从世界汽车产业发展趋势看我国汽车产业的发展摘要：汽车产业是我国的主导产业，对我国国民经济进展具有重要阻碍。

在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下，当前的世界汽车产业出现出了一系列不同于以往的进展趋势。

本文从世界汽车工业的进展趋势入手，在分析我国汽车产业的进展现状的基础上，探讨了我国汽车产业的进展计策。

关键词：汽车产业；进展趋势；进展计策随着全球经济一体化进程和科技进步的不断进展，世界范畴内的汽车产业从产业技术、生产经营以及销售等方面都出现出了与以往截然不同的进展趋势。

我国汽车产业作为国民经济支柱型产业之一，人世以后将面临全球范畴内的猛烈竞争，这对我国汽车产业的进展而言，既带来了新的动力，同时也提出了新的挑战。

因此，从全球汽车产业的进展趋势动身，探讨新形势下我国汽车产业的进展计策，关于实时更新我国汽车产业的进展战略，保证其健康连续进展具有重要意义。

一、当代世界汽车产业进展趋势自1886 年德国人卡尔·奔腾发明了世界上第一台以汽油为动力的汽车以来，世界汽车工业差不多历了100 多年的进展历程。

随着全球经济一体化进程的进展及技术进步的加快，当代全球汽车产业出现出一系列与以往不同的进展趋势，具体表现为如下几个方面：( 一) 汽车市场由发达日家逐步转向进展中日家进入新世纪以来，全球汽车市场出现萎缩趋势，2002 年世界汽车销售量与200 旧年销售的5500万辆相比，减少了11 ％r11 。

西欧及北美等传统发达国家的情形与全球整体变化趋同。

与此同时，全球汽车产业的生产规模不减反增，目前每年全球有1500 万辆汽车属于过剩产品，各大汽车生产商都在全球范畴内查找新的市场增长点。

在发达国家汽车市场逐步饱和，美国、英国、法国、意大利等国汽车销售连续疲软的同时，以亚洲、东欧、南美的中国、马来西亚、泰国、匈牙利、巴西等国为代表的进展中国家，以其庞大的人口( 为发达国家的6 倍之多，且绝大部分为无车人口) 和较快的经济增长速度为基础，近年来汽车市场进展迅速，成为新的世界汽车市场。

全球汽车市场的重心逐步由发达国家向进展中国家转移，并以这些地区为转移重点。

( 二) 汽车生产全业通过世界范日内的集团化直组、教并、联合，新的汽车产业格局巳初步形成20 世纪末和21 世纪初，世界汽车产业通过一系列全球范畴的汽车企业改组、兼并、联合，逐步形成了当前的“六加三”格局，确实是通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团、戴姆勒—克莱斯勒集团、雷诺—日产集团六大集团和宝马公司、本田公司、法国标致—雪铁龙公司三家相对独立的汽车公司r1 。

经历兼并重组之后的世界汽车工业差不多上为美德汽车公司所统治，新形成的集团公司规模惊人，超过了以往任何时期。

基于现代信息技术的跨国治理方式，推动了扁平型企业治理组织的进展，加速了大集团治理链中的信息流淌，大大降低了规模扩张后带来的治理成本，使超大汽车集团的形成成为现实。

这说明原有的世界汽车产业竞争格局已被打破，新的汽车产业格局正在逐步形成。

( 三) 产生艘配置量全球化趋势目前，全球要紧汽车制造企业在全球范畴内配置资源，以适应各地区不同的经营环境和市场需求。

产业链中要紧环节的分布已不再局限于一国的地理范畴，而是日趋立足于全球平台操作。

进入20 世纪80 年代以来，随着汽车市场逐步向进展中国家的转移，发达国家的汽车企业纷纷采取跨国投资办厂的经营模式，这些跨国公司的子公司或者合资公司为当前的产业链全球性配置提供了基础。

进入20 世纪如年代以后，世界各个地区性贸易组织逐步扩张，地区和国家问关税壁垒逐步打破，导致世界多边贸易体制逐步形成，国际贸易趋于同化。

信息技术的进展加速了信息传递，互联网采购使得交易成本大幅下降，新型的跨国组织形式逐步完善阅。

处于汽车工业的产业链当中的市场客户、分销中心、生产商、零部件供应商之间的资源配置，逐步由过去在一个地区转向在全球范畴内进行产业链资源的最优配置，缩短了产品的研发周期和新产品的投放周期，使自身竞争能力得以提高。

( 四) 零部件企么技术进步加快，系统集成和模决化生产成为新的进展方向网络化采购保证了企业能够及时地了解市场当中消费者的需求与偏好，以适时调整自己的产品满足市场需求，降低库存成本，减少往常常常显现的过时产品积压现象。

这种生产方式加速了产品的更新，缩短了汽车产品的生命周期，传统的一个车型独享一系列零部件的生产方式，已不能满足当前汽车产业进展的需要。

原先依附于单个整车组装企业的零部件企业开始面对全球范畴的多个企业供货，原先配置于整车组装企业内部的某些非核心业务开始外部化，整车和零部件企业之间显现了网络型组织。

零部件企业技术进步加快，系统集成和模块化生产成为新的进展方向。

在传统零部件企业数量大大减少的同时，零部件的跨国公司迅速增加。

新的分工协作模式推动了平台化战略的实施，最大可能地实现了零部件共享、系统集成和模块化生产。

( 五) 产生的核心技术变革加快当代汽车产业核心技术变革要紧集中在汽车燃料和自动驾驶两个方面。

传统的石油燃料给环境造成了难以挽回的破坏及石油资源日渐枯竭的形势，使得查找新的绿色能源成为全球汽车产业技术变革的努力方向。

目前汽车代用燃料技术开发差不多处于突破性时期，2002 年年底，在加拿大蒙特利尔举办的第17 届国际电动汽车展览会上，福特、奔腾公司宣布，将在200 鸿年实现燃料电池汽车的商品化。

据推测，到2010 年，燃料电池汽车产量将达到100 万辆。

福特公司的小威廉·克莱·福特预言：燃料电池将最终终止内燃机一百余年的统治阅。

为了实现汽车的安全驾驶，世界各大汽车生产厂商一直在查找各种增加汽车安全系数的技术，新的驾驶技术确实是其中的一种。

进入信息时代以来，随着电子技术的飞速进展，汽车的自动驾驶立即实现，通过通讯卫星和全球定位系统，电脑将协助人来驾驶汽车，电子系统的精确性将大大提高汽车驾驶的安全性。

当前汽车功能的集成化操纵正在实现，智能交通系统已开始建设。

二、汽车强国的进展体会通过上面的分析，能够看出随着全球经济一体化进程的不断加速，汽车产业也显现了专门多不同于以往的进展趋势。

从这些国际汽车强国的进展历程，能够得出以下值得借鉴的体会：( 一) 独立完整的技术体系不管从美国、欧洲、日本这些传统的汽车强国来看，依旧从后起之秀韩国来看，他们都毫无例外地具有独立完整的技术品牌，比如美国的福特、通用、日本的丰田、德国的大众、韩国的大宇等。

而且随着信息时代的到来以及汽车周边技术的进展和消费者环境爱护意识的不断增强，当前的汽车技术在向环保和电子化两大方面进展，而且在此过程中，汽车强国充当着技术革命先头兵的角色。

以环保技术为例，据美国加州国际汽车经济研究所的调查显示，20 世纪80 年代，北美、西欧和日本的汽车工业在环保技术上的投资，年均增长幅度约为5 ．5 ％，20 世纪90 年代前5 年为8 ．5 ％，而1996 —2 凹旧年则达到了12 ．5 ％以上，其中德国达到了15 ％。

另外韩国、巴西和墨西哥等汽车生产国家也十分重视环保科技的进展，其中韩国的燃料电池技术差不多差不多成形，相应的汽车产品也差不多投入了小批量生产。

技术作为汽车产业生命力的源泉，拥有自己的技术体系，关于本国汽车产业的生存和进展具有重要意义。

( 二) 主动O 入世界汽卑大市场从国际汽车强国的进展历程来看，他们都在资本逐利性的促使下积极寻求新市场，主动融人世界汽车大市场。

而潜在需求大、经济进展迅速的进展中国家，近年来正成为他们新的目标市场，汽车强国向进展中国家的销量在不断增加。

同时，在融人世界汽车大市场的过程中，汽车发达国家也十分注重新技术手段的采纳，如近年来在网络技术的应用上，各大汽车生产厂商都有自己的电子商务，不断丰富服务内容、拓宽服务范畴。

我国加入wm 以后，汽车市场将面向世界，且由于其庞大的消费群体和稳步进展的经济已成为汽车强国拓展国际市场的首选。

目前全球几乎所有的汽车强国都在大陆有投资确实是一个专门好的例子。

然而我们应该看到，以目前国内汽车产业的技术实力和生产水平尚无力进行国际市场的扩张，目前国内汽车产业的任务确实是加快进展速度，积极进取，以多个渠道、多种形式增强在国内市场的竞争力，尽力满足国内市场需求。

( 三) 在开放中课进展，坚持自主开发型的进展模式一国汽车的进展模式按照技术和资金的自有程度能够划分为共同经营型进展模式、自主开发型进展模式和外资主导型进展模式三种。

从汽车强国的进展来看，他们最终都采取了自主开发型的进展模式。

以美国汽车工业为例，尽管在其进展早期，由于国际间交流合作的欠发达并不存在开放的因素，然而随着经济和其汽车工业的逐步进展，美国汽车开始向外扩张，在加拿大及欧洲等地区输出资金和技术。

尔后，随着国际汽车工业的进展，美国开始从德国、日本等国引进资金和技术，最终走上了自主开发型的进展道路。

日本、德国、英国、法国以及意大利、韩国等国家的汽车工业，也差不多上在坚持自主开发的模式下进展起来的。

专门是在当前全球经济一体化加速的情形下，各汽车强国在不断加大开放力度，探究合作模式。

当前跨国公司的兼并重组除了是企业间资金与物质的优化利用之外，也是技术的相互借鉴与融合，是新形势下自主开发型进展模式的新形式。

( 四) 政府引导下摄大的社会支螺体康第一，全球强大的汽车生产国都有自己完善的汽车产业法律、法规体系，如美国早在20 世纪70 年代就建立了自己的《大气清洁法》、《噪声操纵法》、《联邦公路安全法》、《联邦机动车的燃油经济性法》等法律、法规。

欧洲也在1958 年成立了《联合国欧洲经济委员会(ECE) 汽车法规》、《欧洲经济共同体(EEC) 汽车法规》。

日本也有自己相应的汽车法律法规体系。

其次，全球强大的汽车生产国还在政府的引导下，建立并不断完善自己的人才培训体系、汽车金融和谐体系、咨询服务体系和技术支撑体系。

这些社会支撑体系的建立与完善为汽车产业的进展壮大奠定了基础，保证了汽车产业的健康进展。

三、中国汽车产业的进展现状( 一) 产品生产初县撮模，市场露求扩雍迅速截止到20C 12 年底，我国汽车产业拥有注册汽车生产厂家100 多家，其中位于生产量前15 家的企业生产量达到了国内汽车总产量的91 ％。

20 四年全行业累计完成不变价工业总产值7 坝．6 亿元，累计完成现价工业总产值吩酗．18 亿元，累计完成工业销售产值6M 9 ．44 亿元。

删2 年全行业累计完成工业增加值1544 ．54 亿元，同比增长28 ．82 ％，增长额为345 ．53亿元，增幅高于全国工业增加值平均增长速度(12 ．6 ％)16 ．22 个百分点。

同时，20C 12 年我国汽车总销售量差不多达到了324 ．以万辆，居世界第五位，其中轿车差不多达到了110 万辆阂。