浅谈我国公路桥梁安全状况及对策摘要：我国桥梁建设历史久远，并在改革开放后取得巨大成就。

在交通基础设施建设中，公路桥梁是其中非常重要的一部分。

公路桥梁建设工程的成败，不仅关系到我国公路交通运输任务能否顺畅进行，更对保障人们的生命安全有着重要的意义。

本文通过对我国公路桥梁建设中目前所存在的问题进行分析，并提出相关安全建议。

关键词：公路桥梁；现状；安全对策
中图分类号： u448.14文献标识码：a文章编号：
引言：近几年以来，我国公路桥梁的建设始终处于前所未有的发展速度之中，为我国经济建设提供了坚实的交通基础运输保障。

但是在现实中，公路桥梁在建设中往往还存在着一些问题，对工程的建设、正常的运行都构成了极大的影响。

深入对公路桥梁建设工程的现状进行分析并提出相关的安全策略，是现代化公路桥梁建设企业所需要解决的关键问题之一。

1 桥梁建设的成就
我国桥梁建设历史源远流长，早在公元1300多年前建造的赵州桥，结构新颖、坚固美观。

800多年前修建的卢沟桥，古朴典雅、雄伟壮丽，今仍被誉为世界桥梁建筑史上的杰作。

古代的石梁桥，悬臂木梁桥及铁索桥的建设成就，也达到了较高的技术水平，在国际桥梁史上占有非常重要的地位。

特别是1978年党的十一届三中全会确定把我国的工作重点转移到社会主义经济建设上来，不断深
入贯彻执行改革，开放政策，使我国的经济建设获得了突飞猛进地发展。

在重点发展交通和能源两大战略目标的推动下，20多年来我国的公路桥梁建设事业掀起了新的建设高潮，在不断学习、引进西方技术并结合我国具体实践的情况下，取得了空前的、举世瞩目的桥梁建设成就。

如石拱桥技术一直处于世界领先水平，其他类型的拱桥，斜拉桥及悬索桥均列世界前矛，我国的预应力混凝土梁桥，其国际地位也后来者居上，1997年建成的虎门大桥的辅助航道桥为跨径270m连续刚构，建成后名列世界第一，我国在世界上有影响的各类型桥。

回顾过去，成就辉煌，展望未来，前程似锦。

我国现代化公路桥梁建设方兴未艾，虽然在新桥型、新结构、新工艺，设计理论和计算方面已跻身于世界先进行列，部分成果亦达到国际领先水平。

但在施工控制及安全控制等领域与国外还有一定的差距，随着我国桥梁建设数量不断增加，桥梁施工控制与安全控制已成为我国急需重点解决的问题。

2 公路桥梁建设工程现状
2.1施工设计保守
施工设计从某种意义上来说，直接决定了工程项目包括质量、进度等各方面是否合理。

目前存在着的施工设计思想守旧、效益低下与不科学的设计所产生的浪费以及危害对于公路桥梁工程来说是一大问题。

应该将创新视作设计的基本原则之一，但在实际设计工作中缺乏鼓励接受新技术、新理念的制度。

第一就是因设计工作量大，而使每个公路桥梁工程的设计时间缩短，设计企业为实现利
益最大化，根本无暇顾及到设计方案的创新性与对比性，只是拘泥于传统的设计方法，不求有功，但求无过甚至抄袭以前的类似设计方案，造成公路桥梁设计方案千篇一律，胡乱套用的现象。

然后就是市场竞争制度的不透明化，往往在公路桥梁设计工作中并没有对设计方所上交的设计方案进行公开、公平的审核与对比，这就让一些质量低劣、综合成本不合理的设计方案得以在工程中实施。

2.2工程质量问题
由于时下公路桥梁工程的数量逐年增加，使得其工程的建设速度也加快不少，但是相应的竞争也就越加激烈，一些施工单位为了逐求利益，对工程质量没有引起必要的重视，而导致工程质量存在着种种问题。

例如，施工单位为了得到工程标的，将承包价压缩到不合理的范围内，使其利润空间减少而将工程再分包给一些没有资质的小施工队，直接造成公路桥梁的工程出现质量问题，也给公路桥梁的日常运营埋下了一定的隐患。

另外，在工程材料的使用中，仍然存在着以次充好的情况，监理与质监工作不完善，是造成这些质量低劣的材料在工程中得以使用的主要原因之一。

2.3事后养护不力
公路桥梁是一项复杂的工程，除了对其施工过程中的质量问题进行严格把关以外，还要在投入使用以后对其进行系统、定期的科学养护工作。

目前使用在公路桥梁工程中的新技术工艺越来越多，这就对养护工作提出了更高的要求。

要重视公路桥梁的日常养护工作，并使用经验丰富的养护队伍，同时编制相关的养护计划定期对
公路各关键部位，如排水孔、梁通气孔、边坡等进行疏通养护，对于公路桥梁中出现的裂缝、脱落等现象要及时进行维修，并做好相关记录。

但是实际情况却是在养护中出现责任主体不明确、养护管理混乱、养护技术力量不足等诸多问题，给公路桥梁在使用中的质量造成了极大危害。

3 解决我国公路桥梁安全现状的对策
3.1强化重视程度
强化桥梁管理的重要性，提高相关领导对桥梁养护工作的重视程度，从市到各县都对桥梁养护机构进行了强化和完善，成立了以单位一把手为组长的桥梁养护管理领导小组或相应组织机构，并按“事权一致、责任明确”的原则，责任到人一抓到底。

3.2保证建设质量
建设单位应该对整个工程进行总体控制，应该给予选择设计、施工、监理单位的权利。

不能为了防止建设单位腐败而采用最低价中标。

低价中标的施工企业要生存，不得不通过变更设计来减少亏损。

因此，业主腐败更易发生在建设期的变更设计过程中，且不易监控，相对而言短暂的招标过程较易监控。

业主要清醒地认识到一个处于亏损的施工企业是无法保证施工质量、安全和进度的。

业主要为设计、施工、监理单位服务，让他们全心全意确保质量安全。

3.3强化设计质量
设计单位是决定工程成败的关键单位，要有足够的时间，进行精心设计，要遵守设计必须采用成熟技术的原则。

对科学、科学家失败要宽容，但对工程、工程师是不容许失败的。

要处理好采用成
熟技术与创新的关系，不提倡为创新而冒险，希望国家尽快出台桥梁创新评价标准。

设计者要熟悉施工，注意选择施工风险小，质量易检查控制的结构和施工方法，对于质量主要掌握在重体力劳动的操作者手里，又难于检测和控制的片块石砌体要避免采用在主受力部位。

对一些重大工程或者工程的关键部位，最好采用多个软件计算，从而有效地防止因建模或者输入数据有误而使计算结果出错的事故发生，同时还要注意与相似工程作对比，以求万无一失。

3.4完善管理制度
进一步完善管理制度，规范桥梁管理，完善并修订原有桥梁管理制度，继续推行桥梁养护管理责任制度，签订责任状，提高各级桥梁管理人员的责任意识，确保桥梁安全畅通。

坚持桥梁突发病害上报制度。

对过省干线桥梁日常巡查中发现的结构性突发病害，相应的养护单位两小时内上报市处养路科，并同时采取适宜的管护措施，以防出现安全事故。

在24小时内上报书面报告。

3.5搞好日常维护
强化日常保养工作，确保桥梁功能完好。

桥梁的风化、脱落及腐蚀容易受到当地环境的变化而加剧，加强桥梁的预防性养护非常必要的。

首先，加强桥面的清扫保洁、泄水孔的疏通等日常保养工作，保证桥梁功能完好。

其次，及时对所有桥梁的一些脱落、露筋、裂缝、附属设施损坏等病害进行彻底维修处理。

最后，对箱梁梁体及空心板有水渗出的桥梁要打孔疏水，同时对箱梁通气孔要及时疏通，确保梁体内干燥通风。

3.7加强危桥管护统一、规范标志、设施
在危桥前方主要道口设置危桥、车辆绕行标志;在桥头两侧醒目处设置必要的限载、限速标志;对限制交通的危桥，要设置隔挡设施，同时中间留有一定的开口，以达到限制通行的目的;对完全禁行的桥梁，设置隔挡设施封堵，并且在前方主要道口设置绕行路线标志，并对社会公布信息等。

每座危桥均设置专人管理，保证每天两次定期观测，做好检查记录，发现问题及时向市处汇报。

每座危桥实行24h专人管护，严密监视危桥病害的动态变化，遇有桥梁特殊变化及时逐级汇报。

所辖路线上的每一座危桥，各县市都制定了相应的应急救援预案。

4 结束语
随着公路桥梁工程的数量逐年增加，对于其工程建设出现的问题以及相关的安全对策研究也是非常有必要的，为了建设出质量可靠、安全耐用、新颖美观的公路桥梁工程，就要从施工前的设计入手，在施工过程中加强质量管理，以及竣工后的科学合理的养护工作对公路桥梁工程全过程进行有效管理。

为我国基础交通设施建设的发展打下坚实的基础。

参考文献：
[1] 王永珩.我国桥梁建设的成就、现状和存在的问题[j].公路,2004.
[2] 李尚英.安全事故暴露的问题[j].建筑工人,2004.
[3] 宋士杰.公路工程项目施工的安全管理[j].劳动保
护,2001.
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。