L，则用于计V的平均断面法公式为）L
）L
）L
）L/2
第一步工作是确定所有细部控制点
，则路线米
米
9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。

10.测角组作分角桩的目的是
（ ）。

A.便于中桩组敷设平曲线中点桩
B.便于测角组提高精度
C.便于施工单位放线
二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2
分，总计 10 分），
判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。

( )
2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。

( )
3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。

( )
4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系
数。

( )
5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。

三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共
15分）
1.超高：
2.平均纵坡：
3.横断面：
4.展线：
四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共
30分）
1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和
曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？
3.纵断面设计的步骤有哪些？
4.土石方调配的要求有哪些？
五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25
分）
1.某路线平面部份设计资料如下：
JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22
ZYl=K6+622.32
YZl=K6+709.59
(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；
(2)试计算交点间距。

2.某级公路相邻两段纵坡i 1=5%， i 2=
－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为
1000米。

(1)计算竖曲线要素。

(2)计算K1+120桩号的设计高程。

(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？
小题，每小题6
（2分）
加宽缓和段长
10m的要
；（2分）
c
（2分）
6分）
土石方调运的方向应考虑桥涵
（６）
调配。

（７）
开挖、
（答对1点1分，满分
5．
是：平面线形较好，
（3
分）
五、计算题（第1题10
共25分）
1．解：（1）①切线长
(2分)
②曲线长
(2分)
(2分)
④
(2分)
（2）两曲线
=556.97m (2分)
2．解：（1
为“-”
纵距
（7分）
一、单项选择题（本大题
共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。

1.初步设计时，应编制
（）。

A.决算
B.预算
C.修正概算
D.概算
2.道路阻力包括
（）。

A.滚动阻力和坡度阻力
B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力
D.惯性阻力和空气阻力
3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（）。

A.K2+400
B.K2+405
C.K2+395
D.K2+500
4.确定路线最小纵坡的依据是
（）。

A.汽车动力性能
B.公路等级
C.自然因素
D.排水要求
5.中间带的组成包括一条中央分隔带和
（）。

A.2条左侧路缘带
B.2条右侧路缘带
C.1条左侧分车带
D.1条右侧分车带
6.展线是为了
（）。

A.克服高差
B.绕避地物障碍
C.放坡
D.跨河
7.实地放线的时间阶段是
（）。

A.竣工阶段
B.施工阶段
C.勘测设计阶段
D.养护阶段
8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线
( )。

A.长链50米
B.短链50米
C.长链25米
D.短链25米。

9.某平曲线的半径R=200m，转角
, 则其回
旋曲线参为( )。

A.10m
B.100m
C.250m
D.300m 10.各级公路的最小合成坡度不宜小于
二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2
分，总计 10 分），
判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。

( ) 2.两变坡点之间的水平距离为坡长。

( )
3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。

( )
4.在高速公路中，若某平曲线半径大于
1．(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。

2．(√)
3．(×)平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。

4. (√)
5. (×)越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。

（原题正确，判断√得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。

）
三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。

调运的最大限度距离。

叫横向力系数。

测和调查工作。

四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1．平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易（3分）。

2．（1）绕内边缘旋转。

用于新建公路。

（2分）
（2）绕中线旋转。

用于改建公路。

（2分）
（3）绕外边缘旋转。

用于特殊情况。

（2分）
3．应满足停车视距标准（2分）。

其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（2分）。

并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题（2分）。

4．（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。

（2分）
（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。

（1分）
（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。

（2分）
（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。

（1分）
5．否（2分）。

方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。

这种路网交通分散，灵活性大（2分）。

缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要（2
分）。

五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）
1.解：（1）T=60.55
（2分，应写出计算过程）
E=4.00
（2分，应写出计算过程）
L=120.00
（2分，应写出计算过程）
（2） 缓直点桩号计算如下：
ZH=JD-T=K0+199.25-60.
55=K0+138.70 （2分）
HZ=ZH+2ls
=K0+138.70+120=K0+258.70
（2分）
2.解：2、（1）计算竖曲线要素：
10
.0%)5(%512=--=-=i i ω坡度差 因坡
度差为“+” ，故为凹形竖曲线（1分） （米）曲线长 10010.01000 =⨯=⋅=ωR L （2分）
（米）纵距（米）切线长度
25.11000250
2 502100
2 22=⨯=====
R T E L T （2分）
（2分）
（2）填出下表中的空白部分。

（8分）。