたっては土被りとして
最小2～3メートル程度を確保
するものとします。
喷射混凝土
１２m
实际工程情况
3 采用“前置式洞口工法”的设计与施工
保留两洞间的土埂
恢复植被码砌袋装土或人工夯填土Φ22纵向连接钢筋
20b 工字钢拱架
回填坡面线
原地面线30cm 厚混凝土2.0m
10m
10.2m
前置式洞口工法原理图
前置式洞口工法原理
右洞施工槽开挖
右洞施工槽喷锚支护
右洞前置支护钢拱架架立
右洞前置支护砼浇注
右洞回填
左洞施工槽开挖。