8．艺术要求高 城市干道网是城市的骨架，城市总平 面的布局是否美观合理，在很大程度上体 现在道路网，特别是干道网的布局；而城 市环境的景观和建筑艺术，也必须通过道 路才能反映出来。所以，不仅要求道路本 身具有良好的景观，而且也要求与城市的 建筑群体、名胜古迹、自然风光等配合， 以取得良好的艺术效果。
二、城市道路的功能 交通设施功能
公用空间功能 防灾救灾功能
城市结构功能
1、交通设施功能 是指城市各种活动产生的交通需求中，对应于道路交通需求的交通供给功能。也 就是道路的运输和集散功能。 2、公用空间功能
随着城市发展，道路除了采光、日照、通风、景观作用外，还为供水、供电、通讯、 电力热力等提供布设空间。 3、防灾救灾功能 指道路所附带的提供避难的场所，防火、消防、救援通道等功能。
2．组成复杂
城市道路的组成很多，包括车行道、人 行道、绿化、照明、停车场、地上杆线、 地下管道等，有的还可能设有架空道路、 地下道路、地下铁道、人防工程等，在进 行道路横断面设计时，各个组成部分要布 置得当，各得其所。
3.行人交通量大 城市道路的行人比公路多得多，尤 其在商业区、车站、码头、大型公共 娱乐场所等处的道路，人流量尤为集 中，要妥善设计和组织好行人交通。
第一节 城市道路的组成、功能及特点
一、城市道路组成
1．供各种车辆行驶的车行道。其中供机动车行驶的称为机动车 道，供自行车、三轮车等行驶的为非机动车道； 2．专供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天桥)； 3．交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台； 4. 交通安全设施。如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等； 5．排水系统。如街沟、边沟、雨水口、雨水管等； 6．沿街地上设施。如照明灯柱、电杆、邮筒、清洁箱等； 7．地下各种管线。如电缆、煤气管、给水管等； 8．具有卫生、防护和美化作用的绿带； 9．交通发达的现代化城市，还建有地下铁道、高架道路等。
4．车辆多、类型杂、车速差异大 城市道路交通运输的车辆类型多，有 客运和货运，有各种大小吨位的机动车 ，还有大量的非机动车和畜力车，它们 的交通量大、车速差别大、相互干扰大 ，在道路设计和交通组织管理中要很好 解决这“三大’’所带来的问题。
5．道路交叉点多 纵横交错的城市道路网形成很多交叉 点(口)，例如，上海市的道路交叉点，据 不完全统计，全市至少有2229个，可行驶 公共交通车辆的道路交叉点共有278个。 城市道路大量交叉口的存在，既影响车速 ，也影响道路的通行能力，因此，交叉口 设计是否合理往往是能否提高道路通行能 力的症结所在。
第二节 城市道路分类与分级
我国颁布的《城市道路设计规范》，根据道路在城市道路系统中的地 位、交通性质和交通特征以及对沿线建筑物的车辆和行人进出的服务 功能等，将城市道路分为四类或三类。大城市一般分为四类，即快速 路、主干路、次干路、支路。小城市一般分为三类，即主干路、次干 路、支路。中等城市可视规模按四类或三类考虑。除快速路外，每类 道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用各类道路的 Ⅱ 级标准，小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。
6．沿路两侧建筑密集
当道路一旦建成，沿街两侧的各种建 筑也相应建成且固定下来，以后很难拆迁 房屋拓宽道路。因此，在规划设计道路的 宽度时，必须充分预计到远期交通发展的 需要，并严格控制好道路红线宽度。
7．道路交通联系点 由于道路分布在城市的各个角落，所 以，全市的道路交通也相应地分散在各 条线路上，但各条道路所分布的交通量 并不完全一样，有大有小，有主有次， 在规划道路网时，就应进行调查研究， 分清人流、车流的主次方向和大小，用 不同等级的通路分别加以连接。
汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路，称为公路。 城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术
条件和设施的道路，称为城市道路。
厂矿道路
在工厂、矿区、码头内部的专用道路。 林区道路
用于林区内部的生产、生活专用道路。
乡村道路 连接乡、村、居民点的道路，主要供行人及各种农业运输 工具通行。
9．城市道路规划、设计的影响因素多
城市里人来车往，同时绿化、照明、 通风、防火和各种市政公共设施，无一不 在道路用地上，这些影响因素在规划、设 计时都必须综合考虑。
10．政策性强 在道路网规划和道路设计中，经常需要 考虑城市发展规模、技术设计标准、房屋 拆迁、土地征用、工程造价、近期与远期 、需要与可能、局部与整体等问题，这都 牵扯到有关的方针、政策。所以，城市道 路规划与设计工作是一项政策性强的工作 ，必须贯彻实施有关的方针、政策。
城市道路设计
第一章 绪论
第一节 城市道路的组成、功能及特点 第二节 城市道路的分类及分级 第三节 几何设计基本依据 第四节 通行能力及服务水平 第五节 道路的建筑限界
使用特点分为公路、城市
道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路
位于城市郊区及城市以外、联接城市与乡村，主要供
4、结构功能
指城市的分布沿着城市道路的分布，道路的分布体现城市平面结构的功能。
三、城市道路的特点
功能多样 组成复杂 行人交通量大 车辆多、类型杂、车速差异大 道路交叉点多 沿路两侧建筑密集 道路交通联系点 艺术要求高 城市道路规划、设计的影响因素多 政策性强
1．功能多样 除了用做城市交通运输外，还用于布 置公用设施(自来水、污水管等)、停车场 、城市通风、房屋日照、城市艺术轴线等 。所以，在规划布局城市道路网和设计城 市道路时，都要兼顾到各个功能方面的要 求。
1.快速路 一般设置在直辖市或较大的省会城市，主要属于交通性道 路，为城市远距离交通服务。交通组织采用部分封闭。快速路 对向车道之间应设置中间分隔带。快速路与高速公路及主干路 交叉时，必须采用立体交叉，与次干路相交，当交通量仍可维 持平面交叉时，也可设平交，但需保留立体交叉的可能用地， 与支路一般不能相交。 行人不能穿越快速道路，在过路行人集中地点必须设置人 行地道或人行天桥。 为保证汽车行驶的安全、畅通、快速、舒适，沿路严禁设 置吸引人流的公共建筑的出入口。