博格推进器可调螺距桨特点
低油压桨毂–螺距操纵压力为低压，最大伺服油压不超过45 Bar
•优点：
液压系统负载小，减少对液压管路安装要求，减少液压管路漏油风险。

桨毂内压低，减少液压油内泄，提高设备操作稳定性，降低故障率。

循环式桨毂润滑系统–桨毂润滑油始终处于循环状态
•优点：
保证桨毂内各个部件都得到充分润滑。

保证润滑系统内所有的润滑油得到均匀使用。

通过桨毂冷却润滑油，有利于润滑油的冷却效果。

使桨毂油水浓度监测系统得以实现。

桨毂油水浓度监测系统–对桨毂内液压及润滑油的浓度及质量进行实时监测 •优点：
监测桨毂内的滑油含水的浓度百分比，充分了解桨毂工作状况，可以针
对不同情况及时作出应对，避免因漏水而造成的桨毂内锈蚀。

实时监测水下推进器的工作情况，避免不必要的担心与进坞检查。

监测记录保存，追溯航行过程，帮助找出原因。

螺旋桨全系重工况设计及强度阶梯设计
•优点：
全系重工况设计，满足各种苛刻工作条件与重负载要求，减少故障率。

各转动部件强化硬度与接触面积，保证低磨损与超长使用寿命。

阶梯式强度设计，保证在出意外情况时，使损失降到最小。

Cladding技术 -不锈钢包覆桨轴（水润滑形式）
•优点：
Cladding桨轴终身使用，无需维护保养，常规特殊涂层方式需要在一定
使用周期后，重新进坞抽轴并加盖涂层。

特殊涂层有破损风险，一旦破损，桨轴即被海水腐蚀。

性价比高，前期成本相对提高不多，无后期维护成本。

Feathering–风帆模式（双推进船型 可选模式）
•优点：
最小化螺旋桨的拖曳力及对船阻力
低油耗，低排放。

提高整船螺旋桨效率。

提高主机效率。

减少机械磨损，如对艉轴承，中间轴承等。

BRC800控制系统–世界领先的控制系统，德国工业设计Red Dot年度设计奖 •优点：
现场总线通讯技术，减少造船接线。

全冗余的控制系统，双备份系统保证最少故障率。

日光可视液晶屏显示，界面平易近人，操作容易上手。

设定，排故，记录等功能
更新容易，今后更新或加装，无需额外硬件及开孔。