2、外贸船接卸流程：首先要知晓船舶靠泊计划并告知发运班；船舶靠泊后通知商检人员和品管人员到船上取样；通知商检水尺（CCIC）对该船做水尺计量（首尺）；商检水尺(CCIC)人员做完水尺后可以卸货；卸货完毕后通知商检水尺(CCIC)对该船做水尺计量（尾尺），得出该船实际卸货重量与提单数比较。
滞期速遣费计算及结算
3、滞期速遣费结算：确定该船滞期速遣后，根据该船滞期速遣费制作滞期速遣表，并发给集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买大豆或油的货款。
货物短少及品质缺陷索赔
1、短少索赔:短少索赔与滞期速遣结算流程相似。确定短少品名及单价，制作短少索赔表并报知集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买பைடு நூலகம்豆或油的货款。
国际业务部船务知识培训
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业务模块
国际业务部船务工作根据具体负责的业务性质可以分为两大块：外贸和内贸。根据业务内容可以分为:颗粒状船和油水状船。颗粒状船可以分为：大豆船、膨化大豆、豆粕、豆皮、棕榈仁粕等。油水状船就是公司进口或者内贸的各种油船。对于进口大豆、棕榈仁粕事宜，则需要根据船期提前申请大豆进口许可证。
获知船期动态
获知船期动态的方式一般有两种：一是船期动态表。船期动态表的制作一般是根据公司的生产计划、粕库灌区的仓容情况、贸易部销售计划和集团的船期安排；二是及时与船代联系，获知船期信息。
船务接卸流程
1、内贸船接卸流程:内贸船作业分为卸货和装货两种。内贸船接卸业务较为简单，首先知晓船舶靠泊时间通知相关人员准备接卸工作；在卸货完毕和装货完毕后通知灌区及CCIC对该船货物做灌区计量和船舱计量。另：对于我方租船货物要及时对该船投保。
2、品质缺陷索赔：品质缺陷一般是指因大豆船的不当运输造成的大豆霉变；因油船卸货过程中不当操作造成的油种混卸等情况造成货物品质发生缺陷。一旦发生上述事宜，应第一时间赶到现场并拍照留下证据；同时通知品管人员取样；通知商检人员和集团负责人，迅速组成PNI、商检（CCIC）、保险公司等多方调查团对事故原因调查,确定事故责任；要求船方出具事实报告；船东互保协会（PNI）出具担保函等。并第一时间出具索赔函要求船东对我方损失索赔。
由于集团已经取消大豆船滞期速遣费，因而该项目只针对油船，不过大豆船timesheet表仍需要做。
1、大豆船：大豆船接卸时间是指从大豆船卸货时间开始算起，到大豆船卸货完毕止；如果中间有因下雨或者港务局要求等不可抗力原因导致无法卸货，该段时间应该剔除。
2、油船：所谓滞期速遣是指实际卸货所用时间与提单规定卸货时间之间的对比。前者多于后者是滞期，反之是速遣。
1.合同规定时间是指：合同提单数除以合同规定斜率得出的时间。
2.实际卸货所用时间：有两种情况。一是船舶抵达锚地发出NOR时间+6个小时早于该船靠泊时间，则按前者时间开始算滞期速遣费；反之则按后者算；具体公式（以前者时间为例）如下：
拆管时间—NOR时间+6个小时—（靠泊时间—POB时间）
备注：所谓POB时间是指该船从锚地出发向泊位靠泊的时间。